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　　WEY以它的外觀一直吸引著人們的注意，包括我在內。但僅僅的外表好看不是我們去選擇一款車的唯一標準，并且我們選擇一款車會有著越來越多越來越苛刻的要求，所以才會有車企不斷去升級換代以及研發新的產品。2020款VV7在現款VV7本身已經很受歡迎的基礎上更進一步的進行了升級并推出VV7 GT車型。在這兩款車上市之前，車訊網受邀提前體驗了這(zhe)兩款車型，感(gan)受與現款車型的不同。

　　這次(ci)活動以體驗2020款VV7為主(zhu)，第一(yi)眼(yan)就被這輛VV7的藍所(suo)吸引，然后知道了這個(ge)顏(yan)色(se)是這款車(che)的主(zhu)打(da)色(se)——“亞特蘭蒂(di)斯(si)藍”，顏(yan)色(se)的名字都這么(me)好聽！當即決定，就拍(pai)這臺車(che)！

　　VV7GT在(zai)前臉部分與2020款VV7并沒有差別，主要區別在(zai)車(che)尾部分，隨后會有對比(bi)。

　　VV7和VV7 GT采用了同一套發動機系統(tong)，最大功(gong)率、最大扭(niu)矩(ju)均相同，最高(gao)車速也都是205km/h，但百米加速時(shi)間VV7是9.3s,VV7 GT為7.3s。

　　由于本人試駕電動汽車較多，電動汽車直給的(de)速度會比一般燃油車提速都快，或許這方面原因讓(rang)我感到VV7的(de)SPORT模式(shi)速度響應仍舊不夠快。

　　在(zai)彈(dan)射(she)(she)模(mo)式體(ti)驗時(shi)(shi)，先(xian)將(jiang)(jiang)左腳(jiao)(jiao)將(jiang)(jiang)剎(cha)車踩到(dao)底(di)，用(yong)提(ti)起方向盤后方減(jian)擋(dang)撥片(pian)，再用(yong)右(you)腳(jiao)(jiao)將(jiang)(jiang)油門踩到(dao)底(di)，隨后同時(shi)(shi)松開剎(cha)車和撥片(pian)，車開始(shi)彈(dan)射(she)(she)出去。在(zai)彈(dan)射(she)(she)起步(bu)模(mo)式下，通(tong)過(guo)提(ti)高在(zai)1、2、3檔位的(de)(de)換擋(dang)轉(zhuan)速(su)及限扭值，同時(shi)(shi)取消(xiao)升檔過(guo)程中(zhong)(zhong)的(de)(de)降扭，實現最大(da)扭矩輸出，最強動力(li)起步(bu)，此(ci)彈(dan)射(she)(she)起步(bu)模(mo)式下百公(gong)里加速(su)時(shi)(shi)間達到(dao)7.3s。此(ci)時(shi)(shi)強烈的(de)(de)推(tui)背(bei)感(gan)隨之而來(lai)。但(dan)是在(zai)0-100km/h的(de)(de)加速(su)體(ti)驗中(zhong)(zhong)，能(neng)明顯感(gan)到(dao)VV7 GT在(zai)換擋(dang)時(shi)(shi)的(de)(de)速(su)度變化。

　　VV7 GTVV7GT標配膝(xi)部安(an)全氣囊（KAB），是用來降低乘(cheng)員在二次碰撞中車內飾(shi)對乘(cheng)員膝(xi)部的(de)傷害(hai)的(de)一個汽車內部裝置，此外后排(pai)座椅(yi)采用了(le)人體工程(cheng)學設計，當車輛轉(zhuan)彎時，后排(pai)座椅(yi)能提(ti)供強有力(li)的(de)側向(xiang)支撐，可以將(jiang)乘(cheng)客很好地“包裹(guo)”起來。

　　寫在最后：

　　VV7和(he)VV7 GT其實并(bing)不完美(mei)，但也(ye)絕(jue)對算的(de)上上乘之作。首先長相幾乎一樣的(de)從(cong)顏值上絕(jue)對符合審美(mei)潮(chao)流(liu)，內飾的(de)做(zuo)工和(he)用料(liao)也(ye)可以(yi)算的(de)上很有(you)質感。再次，兩款車的(de)智能、舒適(shi)和(he)駕駛輔(fu)助等方面相比于主流(liu)配置又多少增加了些不常規的(de)亮點(dian)配置。最后，兩款車都有(you)著良好的(de)操控性，并(bing)且，VV7 GT的(de)推出讓一些喜歡運動(dong)、激進車型的(de)年輕人又多了一個不錯選擇。