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【車訊網 報道】12月2日，“潮我看 獵人C課實驗室”系列活動第三期在北京越野小鎮如期“開課”。前兩場活動聚焦車身結構和NVH設計。獵人C課不僅引發圈內強烈反響，而且收獲了不少用戶的關注。此次，北京越野研究院大咖親臨現場與媒體記者們暢聊車身底盤，將晦澀難懂的專業知識生動地展現在大家面前。

懸架、大梁、轉向、制動四端技術革新，構成BJ40底盤舒適越野雙面性

消費者選擇汽車產品時常常關注發動機以及變速箱，但是一款性能卓越的好車，除了考慮發動機和變速箱之外，底盤更是關鍵之一。為什么底盤這么重要？本場獵人C課特邀BJ40系列車型底盤技術開發的重要人物，越野車研究院底盤部部長江軍先生，為大家解析BJ40車系在底盤領域的技術運用及產品優勢，全方位剖析BJ40背后的獨到工藝。

為了讓媒體全方位感受BJ40的底盤操控，北京越野還安排了專業越野場地的試駕活動。在昌平北京越野小鎮，這個北京首座以越野為主題的特色越野小鎮中，媒體老師可以駕駛BJ40體驗最復雜的越野路況以及最專業的越野項目。

面對27°側斜坡2020款城市獵人體現出了越野車DNA的強大優勢，無論越野大梁被如何扭轉，凌駕之上的車身都穩若泰山，車門開啟自如，在面對45°下坡的情況下超高37°/31°接近/離去角是它敢闖的最大底氣。依靠陡坡緩降功能，讓駕駛者可以更專注于控制方向而不估計車速控制外。分動箱的4L模式結合變速器的手動模式，同樣可以作為連續越野路況中通過長陡坡的解決方案，這也是純機械結構出色的可靠性，能夠為駕駛者在高強度越野中提供的有力保障和越障自信。

另外，諸如連續的枕木路段和大角度的連續上坡也讓2020款城市獵人的底盤舒適性與2.0T+8AT這套黃金動力總成得到有力展現。基于專業越野車底盤打造的BJ40城市獵人，在北京越野小鎮一展底盤與傳動系統的功力，在溝壑間游刃有余，縱橫馳騁。

非承載式車身+分時四驅構成BJ40越野本能雙標簽

從試駕體驗中來看，非承載式車身才是硬派的代表。首先，非承載式車身的整車彎扭剛度、強度高，抗顛簸性能好。其次，動力傳動系統及車輪作用力由車架承擔，車身變形小，發生碰撞時，車架可以吸收大部分沖擊能量，對車身起到很好保護作用，平穩性和安全性都更勝一籌。得益于非承載式車身，BJ40的承載能力強，更能適應極限越野工況，為越野愛好者提供完美的越野體驗。

510L鋼結合內壓成形工藝打造BJ40堅固底盤

從技術方面解讀，BJ40底盤采用了與沖壓焊接工藝相比更為優異的內高壓成形工藝，在減輕產品質量的同時，還能夠節約材料、提升原材料利用率。此外，內高壓成形工藝能夠減少后續機加、焊接與組裝工序，提高部件及總成強度與剛度，尤其是疲勞強度。

從一把鎖到三把鎖，差異化配置締造BJ40軍團同級最強戰力

從首款車型的標配普通差速器選裝機械限滑差速器，到限量版車型BJ40L環塔冠軍版標配機械差速鎖，大大提高了BJ40系列產品在極限越野工況的脫困能力。為了打造極致的越野能力，北京越野在2020年推出了配有前后橋電子差速鎖的致敬2020版“三把鎖”車型，具備了最強的越野能力。

20萬次無損、降低56dB噪音 BJ40媲美豪華轎車轉向品質

除了非承載式車身之外，BJ40所使用的轉向器經過全面優化，在強度及耐久性能、間隙及耐沖擊性能、密封及NVH性能方面均有較大幅度提升。逆向沖擊強度安全系數提升至3.5，泥水耐久能力提升至20萬次無損壞，轉向器自由間隙控制值提升至≤2.8°，轉向器液壓噪音控制值降低至≤56dB。

制動踏板行程縮短15%配備RMI防側翻系統，BJ40都市越野雙向戰力提升

為實現BJ40兼顧越(yue)野及城市工況，研發團隊通過(guo)對BJ40制動(dong)系(xi)(xi)統(tong)個性(xing)化、精細(xi)化調校，使制動(dong)踏(ta)板感(gan)進一(yi)步提升：踏(ta)板行程減短(duan)15%、踏(ta)板力更舒適(shi)、制動(dong)調節更精確、制動(dong)系(xi)(xi)統(tong)更加靈(ling)敏。

此外，BJ40還搭載了制動穩定，剎車距離更短的制動防抱死系統、脫困能力更強的驅動防滑系統、車輛穩定性更高的動態穩定系統以及安全性更高的防側翻RMI功能，全方位打造安心越野體驗。

綜上所述，我們可以看到，BJ40在底盤上不斷優化升級，在提升越野性能的同時，打造了一款兼顧舒適和操控的專業越野車產品。接下來，北京越野正在緊鑼密鼓的籌備，獵人c課實驗室第四場活動——美術系課(ke)堂。屆時(shi)，BJ40又會有怎樣(yang)的驚喜帶給大家(jia)呢？敬(jing)請期(qi)待！