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　　【車訊網 報道】2020年6月，2020款傳祺GS5上市。新車分為3個版本，動力均為1.5T自動，指導價13.68-15.68萬元。在它之前，廣汽傳祺剛剛推出GS4與GS8S，都是上市不久的新車，傳祺GS5有哪些特點？三者之間，該如何選擇？

　　傳(chuan)(chuan)祺GS5誕(dan)生于2013年，是(shi)廣汽乘用車(che)的(de)(de)第一(yi)款SUV。由于定位中型SUV，起(qi)點較高，銷量(liang)不如后(hou)來出現的(de)(de)、定位緊湊型的(de)(de)GS4那樣(yang)火爆。事實上，上市不久(jiu)的(de)(de)新一(yi)代(dai)GS4，依舊保(bao)持價格(ge)親民的(de)(de)傳(chuan)(chuan)統，入門級(ji)不足(zu)9萬元。而GS5的(de)(de)新車(che)，入門級(ji)就是(shi)自動(dong)精英版，起(qi)點依舊比GS4高——后(hou)者的(de)(de)入門級(ji)是(shi)手動(dong)舒(shu)適。

　　不過，評論(lun)汽車(che)不能單純以(yi)價格而論(lun)。何況，GS5是中型車(che)，定位比GS4高一級(ji)。作為(wei)剛(gang)剛(gang)上市的新車(che)，更會有諸多亮(liang)點——接(jie)下(xia)來，從外到內，為(wei)您盤(pan)點一下(xia)。

　　首先看外觀——我認為它的輪廓線與腰線很漂亮。

　　GS5的長、寬、高分(fen)別為(wei)4695×1885×1726毫(hao)米(mi)，軸距2710毫(hao)米(mi)。以身材而論(lun)，僅(jin)僅(jin)達到中型SUV的下限(xian)——同級的漢(han)蘭達是4890×1925×1720毫(hao)米(mi)，軸距2790毫(hao)米(mi)。也就是說(shuo)，GS5適合看不上小型車，但又(you)不希望太大的需求。

　　從各個角度觀(guan)看，都會感覺GS5的(de)身(shen)材(cai)很勻(yun)稱(cheng)，長、寬(kuan)、高(gao)的(de)比例恰(qia)到好處。您可(ke)能會問，有(you)(you)不勻(yun)稱(cheng)的(de)車嗎？還別(bie)說，確實有(you)(you)。真有(you)(you)比例有(you)(you)些怪，看上去體型(xing)不夠協調(diao)的(de)車。

　　進氣格(ge)柵為4根橫條，與GS4相同，但(dan)橫條兩端(duan)的(de)造型，與GS4并不一(yi)致。

　　該造型與前燈很(hen)(hen)好地融為一體(ti)，從(cong)而使前臉看上去很(hen)(hen)有動感，同時很(hen)(hen)大氣。

　　不僅(jin)是造型漂亮，車燈點亮之后的效果，也(ye)非常(chang)不錯。

　　外觀的另一(yi)個(ge)亮(liang)點，我認為是輪(lun)廓線與腰線。車頂(ding)在B柱之(zhi)后(hou)有(you)下(xia)滑，但為保證車內空間，下(xia)滑的很輕(qing)微，主(zhu)要(yao)靠C柱之(zhi)后(hou)的黑色飾板與鍍鉻飾條，營造出流線造型。這個(ge)設計值得稱贊。有(you)款(kuan)SUV為了漂亮(liang)，車頂(ding)大幅度下(xia)滑，靠犧牲(sheng)空間，換來了美，顯然不(bu)是什么高明之(zhi)舉。

　　此外(wai)，它的腰線(xian)質(zhi)感很(hen)強。尤其(qi)是主腰線(xian)，從車(che)頭貫(guan)穿(chuan)到(dao)車(che)尾，為型面增(zeng)添了精彩。

　　尾部造型同樣(yang)是層次感(gan)豐富，黑色(se)裙邊、銀(yin)色(se)底(di)護板(ban)與裝飾性的雙排(pai)氣口(kou)，起到畫龍點睛(jing)之效(xiao)。

　　尾燈為貫穿式，但我認為點(dian)亮(liang)之后(hou)的效(xiao)果，勝過點(dian)亮(liang)之前(qian)——白天看，它與車標似乎有點(dian)兒“搶位(wei)”。

　　該(gai)車(che)低配(pei)為(wei)235/55R18輪(lun)胎(tai)，中配(pei)與(yu)高配(pei)是235/50R19輪(lun)胎(tai)。我(wo)體驗的這(zhe)款車(che)為(wei)高配(pei)，裝(zhuang)車(che)胎(tai)是馬(ma)牌的CSC5，該(gai)型(xing)號強調操控，在性能方面，有著不錯的得分。

　　底盤(pan)方面，前懸架為(wei)麥(mai)弗遜式，后(hou)懸架為(wei)多連桿(gan)式。

　　接下來，打開車門，看看內飾——軟包是主旋律。

　　內飾的(de)第一(yi)個(ge)特點是(shi)很(hen)有設計(ji)感。它(ta)的(de)前(qian)部(bu)由“一(yi)橫(heng)一(yi)豎”構(gou)成，顯(xian)得(de)很(hen)整潔。“一(yi)橫(heng)”主(zhu)要是(shi)出風口，靠造型(xing)與材質，營(ying)造出幾個(ge)層面；“一(yi)豎”是(shi)中控(kong)屏，與中間平臺(tai)連為一(yi)體。

　　內飾(shi)的第(di)二個特點是(shi)大范圍使(shi)用(yong)軟包，材質(zhi)比較細膩(ni)，手感不錯(cuo)。

　　座(zuo)椅(yi)面料的手感，同樣非常細(xi)膩，值得(de)夸贊——該車的低配版(ban)是仿皮面料，中配及高配是真皮+仿皮。

　　在諸(zhu)多軟包當中(zhong)，亮面板與銀色(se)飾條，做了(le)很好(hao)的點綴與補充(chong)。

　　總之，數種材質搭配出(chu)來的(de)(de)效(xiao)果(guo)，基(ji)本(ben)上可以(yi)用(yong)“賞心悅目(mu)”形容(rong)。內飾方(fang)面的(de)(de)不足(zu)之處，我只找到一個：氣味(wei)兒(er)。這是一輛剛出(chu)廠(chang)的(de)(de)新車，有明顯(xian)的(de)(de)味(wei)兒(er)。

　　第三步，看看它的配置——中控屏很棒。

　　從車(che)門說起——

　　該車(che)(che)標(biao)配防(fang)夾手(shou)電(dian)窗。但低配與中配，只有駕駛(shi)席是車(che)(che)窗一(yi)鍵升降，高(gao)配則是4車(che)(che)窗均為一(yi)鍵升降。

　　方向盤(pan)全系標(biao)配真皮(pi)包裹、四(si)向可調(diao)、多功能按(an)鍵及換(huan)擋撥片(pian)。

　　非常值得夸贊的，是方向盤上的按鍵設計，很人(ren)性化、邏輯設定(ding)很合理(li)。

　　比(bi)如(ru)，儀表操作鍵(jian)集中于(yu)(yu)左側上(shang)部(bu)、語音(yin)控制及藍牙電話(hua)集中在(zai)左側下(xia)部(bu)，音(yin)響與巡航定速都在(zai)右(you)側。由于(yu)(yu)整齊有序(xu)，無(wu)需看使用(yong)說明，便能立(li)即上(shang)手。您可(ke)能覺得這是個小問題(ti)，不(bu)值得一談，可(ke)我確(que)實遇到過方(fang)向盤按鍵(jian)設計(ji)不(bu)合理(li)的車，用(yong)起(qi)來很別扭，需要有個適(shi)應過程。

　　儀(yi)表盤為機械+液晶，低配(pei)為3.5英寸液晶屏，中配(pei)與高配(pei)是7英寸液晶屏。

　　液晶屏(ping)顯(xian)示(shi)效果很清晰，也很實用——比如方向指(zhi)示(shi)。此(ci)外，開啟(qi)導航(hang)后，導航(hang)信息能(neng)隨之出現在這個屏(ping)里。

　　中(zhong)控屏與中(zhong)間平(ping)臺(tai)連為一(yi)體，且全部采用(yong)黑(hei)色亮面飾板。視覺效果很好，美(mei)中(zhong)不足(zu)是(shi)難免會留下諸多手印(yin)兒，需要經常打理，才能保持锃光瓦亮。

　　低配(pei)(pei)是一塊8英(ying)寸(cun)中(zhong)(zhong)控(kong)屏(ping)，中(zhong)(zhong)配(pei)(pei)與高配(pei)(pei)升為(wei)10.1英(ying)寸(cun)。導(dao)航、手(shou)機(ji)互聯（百度）均為(wei)標配(pei)(pei)，中(zhong)(zhong)配(pei)(pei)及高配(pei)(pei)另增(zeng)車聯網、路況顯示、語音(yin)控(kong)制。

　　中(zhong)控屏還能進行諸多操作，比(bi)如空調、燈光、座(zuo)椅、車身、駕(jia)駛輔(fu)助等方(fang)面的設(she)定。但我覺得(de)，如果增加幾個物理(li)快捷(jie)鍵及音量旋鈕，就(jiu)更完(wan)美了。

　　倒(dao)(dao)車(che)雷達與倒(dao)(dao)車(che)影(ying)像(xiang)是標配(pei)，中配(pei)與高配(pei)另增(zeng)360度全(quan)景影(ying)像(xiang)。該影(ying)像(xiang)的(de)清晰度很高，畫(hua)面(mian)十分精準，我(wo)在一個(ge)狹窄地段試(shi)了試(shi)，完全(quan)靠(kao)它，就能很輕松地把車(che)倒(dao)(dao)進車(che)位。

　　中控屏(ping)下面(mian)，是按(an)鍵(jian)式(shi)的空(kong)調操作(zuo)鍵(jian)。

　　再往下，是(shi)個(ge)(ge)蓋板，里面有2個(ge)(ge)USB接口，還有個(ge)(ge)12伏(fu)電源及手(shou)機無線(xian)充電位。

　　中間(jian)平臺(tai)上，左側為擋(dang)把與數(shu)個(ge)控制鍵，右側為帶蓋板的杯(bei)座。

　　杯座的位置及深度，十分合(he)理，蓋板的做工亦很精致。

　　平(ping)臺后方，是4個觸(chu)(chu)摸鍵，用(yong)于(yu)控制(zhi)前排座(zuo)椅的加熱與通風（僅限(xian)高配），該觸(chu)(chu)摸鍵挺靈，以(yi)至(zhi)于(yu)好幾(ji)次我在擦面(mian)板時，都意外地將其開啟(qi)。

　　中間平臺末端，是(shi)中央扶手+儲物(wu)盒。

　　頂部(bu)，前端為眼鏡盒(he)、閱讀燈、救援呼(hu)叫(jiao)按鍵等(deng)。

　　低配(pei)和(he)中配(pei)為(wei)普通天(tian)窗(chuang)，高配(pei)為(wei)全景天(tian)窗(chuang)。

　　人性化方(fang)面(mian)，該車有足夠多的(de)(de)儲物空間(jian)，比如副駕面(mian)前的(de)(de)手套箱(xiang)，容積(ji)較大。日(ri)后改(gai)款時，如果能(neng)增加幾個插(cha)卡(ka)(ka)槽（比如通行卡(ka)(ka)），就(jiu)錦上添(tian)花了。

　　第四步，看看它的空間——車內縱向長度超過2米。

　　后排(pai)座的寬度與(yu)(yu)高度分別為1420毫(hao)米(mi)與(yu)(yu)990毫(hao)米(mi)。如果您對這倆(lia)數字沒有感覺，我手頭(tou)有幾個以前測量的數據，列出來供您參考——漢蘭達是1510毫(hao)米(mi)與(yu)(yu)920毫(hao)米(mi)，昂科威是1415毫(hao)米(mi)與(yu)(yu)905毫(hao)米(mi)，奧迪Q5是1455毫(hao)米(mi)與(yu)(yu)955毫(hao)米(mi)。

　　地板很平，中間位置沒(mei)有凸(tu)起。第5人面(mian)前最小(xiao)長(chang)度(du)240毫米。

　　后排出風口與單USB接口，是標準(zhun)配置。在USB接口下面，還設計了一個正好能(neng)放置手(shou)機的置物格——很貼心(xin)的設計。

　　中(zhong)配與高配，為(wei)后排座準備了中(zhong)央扶手(shou)，扶手(shou)前(qian)端的(de)置物空間(jian)，很實用。

　　后(hou)排座可以分段折疊(die)，椅背放倒后(hou)，還能“鎖住”固定(ding)，以確保椅背與椅面(mian)緊(jin)(jin)緊(jin)(jin)貼(tie)合(he)。而許多車型在(zai)這個細節(jie)上，都是椅背自然(ran)下放，并無固定(ding)。

　　座(zuo)椅折(zhe)疊后，地(di)板很平(ping)，地(di)板長(chang)1640毫(hao)米。如果(guo)從后排出風口算起，后部全長(chang)1940毫(hao)米。

　　單看后備箱，長970毫米，最小(xiao)寬1050毫米，最小(xiao)高780毫米，擋板以下高度為450毫米。

　　值得稱贊的是，該車后(hou)備箱里，標配了(le)12伏(fu)電源。這個配置，在SUV剛剛進入我國那幾年，非(fei)常(chang)普(pu)遍，可后(hou)來逐(zhu)漸(jian)被(bei)簡化。雖然不是所有(you)人(ren)都需要它，但(dan)作為一(yi)款(kuan)SUV，我認為不應減配。

　　后(hou)備箱(xiang)地板下面(mian)，是備胎倉。為(wei)了便于拿取備胎，此處設計(ji)了一個做工精致(zhi)的掛鉤，從而保證地板掀(xian)起之后(hou)的固定。

　　備胎(tai)倉里，除(chu)了備胎(tai)、三角警告牌、隨車(che)工具(ju)之外，還有3個儲物槽，可以放置不少(shao)零七八碎(sui)的東(dong)西(xi)。

　　第五步，看看它的動力——1.5T+6AT。

　　機倉(cang)蓋由雙液壓桿支(zhi)撐，內(nei)貼降噪層。

　　該(gai)車(che)動(dong)力為1.5T+6速手自一體變速器，發動(dong)機型號4A15J1，最大功(gong)率(lv)124千(qian)(qian)(qian)瓦(wa)，最大凈功(gong)率(lv)117千(qian)(qian)(qian)瓦(wa)，最大扭矩265牛米(mi)，整備質量(liang)1592千(qian)(qian)(qian)克(ke)，最大設(she)計(ji)質量(liang)2060千(qian)(qian)(qian)克(ke)。以此(ci)計(ji)算(suan)，它的比功(gong)率(lv)是(shi)0.060千(qian)(qian)(qian)瓦(wa)/千(qian)(qian)(qian)克(ke)，比2.0T漢蘭達的0.062千(qian)(qian)(qian)瓦(wa)/千(qian)(qian)(qian)克(ke)略低。

　　與同門(men)兄弟——傳(chuan)祺(qi)GS8S相(xiang)比呢？

　　GS8S是(shi)2.0T，用GS5的(de)(de)(de)1.5T比，肯定輸。輸多少？GS8S的(de)(de)(de)0-100公里(li)(li)加(jia)速約(yue)(yue)9.5秒(miao)，40-80公里(li)(li)加(jia)速約(yue)(yue)5.0秒(miao)，80-120公里(li)(li)加(jia)速約(yue)(yue)6.5秒(miao)。GS5的(de)(de)(de)上(shang)述3個成績，約(yue)(yue)為10.2秒(miao)、5.6秒(miao)、7.2秒(miao)（說明：上(shang)述所有測試均未在標(biao)準(zhun)條件下進行，故加(jia)“約(yue)(yue)”字，僅供參考。）

　　談到加(jia)(jia)速，我的感(gan)(gan)受是，限于(yu)1.5排量，它不(bu)可能像2.0T那(nei)樣(yang)有(you)澎湃(pai)之(zhi)感(gan)(gan)，但在初段到中段之(zhi)間，油(you)門反應很敏(min)捷(jie)，提(ti)速很輕盈，有(you)種暢快之(zhi)感(gan)(gan)，40-80公(gong)里(li)的加(jia)(jia)速成績就能說明(ming)這(zhe)一點(dian)。事(shi)實上，這(zhe)個(ge)特點(dian)對(dui)于(yu)日常(chang)駕駛來說，非(fei)常(chang)適合。此(ci)外，它的整個(ge)加(jia)(jia)速過(guo)程都很線性，尤其是途中加(jia)(jia)速，幾乎(hu)無法(fa)察(cha)覺(jue)擋位(wei)切換。

　　在山區駕駛，如果(guo)希望更(geng)主動地掌控扭矩，它的換擋撥片能(neng)起到很大作用(yong)。

　　轉(zhuan)速(su)(su)方面，時(shi)速(su)(su)80公里——約(yue)1600轉(zhuan)/分(fen)鐘，時(shi)速(su)(su)100公里——約(yue)2000轉(zhuan)/分(fen)鐘，時(shi)速(su)(su)120公里——約(yue)2400轉(zhuan)/分(fen)鐘。

　　該車的轉向助(zhu)(zhu)力(li)，分3擋可調(diao)。選擇舒適(shi)，助(zhu)(zhu)力(li)的力(li)度很(hen)大，此(ci)時方向輕得(de)幾乎消失，很(hen)適(shi)合狹窄地段使用；選擇運動，方向驟然加重(zhong)，對于(yu)喜歡(huan)駕(jia)駛(shi)的人來說，在山區(qu)駕(jia)駛(shi)時用它(ta)，再好不(bu)過。

　　駕(jia)駛輔(fu)助方面，高配擁有車(che)(che)道保持輔(fu)助、主動剎(cha)車(che)(che)、自適應(ying)巡航。對(dui)于(yu)自駕(jia)游來說(shuo)，這些裝備，能起到一定作用的(de)安全保障。

　　舒適方面(mian)，怠速(su)——車內噪音約43.6分(fen)貝(bei)，時(shi)速(su)80公(gong)里——約61分(fen)貝(bei)，時(shi)速(su)120公(gong)里——約67分(fen)貝(bei)。

　　油(you)(you)耗方(fang)面，工(gong)信部的百公里數據(ju)是：市(shi)(shi)區8.7升(sheng)，市(shi)(shi)郊5.7升(sheng)，綜合(he)6.6升(sheng)。我此次的記錄是：1，北京5環路，部分路段輕微擁堵，平均(jun)時(shi)速(su)47公里，行(xing)駛32公里，儀表顯示油(you)(you)耗8.9升(sheng)；2，北京市(shi)(shi)區，全程(cheng)擁堵，頻繁啟停，平均(jun)時(shi)速(su)20公里，行(xing)駛38公里，儀表顯示油(you)(you)耗11.9升(sheng)。

　　最后的總結：豪華版最實惠，尊享版適合自駕游。

　　通過一番(fan)體驗，感覺(jue)GS5的特點在于內飾精致、駕(jia)駛感好、空(kong)間(jian)較大(da)。

　　配置方面，2020款新車分為精英、豪華、尊享3款，指導(dao)價分別(bie)為13.68、14.68和15.68萬元。相比之下(xia)，豪華版(ban)最實惠(hui)，可要(yao)是經常自駕游(you)的話，最好考慮尊享版(ban)。

　　與(yu)GS4相比，后者的(de)中(zhong)高(gao)配與(yu)高(gao)配，無(wu)論價位還是(shi)配置，與(yu)GS5不相上(shang)下，有些(xie)內容甚至還超越了GS5。它倆(lia)之間恐(kong)怕很難取舍。但GS5畢竟(jing)屬(shu)于(yu)中(zhong)型車，定(ding)位高(gao)一級，如何選擇(ze)，就得取決于(yu)您的(de)觀(guan)念了。

　　與GS8S相比，后者是(shi)一款(kuan)主打(da)硬朗(lang)(lang)風(feng)格(ge)的車(che)，不(bu)僅(jin)是(shi)造(zao)型硬朗(lang)(lang)，動力(li)也很強(qiang)，當然價格(ge)也高(gao)于GS5——GS5的高(gao)配，僅(jin)僅(jin)是(shi)GS8S的入門。它倆之間(jian)如(ru)何(he)選擇(ze)，不(bu)僅(jin)看(kan)興趣，更得看(kan)預算。