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【車訊網 報道】　　作為雪佛蘭最暢銷的SUV車型之一，探界者無論是在北美還是中國，都受到很多消費者的喜愛。前不久，這款通用汽車旗下的“明星車型”迎來了中期改款。新探界者的定價比老款低了6000元左右，全系價格在16.99萬-23.99萬之間。此外，改款后的探界者在外觀、動力(li)和配(pei)置方面有22處升級(ji)，產品實力(li)更(geng)強，性價(jia)比也(ye)更(geng)高。

　　實話說，看到這樣的變化我非常嫉妒，因為我自己開的就是老款2.0T的探界者，當初就是看上了它的空間和品質。而新探界者上市后，不得不說，著實挺讓人心動的，各方面配置檔次高了，也更好看了。作為探界者的“老粉”，新車上市后我自然是要試一試的。今天，我就從車主的角度，分享一下我的試駕感受。

　　新增RS系列，雙邊雙出(chu)排氣口，就這么霸氣

　　首先說說外觀，新探界者整體延續了老款那種力量感的外觀，車頭和車側處幾條明顯隆起的肌肉線條帶來了非常純正的美式SUV觀感。D柱(zhu)依舊(jiu)是采用了標志性的(de)(de)隱藏式(shi)設(she)計(ji)，這在(zai)同級車中是很新穎的(de)(de)，讓整體設(she)計(ji)更融合。

　　新車最大的變(bian)化就在(zai)前(qian)臉，它采用了雪佛蘭(lan)家族(zu)式的雙格柵設計(ji)，格柵中間(jian)一條(tiao)鍍鉻飾條(tiao)將分(fen)體式頭燈組分(fen)割成上(shang)下(xia)兩部分(fen)，上(shang)方的LED日行燈和轉向燈造(zao)型狹長，下(xia)方的LED大燈點亮效果很好。

　　試駕中我發現(xian)了一(yi)個(ge)小細節，就是新(xin)探界者的(de)前車燈點亮后照(zhao)在地上的(de)形狀是個(ge)“X”形，不(bu)知道算不(bu)算是設計師的(de)小心思。

　　新探界(jie)者的(de)尾(wei)部設(she)計沒有太大變化，唯(wei)一(yi)的(de)改動(dong)就是尾(wei)燈(deng)的(de)造型，使用了全新的(de)展翼(yi)式設(she)計，巧妙的(de)將尾(wei)門和車(che)身連接(jie)到一(yi)起。另外新車(che)提供了雙邊(bian)雙出的(de)排氣口(kou)，非常硬核(he)。

　　除了(le)(le)部分設計(ji)上的(de)變化，新(xin)探界(jie)者(zhe)還(huan)新(xin)增加(jia)了(le)(le)RS系列，相(xiang)比普(pu)通版(ban)來說力道會更強一些(xie)。比如(ru)格柵中間(jian)的(de)黑(hei)領(ling)結、車(che)(che)頭和車(che)(che)尾的(de)RS紅標、熏黑(hei)的(de)19寸輪轂(gu)等(deng)等(deng)，都(dou)讓探界(jie)者(zhe)顯得更運動(dong)，有(you)種性(xing)能車(che)(che)的(de)味道。

　　內(nei)飾變化(hua)不大(da)，質感(gan)有所提升

　　新探(tan)界(jie)者在內飾設(she)計上的(de)變化不大，仍(reng)然使用了雪佛(fo)蘭經典的(de)飛(fei)翼式雙座艙設(she)計，值得表揚的(de)是新車全系標配(pei)了8吋液晶觸摸顯示屏，老款(kuan)是中(zhong)配(pei)以上車型才是8寸屏。

　　新增的(de)RS系(xi)列車型(xing)在(zai)內飾細節上(shang)有所不同(tong)，比如方向盤(pan)中間的(de)logo使用了和外(wai)觀一樣的(de)“黑領結”，座椅(yi)采用了耀紅打孔(kong)真皮材質(zhi)并帶(dai)有RS標簽，擋把處也鑲有紅色的(de)RS標志。

　　除此之外，中控臺大面(mian)積的(de)軟(ruan)包再加上紅色的(de)手工(gong)縫(feng)線，讓(rang)新(xin)探界者(zhe)的(de)座(zuo)艙不(bu)只運動，還(huan)更高檔(dang)。

　　空間(jian)依舊是(shi)強項，乘(cheng)坐儲(chu)物都滿意

　　我買老(lao)款(kuan)探界者(zhe)的時(shi)候，首先看重的就(jiu)是(shi)(shi)它(ta)的空間表現，尤其是(shi)(shi)那個超大的后備箱，實用性真的非(fei)常(chang)(chang)高(gao)，平時(shi)搬運東(dong)西或是(shi)(shi)自駕游裝大行(xing)李(li)都靠它(ta)。新探界者(zhe)在車身尺寸上基本沒有變化，后備箱容積(ji)依舊(jiu)是(shi)(shi)可觀(guan)的431L-1505L，車內的儲物(wu)格也相當豐富，日常(chang)(chang)使用完全沒問題(ti)。

　　試駕的(de)(de)時(shi)候，我特意感受了(le)一下(xia)新車的(de)(de)前后排(pai)乘坐表現，一切都是“原(yuan)來的(de)(de)味道”。前排(pai)空(kong)間足夠(gou)寬敞，后排(pai)座(zuo)椅靠(kao)背也可以調節(jie)，這在(zai)同級里(li)并不(bu)多見，所以探界者(zhe)在(zai)乘坐舒適度上是不(bu)錯的(de)(de)。除了(le)入門版(ban)外，新探界者(zhe)其余(yu)車型都配(pei)置了(le)超(chao)大(da)面積的(de)(de)雙(shuang)片式(shi)全景(jing)天(tian)窗，想象一下(xia)短途出(chu)游時(shi)抬頭(tou)可見的(de)(de)藍(lan)天(tian)白(bai)云，心情瞬間舒暢了(le)不(bu)少。

　　2.0T動力升(sheng)級，樂趣更強更省油

　　來到(dao)了(le)最關鍵(jian)的(de)部(bu)分，駕駛感(gan)受(shou)。很多(duo)朋友(you)看了(le)新(xin)探界者的(de)配置表(biao)后(hou)都感(gan)到(dao)疑惑，怎么新(xin)車的(de)動力參數反而比老(lao)款(kuan)差了(le)？其(qi)實一開始(shi)我也有點(dian)奇怪(guai)，后(hou)來經過研(yan)究(jiu)和一段時(shi)間的(de)試駕體驗(yan)之后(hou)，我有了(le)答案。

　　新探界者2.0T車型搭載的是由第八代Ecotec 2.0T智能變缸渦輪發動機與9速HYDRAMATIC?手自一體變速箱組成的雪佛蘭2T9動力組合，優勢就是低扭強、換擋平順、節能省油，強大的動力性能在全新邁銳寶XL和雪佛蘭(lan)開拓者上已(yi)經得到了充(chong)分的驗證。

　　2.0T發動機最大額定功率174kW/5000rpm，350N·m的(de)最(zui)大扭(niu)矩在1500~4000rpm的(de)轉速區間內能持續輸出。熟悉探(tan)界者的(de)朋友(you)一看(kan)就(jiu)知道，新車的(de)扭(niu)矩爆發點更早了，因此它的(de)低扭(niu)更強(qiang)。這對于(yu)我們日常(chang)在城市駕駛(shi)來(lai)說其實體驗更好，起步和(he)加(jia)速超車的(de)時候動力(li)來(lai)的(de)更快。

　　與之匹配(pei)的9AT變速(su)箱換擋平順，95km/h就能切入9擋。試駕的時(shi)候(hou)(hou)也能感受到(dao)，這個(ge)變速(su)箱真的給這套動(dong)力(li)加分不少，地板油的時(shi)候(hou)(hou)居然有(you)點(dian)要撓胎的感覺，著實讓我激動(dong)了一下。

　　雖然(ran)新(xin)探界者(zhe)的(de)動(dong)力參(can)數(shu)看起來比老(lao)款的(de)稍弱一些，但(dan)真正開起來之后會發現，新(xin)車的(de)動(dong)力其實很充足，不論(lun)起步還是中低速工況下(xia)，它都給人以(yi)蓄勢待發的(de)姿態，這(zhe)點很符(fu)合(he)雪佛蘭這(zhe)樣一個對(dui)于運動(dong)有著極致追求的(de)品(pin)牌應有的(de)樣子。并且，這(zhe)套系統的(de)動(dong)力輸出很細膩(ni)，駕駛者(zhe)對(dui)于動(dong)力有著絕對(dui)的(de)主動(dong)權，腳下(xia)力度均會從速度快慢(man)上有所(suo)反(fan)饋。

　　新(xin)探界(jie)者的(de)(de)2.0T發(fa)動(dong)機(ji)使(shi)用(yong)了通用(yong)汽車全球(qiu)首創(chuang)的(de)(de)Tripower三段式智能變(bian)缸(gang)(gang)科技，可(ke)以根據不同(tong)工況在四缸(gang)(gang)澎(peng)湃、四缸(gang)(gang)高效、兩(liang)(liang)缸(gang)(gang)暢行(xing)三種工作模(mo)式間平順切換，目的(de)(de)是降低油耗。試駕的(de)(de)時(shi)候(hou)我也(ye)著重(zhong)體驗了一(yi)下(xia)，在高速行(xing)駛的(de)(de)時(shi)候(hou)，由(you)于油門(men)開合度較小，所以發(fa)動(dong)機(ji)會(hui)選(xuan)擇(ze)兩(liang)(liang)缸(gang)(gang)暢行(xing)模(mo)式運行(xing)來降低油耗，但我們絲毫不會(hui)察(cha)覺到發(fa)動(dong)機(ji)有閉缸(gang)(gang)的(de)(de)感覺。而當(dang)我們深踩油門(men)急加速的(de)(de)時(shi)候(hou)，發(fa)動(dong)機(ji)則會(hui)選(xuan)擇(ze)四缸(gang)(gang)澎(peng)湃模(mo)式運行(xing)，動(dong)力響應(ying)更快。不過此時(shi)，發(fa)動(dong)機(ji)會(hui)出現(xian)較明顯(xian)的(de)(de)聲音，但聽(ting)起來是非(fei)常悅(yue)耳的(de)(de)，我不禁以為新(xin)探界(jie)者用(yong)了模(mo)擬聲浪(lang)。

　　剛才提到(dao)(dao)，新探(tan)界(jie)者這(zhe)套動(dong)力系統(tong)的優勢之(zhi)一(yi)是省油，經過我的研究發(fa)(fa)(fa)現(xian)，這(zhe)主要(yao)是因(yin)為它技(ji)(ji)術上有很多獨到(dao)(dao)之(zhi)處(chu)。首(shou)先，這(zhe)臺2.0T發(fa)(fa)(fa)動(dong)機(ji)屬于(yu)通用汽(qi)車(che)第八(ba)代(dai)Ecotec發(fa)(fa)(fa)動(dong)機(ji)系列，是通用汽(qi)車(che)全新一(yi)代(dai)高(gao)效智能(neng)模(mo)塊(kuai)化發(fa)(fa)(fa)動(dong)機(ji)，按照(zhao)全球最嚴苛的排放(fang)和油耗標準開發(fa)(fa)(fa)。發(fa)(fa)(fa)動(dong)機(ji)引入了(le)ATM主動(dong)熱管理(li)系統(tong)、35Mpa高(gao)壓直噴技(ji)(ji)術等多項全球領先技(ji)(ji)術，因(yin)此不只做到(dao)(dao)了(le)動(dong)力性能(neng)更(geng)強，同時(shi)燃油效率更(geng)高(gao)。

　　新探界者一共有三款RS車型，其(qi)中次頂(ding)配和頂(ding)配車型是(shi)四驅版本(ben)，搭載的(de)是(shi)常(chang)見的(de)適時四驅，不(bu)過我覺(jue)得探界者這套四驅系(xi)統(tong)更智能一些。

　　在(zai)走(zou)爛路(lu)之前，我(wo)們可以提前開啟四驅(qu)模式，一旦前輪出現(xian)打滑(hua)情況，四驅(qu)系統能(neng)(neng)夠(gou)在(zai)0.2秒內(nei)快(kuai)速響(xiang)應(ying)，實現(xian)前后輪最多50:50的扭矩分配，再配合上新(xin)車強勁的動力輸出和19吋固特(te)異(yi)低滾阻(zu)輪胎優異(yi)的抓(zhua)地性能(neng)(neng)，我(wo)們在(zai)經(jing)過冰雪(xue)濕滑(hua)、泥漿(jiang)砂石等低附(fu)著路(lu)面的時候就(jiu)能(neng)(neng)更(geng)自如(ru)一些(xie)。

　　配置更豐富，檔次更高

　　新(xin)(xin)(xin)探界者除(chu)了(le)(le)(le)(le)在(zai)外觀、動(dong)力上有所提升，它的(de)(de)配置(zhi)也(ye)豐(feng)富了(le)(le)(le)(le)不少。比(bi)(bi)如(ru)，全功能電子穩(wen)定(ding)(ding)系(xi)統新(xin)(xin)(xin)增了(le)(le)(le)(le)E-Boost電子輔助(zhu)制動(dong)系(xi)統，在(zai)一定(ding)(ding)程度(du)上增強了(le)(le)(le)(le)行(xing)駛穩(wen)定(ding)(ding)性。頂配車型新(xin)(xin)(xin)增了(le)(le)(le)(le)自適應巡航(hang)系(xi)統，在(zai)長途行(xing)車時可(ke)以有效緩解腳部疲勞。此外，新(xin)(xin)(xin)探界者的(de)(de)中(zhong)配車型就配備了(le)(le)(le)(le)側盲區警報、車道變更(geng)輔助(zhu)、行(xing)人碰撞預警等(deng)11項(xiang)智(zhi)能化的(de)(de)安(an)全配置(zhi)，無論是在(zai)配置(zhi)豐(feng)富度(du)還是實用性上都比(bi)(bi)同(tong)級的(de)(de)中(zhong)配車型更(geng)強。

　　還有就(jiu)是(shi)年輕消(xiao)費者(zhe)更關(guan)注(zhu)的互聯配(pei)(pei)置，新探界者(zhe)這次是(shi)全(quan)系都標配(pei)(pei)全(quan)新一代MyLink+智(zhi)能(neng)車載互聯系統，支持Apple CarPlay、百(bai)度(du)CarLife、藍(lan)牙等多種(zhong)連接方式，還提(ti)供了豐富(fu)的車載APP，以及OTA遠程(cheng)在線升級、個性(xing)賬(zhang)戶(hu)、微信組隊等功能(neng)。

　　在(zai)我(wo)們試駕(jia)的(de)車型上(shang)，它(ta)的(de)語音控制(zhi)系統已經升級為科大訊飛提供的(de)智能語音識別(bie)功能，可(ke)(ke)以識別(bie)連續語音指令(ling)，同樣(yang)也(ye)可(ke)(ke)以完成打電話、導航(hang)、調節(jie)多媒(mei)體等(deng)操作(zuo)，功能更(geng)強、反(fan)應也(ye)更(geng)迅(xun)速(su)。

　　在比較體現品質的舒適配置上，新探界者也是毫不吝嗇，全系標配ANC自動降噪、納米級防PM2.5空調濾芯、無鑰匙進入等。中配及以上車型提供了座椅加熱、雨量感應雨刷等，重點是還提供了電動尾門，這(zhe)一點著實(shi)讓我(wo)這(zhe)個(ge)老車主欣慰不已(yi)。

　　經過一(yi)天的試駕，我覺(jue)得新探界者的實力確(que)實是(shi)(shi)強了不(bu)少，無(wu)論是(shi)(shi)駕駛(shi)感受(shou)還是(shi)(shi)使用體(ti)驗，都比同級車更(geng)有(you)品質。除此之外，我也能感受(shou)到(dao)雪佛(fo)(fo)蘭想通過新探界者，讓(rang)中國消費者享受(shou)到(dao)更(geng)原汁原味的美式(shi)SUV駕駛(shi)體(ti)驗，這對(dui)(dui)于我這種對(dui)(dui)美國車、對(dui)(dui)雪佛(fo)(fo)蘭有(you)獨(du)特情懷的人(ren)來說(shuo)，真是(shi)(shi)一(yi)種難得的感受(shou)。