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【車訊網 報道】2021上海國際車(che)展上，全(quan)新(xin)一(yi)代國產梅賽德斯-奔馳C級長軸(zhou)距版(ban)正式亮相，相比(bi)不久前奔馳在海外(wai)發布(bu)的全(quan)新(xin)一(yi)代C級標(biao)準軸(zhou)距版(ban)，新(xin)車(che)軸(zhou)距加(jia)長了89毫(hao)米，動(dong)力(li)總(zong)成(cheng)也略有調整，并非(fei)全(quan)系(xi)電氣化。

　　新(xin)(xin)車前(qian)(qian)臉(lian)與海(hai)外(wai)標(biao)軸(zhou)版并無明顯(xian)變化，依然延續了奔馳最新(xin)(xin)的家族化設計語言，梯形(xing)(xing)格柵配合(he)保險杠下(xia)部造型(xing)設計富(fu)有運動氣息(xi)。多(duo)邊形(xing)(xing)前(qian)(qian)大(da)燈造型(xing)與「大(da)哥」S級(ji)頗為(wei)相似。另外(wai)，全新(xin)(xin)國產C級(ji)將依舊提供立(li)標(biao)版本，參考此前(qian)(qian)海(hai)外(wai)版本發布(bu)的官圖，全新(xin)(xin)C級(ji)立(li)標(biao)版將成為(wei)中國特供。

　　來到車(che)身側面，這也是中國(guo)專屬的長軸版最精彩(cai)的部分，從圖中不難看(kan)出(chu)，新車(che)的后車(che)門明(ming)顯更長，C柱的位置依然保(bao)留了(le)上代車(che)型(xing)中出(chu)現的長軸標記。

　　全新國產奔馳C級長(chang)(chang)軸(zhou)(zhou)(zhou)版(ban)(ban)的車(che)身(shen)長(chang)(chang)寬(kuan)高(gao)分別為4882/1820/1461毫米(mi)，軸(zhou)(zhou)(zhou)距為2954毫米(mi)，與海外標軸(zhou)(zhou)(zhou)版(ban)(ban)相比，除(chu)車(che)身(shen)寬(kuan)度相同，其余車(che)身(shen)尺寸數據均大幅領先，其中，中國消費者最為關(guan)注的軸(zhou)(zhou)(zhou)距更是(shi)增加(jia)了(le)(le)89毫米(mi)之多，若與現款(kuan)C級長(chang)(chang)軸(zhou)(zhou)(zhou)版(ban)(ban)相比，仍增加(jia)了(le)(le)34毫米(mi)。

　　倘若將全新國產C級(ji)長(chang)軸(zhou)版的車身尺寸與「老對手」寶馬3系(xi)長(chang)軸(zhou)版和奧迪(di)A4L進(jin)行對比，不難看出，三(san)車各(ge)有勝負，C級(ji)車身最(zui)長(chang)，A4L最(zui)寬，3系(xi)最(zui)高，至于軸(zhou)距(ju)，C級(ji)以7毫米的微弱(ruo)劣勢(shi)屈居3系(xi)之后，A4L劣勢(shi)較為明顯(xian)，只得位列第(di)三(san)。

　　車尾整體造型(xing)簡(jian)潔，「收眼角」造型(xing)的尾燈不(bu)出(chu)(chu)預料地出(chu)(chu)現在了新車之(zhi)上，另外，后保險杠兩側分別設計有通風孔(kong)，配合雙邊(bian)共(gong)兩出(chu)(chu)的排氣管，運動感十足。

　　內飾方面(mian)，全(quan)新國產(chan)C級(ji)長軸版與海外標軸版基本一致，可以看做是(shi)S級(ji)的下放產(chan)品。12.3英寸(cun)全(quan)液(ye)晶儀表盤和11.9英寸(cun)OLED中(zhong)控屏格(ge)外醒(xing)目，車機系統搭載了第二代MBUX。方向(xiang)盤同(tong)樣提供豪華和運動兩種風格(ge)，造(zao)型設(she)計(ji)與S級(ji)相似(si)。空(kong)調出風口造(zao)型相比(bi)S級(ji)存在較大差異(yi)，全(quan)新C級(ji)運用了類似(si)圓角矩形的出風口造(zao)型。

　　至(zhi)于中國消費者(zhe)尤為(wei)看重的后(hou)排，除了(le)長軸距(ju)帶來的更加(jia)寬(kuan)敞的腿部空間之(zhi)(zhi)外，配置同樣豐富，實拍車型配備有電動座(zuo)椅(yi)調節(jie)、后(hou)排座(zuo)椅(yi)加(jia)熱、后(hou)排出風口、柏(bo)林之(zhi)(zhi)聲音響等。

　　動(dong)(dong)(dong)力方(fang)面，與(yu)海外(wai)車(che)型的全系(xi)(xi)電氣化(hua)動(dong)(dong)(dong)力總成有(you)所不同，全新國產C級將搭載1.5T直(zhi)(zhi)列(lie)(lie)四(si)缸、1.5T直(zhi)(zhi)列(lie)(lie)四(si)缸+48伏、2.0T直(zhi)(zhi)列(lie)(lie)四(si)缸三種動(dong)(dong)(dong)力，最大功(gong)率分(fen)別為125千瓦(wa)、150千瓦(wa)、150千瓦(wa)，傳動(dong)(dong)(dong)方(fang)面則(ze)均匹配9速自動(dong)(dong)(dong)變(bian)速器，部分(fen)車(che)型還提供四(si)驅(qu)系(xi)(xi)統(tong)。

編輯點評

　　將(jiang)全(quan)(quan)新(xin)C級(ji)稱之為(wei)「小(xiao)S」并(bing)不為(wei)過，無論(lun)外觀(guan)還是內飾，都與自家旗艦S級(ji)頗為(wei)相似，而全(quan)(quan)新(xin)國產C級(ji)長軸版更是在此(ci)基礎上，實現(xian)了(le)車身尺寸的(de)(de)全(quan)(quan)面提(ti)升(sheng)，更為(wei)中(zhong)國消費者(zhe)提(ti)供了(le)立(li)標版車型(xing)以及豐(feng)富的(de)(de)后排配置(zhi)，唯(wei)獨沒有全(quan)(quan)系電氣化的(de)(de)動力總成對于(yu)喜歡走在時代前沿的(de)(de)中(zhong)國消費者(zhe)來(lai)說略有遺憾，但(dan)瑕不掩瑜，寬敞的(de)(de)空間、舒適(shi)的(de)(de)配置(zhi)、豪(hao)華(hua)的(de)(de)氛圍(wei)，相信這些(xie)已經足(zu)以俘獲(huo)大多(duo)消費者(zhe)的(de)(de)「芳(fang)心(xin)」。