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【車訊網報道】　　在春暖花開的江西婺源，在一片亮黃的油菜花田里沐浴負離子和淡雅的花香，打量著剛剛在山路激情奔跑過的新凱美瑞，竟毫無違和，這是一種內心愉悅，卻也保留著平和的心境。正像這臺凱美瑞留給我的感受。年輕態的凱美瑞仍繼承了若干年前那臺佳美的本性，還是跟著時代變化卻能一直滿足更多人的那臺“神車”。

　　分明配方和味道都變了仍舊能品嘗出是熟悉的“廚子”在掌勺

　　上車之前仔細對比了一下雙版造型的區別，中網、熏黑的前后燈組、輪轂、側裙、后包圍還包括雙色車身和內飾面料及顏色，從這一點說凱美瑞真的變了，以前是自帶做舊的土黃色+黑色就能把內外飾色系包辦，現在真的時尚新潮多了。湊巧的是我們拿到的還是本次新增的鈦輝銀，在晶瑩的雨水覆蓋下顯得挺雅致。

　　如果不是運動版的紅內飾，車內最大的變化是屏幕，中控臺區域的嵌入式大屏升級為懸浮式10.1英寸屏幕，整體感不如改款前，但是實用性沒有降低，相反，屏幕位置升高了，查看起來更加方便。這次的升級叫三屏互動，所以還包括12.3英寸的儀表盤屏幕和10英寸的HUD抬頭顯示“屏”。

　　這也算是豐田迎合新時代需求做出的改變，而且豐田這次將科技感營造得恰到好處，各項功能的顯示大小正好合適，色彩搭配采用清新的綠色和藍色，屏幕的顯示效果和色彩還原度都表現出色，眼睛長時間盯著看也不容易疲勞，相比很多同類設計，豐田確實體現出大廠該有綜合素質和人性化。

　　車機的保守或許正是主動安全的底線

　　由于本次并未體驗到用手機綁定車機后的系統表現，在此只能對功能稍作說明。

　　導航內置有高德地圖，自動更新數據包，理論上是靠譜的，加上整合到HUD抬頭顯示的路線指引，使用體驗不會太差。

　　音樂還是沒有Carplay，比較遺憾，但是JBL的音響品質相當好，長時間播放耳朵也不覺疲勞，聲場和音質還原都屬于同級別較優異者。

　　車機系統主要以觸摸式操作為主，部分功能可通過方向盤的多功能按鍵控制。但需注意，很多功能會在速度高于15公里時（可能更低）鎖定操作，比如連接手機藍牙、關閉導航提示等。對長期使用的車主來說這完全不用顧慮，因為這些功能一次調節好就ok了。

　　豐田造車一貫保守，可正是這樣的設定才能做到讓更多的人降低行車風險，而這次凱美瑞拿出了更多主動安全配置，加量不加價的同時大大提升了產品的綜合競爭力。比如從老款的車道偏離預警升級到現在的車道自動保持，這意味著車輛會依據攝像頭和毫米波雷達采集到的路況信息，幫助駕駛員預防碰撞，或者主動躲避障礙。豐田還非常低調的宣稱自己是準L2，在試駕體驗過程中感覺這套系統反應迅速但溫和，不會有搶方向或者鎖方向的“機械”感，更像是有位和藹的老師傅，在幫你輕輕修正。

　　“年輕力壯”的第八代凱美瑞

　　這代凱美瑞開起來的感受用四個字形容是“年輕力壯”。沒有了桃木的方向盤多了幾分運動車該有的摩擦力和親膚感，轉動的那一瞬間也清晰的感知到，輕盈和輕松是存在巨大差異的。轉向力度的確變得重了一點點，不同的是，能夠更清晰感知到輪胎與地面摩擦的路感，雖說凱美瑞仍然很清楚自己的定位，把對路感的追求適可而止的停留在舒適的維度中，路感通透這種運動車該有的素養，還是留給真正運動的遠親或者長兄吧。

　　“年輕力壯”的感受其實不單是一個轉向，還包括動力和底盤。在凱美瑞雙擎混動還被稱為尊瑞時，領教過豐田混動在不同速度下的真實提速表現，油耗低是不爭的事實，但結合到出色的性能表現，不由感慨：“很多主打性能的鋼炮都未必是對手”。可惜的是，這么多年后，雙擎的動力不再是碾壓對手的強悍，但是反過來說，對手也只是追近了一點，并沒有超越。這也是為什么特別推薦首選雙擎版凱美瑞的主要原因，如果正在考慮入手凱美瑞，2021年新增的雙擎混動領先版是性價比極高的選擇，21.98萬的導入價格較之前低了兩萬元。

　　一直認為底盤是一臺車里最有價值的性能體現，舒適度、安全性、運動感都離不開底盤的基礎表現。這一次試駕的凱美瑞雙擎和多年前體驗的2.5豪華感覺有些許不同，雙擎版要更顯扎實，喜歡的原因是，把路面清晰的傳遞給成員，但是并沒有預想的顛簸感，所以會讓人覺得這臺車很沉穩，舒適。而說到運動，無非就是過彎極限，婺源的旅游公路修得非常棒，路面狀況好，起伏蜿蜒的山路確實讓我們享受了一把山路駕駛的快感，但這畢竟是公共道路，開著舒服就夠了，不能太極限，只是這一路凱美瑞給人留下的印象是：有不錯的運動感，抓地性能好，乘坐感覺舒適，過連續S彎左右晃動幅度小。

　　其實如果真的很在意凱美瑞的底盤極限，上網搜阿拉伯式漂移，里面一定能找到技術精湛的阿拉伯兄弟在凱美瑞方向盤前放飛自我的激情視頻。能把車開成這樣很牛X，車能被開成這樣也很牛X。

　　變or不變，這或許是個問題

　　凱美瑞確實從頭至尾的變了，但是豐田的造車哲學確實沒變。有時候人們害怕改變，是害怕失去；有時候人們期待改變，是想要更多。自打2006由廣豐引進中國，凱美瑞的形象一直是溫文爾雅，老少皆宜，雖說一直憑借可靠性、保值率樹立了很好的用戶口碑，但是在年輕用戶中確實顯得有一點中年油膩。第八代凱美瑞確實年輕了，可是定位并沒有變——不分性別不分年齡，能夠被更多人喜歡的Camry。