【車訊網 報道】全新一代梅賽德斯(si)-奔馳S級的(de)上(shang)一篇評測中,我們對(dui)它的(de)性(xing)(xing)能和動(dong)態特性(xing)(xing)進(jin)行(xing)了極致的(de)考察。今天,我們又要對(dui)這款新車的(de)智能化黑科技進(jin)行(xing)全面的(de)解讀。
智能化
還(huan)記得上一代S級(ji)發(fa)布時(shi)(shi),雙連屏的(de)設(she)計不僅驚艷世人眼球,更(geng)是(shi)引(yin)領接下來(lai)數年(nian)的(de)汽(qi)車(che)內(nei)飾設(she)計潮(chao)流。在這個不智(zhi)能毋寧死的(de)汽(qi)車(che)時(shi)(shi)代,奔(ben)馳(chi)果然(ran)還(huan)是(shi)那(nei)么(me)任性和豪橫,在全新(xin)S級(ji)上,不僅「自斷」雙屏重新(xin)布局,更(geng)帶來(lai)了AR-HUD、裸(luo)眼3D、第二代MBUX等(deng)一票(piao)狂(kuang)拽炫酷的(de)技術。聽起(qi)來(lai)很美,但用起(qi)來(lai)真的(de)做到以人為本(ben)了么(me)?快來(lai)跟(gen)我上車(che)仔細觀瞧。
AR-HUD
關于(yu)全新S級(ji)的(de)(de)(de)智能(neng)化(hua)表現,讓我們先從AR-HUD這道前菜開始。首先需要說明(ming)的(de)(de)(de)是,AR-HUD是頂配(pei)S 500車型(xing)(xing)的(de)(de)(de)獨享配(pei)置(zhi),其余車型(xing)(xing)甚至連選裝(zhuang)的(de)(de)(de)資格都沒有。AR-HUD可(ke)(ke)以(yi)在(zai)(zai)車前約10米(mi)的(de)(de)(de)位置(zhi),形成一塊相當(dang)于(yu)77英寸大小的(de)(de)(de)顯(xian)示(shi)區(qu)域(yu),除了可(ke)(ke)以(yi)顯(xian)示(shi)豐富的(de)(de)(de)導(dao)航信(xin)息(xi)(xi)(xi)和駕駛輔(fu)助信(xin)息(xi)(xi)(xi)之外,奔馳首次應(ying)用于(yu)量產(chan)車的(de)(de)(de)AR技術才(cai)是這片「寬敞」顯(xian)示(shi)區(qu)域(yu)的(de)(de)(de)主角,在(zai)(zai)電影(ying)(ying)級(ji)投影(ying)(ying)技術加持下(xia),AR-HUD可(ke)(ke)以(yi)形成出豐富的(de)(de)(de)動態畫面,比如結合(he)導(dao)航信(xin)息(xi)(xi)(xi)進行轉彎提醒,結合(he)駕駛輔(fu)助系統顯(xian)示(shi)超車路線(xian)或者與前車距(ju)離的(de)(de)(de)遠近等(deng)等(deng)。
AR成像(xiang)(xiang)畫面不(bu)僅(jin)尺(chi)寸大,而且成像(xiang)(xiang)距離遠,駕駛者幾乎不(bu)需要進行目光變(bian)焦便可將AR畫面和前方路況盡收眼底(di)。相(xiang)比之(zhi)下,目前市面上(shang)(shang)主流的(de)HUD成像(xiang)(xiang)小,投(tou)影(ying)近(jin),更像(xiang)(xiang)是(shi)在發動(dong)機艙蓋上(shang)(shang)布置了(le)一(yi)塊虛擬屏,即使成像(xiang)(xiang)面積相(xiang)比老款提(ti)升2倍之(zhi)多(duo)的(de)新(xin)GLE,由于投(tou)影(ying)距離駕駛員依然比較近(jin),因此觀感體(ti)驗相(xiang)比全新(xin)S級還是(shi)要遜色許多(duo)。
MBUX
前菜(cai)過后(hou),讓我們開始主菜(cai)。全新S級的車內一共配(pei)備了5塊(kuai)屏幕,雖然數(shu)量與上代(dai)車型一樣,但軟硬件均有了質(zhi)的提升。
我們逐一(yi)來說。取(qu)消雙連屏(ping)后(hou),儀(yi)表盤尺寸(cun)與上代車型相同,依舊(jiu)為12.3英(ying)寸(cun),但不(bu)同的(de)是,除(chu)了(le)可(ke)以顯示汽車、卡車、客車、摩托車等(deng)更為精(jing)細化的(de)內(nei)容外,全新S級的(de)儀(yi)表盤還配備了(le)業內(nei)首創的(de)裸眼3D功能。它可(ke)以通過(guo)隱藏在儀(yi)表盤中(zhong)的(de)兩顆攝像頭(tou)對駕駛員頭(tou)部(bu)和眼球進行定位(wei)和追蹤,從而帶(dai)來更加直觀立(li)體的(de)觀感。遺(yi)憾的(de)是各(ge)位(wei)無(wu)法通過(guo)屏(ping)幕感受此功能,只能分享(xiang)幾點實際感受:首先立(li)體感十足(zu),用慣(guan)之后(hou)再換回普通2D儀(yi)表會感覺乏味很多。其次這項功能為司機專(zhuan)享(xiang),只坐后(hou)排的(de)老板們如(ru)果不(bu)是買的(de)頂配車型,建議(yi)就(jiu)別浪(lang)費一(yi)萬四(si)千元選裝(zhuang)了(le)。最后(hou),對比之后(hou)夜晚(wan)顯示效果更佳。
全新S的中控屏完(wan)美(mei)地體(ti)現(xian)了設計服務于功能(neng),縱(zong)置擺(bai)放、位置下(xia)移、角度傾斜(xie),既彰顯(xian)出(chu)如游艇般的豪華,又同時滿足了前排兩人對于信息讀取和功能(neng)控制的需求,這在「大屏集成一切」的時代十(shi)分(fen)重(zhong)要。
12.8英寸中控屏(ping)相(xiang)比(bi)上代車型(xing)面積增大了(le)64%,而且由(you)于(yu)采用(yong)了(le)OLED顯(xian)(xian)示(shi)技術,黑色像素可以完全關閉,因此顯(xian)(xian)示(shi)效果更佳。屏(ping)幕(mu)內置(zhi)首次亮相(xiang)的第二代MBUX智能人機(ji)交互系統,支持觸摸、手(shou)勢、語音等多種人機(ji)交互形式。另外,中控屏(ping)與儀表(biao)盤在顯(xian)(xian)示(shi)風(feng)格(ge)方面可以聯動(dong),提供有柔和、運動(dong)、尊貴、經(jing)典(dian)共計4種畫(hua)面風(feng)格(ge)。
人(ren)機(ji)交互(hu)是第二代MBUX的(de)(de)一大(da)亮(liang)點(dian),不僅延續了前作的(de)(de)拇指觸控以(yi)(yi)及時下流(liu)行的(de)(de)屏幕觸控,如果選(xuan)裝(zhuang)了價(jia)值7700塊(kuai)的(de)(de)智能(neng)助(zhu)手還通過布置于頭(tou)(tou)頂控制區的(de)(de)兩個激(ji)光攝像頭(tou)(tou)對車內人(ren)員的(de)(de)頭(tou)(tou)部、手部以(yi)(yi)及上肢動作進行識別,從(cong)而(er)激(ji)活更多功(gong)能(neng),增強便利性(xing)(xing)和安全(quan)性(xing)(xing)。只(zhi)可(ke)惜(xi)我(wo)們這輛試駕(jia)車并未(wei)選(xuan)裝(zhuang)智能(neng)助(zhu)手,據官方介紹,選(xuan)裝(zhuang)此功(gong)能(neng)后(hou)(hou),可(ke)以(yi)(yi)實現當駕(jia)駛員向后(hou)(hou)風擋看去,后(hou)(hou)遮(zhe)陽簾(lian)會自(zi)動降(jiang)下,或者主(zhu)副駕(jia)均可(ke)通過手勢控制天(tian)窗開閉等等,在日(ri)常(chang)用車中(zhong),這些功(gong)能(neng)確實可(ke)以(yi)(yi)在不經意(yi)間(jian)幫助(zhu)到你,讓(rang)你感受到來(lai)自(zi)先(xian)進科技的(de)(de)人(ren)文關懷
如(ru)果是(shi)在(zai)夜晚,當主駕(jia)將手移至內后視鏡下(xia)方(fang)區(qu)域時,閱讀燈可自動(dong)點亮。再比如(ru),當攝像(xiang)頭檢測(ce)到前排(pai)人員的手接近車門把(ba)手準備開(kai)門下(xia)車時,如(ru)果側后方(fang)有車輛快(kuai)速接近,氛圍燈會變為(wei)紅色并快(kuai)速閃爍進(jin)行提醒(xing)。
新S的(de)(de)(de)語(yu)音(yin)控(kong)制功能可(ke)以在(zai)車內(nei)任意座位(wei)(wei)激活,對應位(wei)(wei)置的(de)(de)(de)氛(fen)圍(wei)燈(deng)還(huan)會進(jin)行閃(shan)爍(shuo)提示,對于S級來(lai)說,聽清后排老板(ban)位(wei)(wei)的(de)(de)(de)說話內(nei)容比(bi)什么都重要(yao)。一番實(shi)測過后,我們(men)認為全新一代(dai)MBUX系(xi)統的(de)(de)(de)語(yu)音(yin)控(kong)制功能在(zai)合資車和進(jin)口車里已經算得上頭部水準(zhun)了,識別速度快,準(zhun)確率(lv)高,可(ke)控(kong)功能相比(bi)前(qian)代(dai)增加了不少,還(huan)可(ke)實(shi)現(xian)四(si)座聲源定(ding)位(wei)(wei),配合主(zhu)動式(shi)氛(fen)圍(wei)燈(deng)讓人機對話過程儀式(shi)感滿滿。但是(shi)真要(yao)和在(zai)這方面有(you)特長的(de)(de)(de)一些中國品(pin)牌相比(bi),確實(shi)還(huan)存在(zai)差距,比(bi)如(ru)無法實(shi)現(xian)多命令(ling)處(chu)理,令(ling)人有(you)些費解的(de)(de)(de)是(shi),某些功能后排老板(ban)位(wei)(wei)的(de)(de)(de)語(yu)音(yin)控(kong)制權限相比(bi)前(qian)排竟然更低,比(bi)如(ru)車窗控(kong)制。
對于(yu)后(hou)(hou)排(pai)(pai)的(de)(de)(de)(de)老板來說,除(chu)了(le)語音交互,還(huan)可(ke)(ke)以(yi)通過(guo)(guo)布置在(zai)前(qian)排(pai)(pai)座椅背部(bu)的(de)(de)(de)(de)11.6英(ying)(ying)寸顯示屏和放置于(yu)后(hou)(hou)排(pai)(pai)中(zhong)央扶手的(de)(de)(de)(de)7.0英(ying)(ying)寸平板來控制(zhi)車機系統。值得稱贊(zan)的(de)(de)(de)(de)是,后(hou)(hou)排(pai)(pai)不僅可(ke)(ke)以(yi)享(xiang)(xiang)受與前(qian)排(pai)(pai)完(wan)全相同的(de)(de)(de)(de)娛樂信(xin)息(xi),還(huan)可(ke)(ke)通過(guo)(guo)5屏幕(mu)聯動功能共享(xiang)(xiang)音視頻(pin)或當前(qian)信(xin)息(xi),當然(ran),也(ye)可(ke)(ke)以(yi)從(cong)后(hou)(hou)排(pai)(pai)直接修改并分(fen)享(xiang)(xiang)導航目的(de)(de)(de)(de)地。不難看出,全新S級(ji)對于(yu)后(hou)(hou)排(pai)(pai)確實寄予了(le)一定程度的(de)(de)(de)(de)「特(te)殊照顧」,不僅前(qian)排(pai)(pai)有的(de)(de)(de)(de)后(hou)(hou)排(pai)(pai)也(ye)有,甚至后(hou)(hou)排(pai)(pai)還(huan)擁(yong)有更高的(de)(de)(de)(de)權限(xian)去對前(qian)排(pai)(pai)進行控制(zhi)。
DIGITAl LIGHT
關于新S的智(zhi)能(neng)(neng)化,我們最后再來(lai)點兒甜(tian)點,聊(liao)一聊(liao)首次應用于量產車的奔(ben)馳智(zhi)能(neng)(neng)數字大(da)燈。目前(qian),智(zhi)能(neng)(neng)數字大(da)燈僅標(biao)配(pei)(pei)在(zai)新S的頂配(pei)(pei)車型(xing),其余(yu)車型(xing)若(ruo)想選裝(zhuang),需要額(e)外花費26800塊(kuai),那究竟(jing)是(shi)什么(me)令智(zhi)能(neng)(neng)數字大(da)燈如此昂貴呢?
除了(le)采用LED光(guang)源(yuan),并(bing)具備(bei)自(zi)動(dong)開閉、自(zi)適應(ying)遠近光(guang)、隨(sui)動(dong)轉向(xiang)等常(chang)規功能(neng)(neng)外,智能(neng)(neng)數字(zi)大(da)燈(deng)(deng)在解鎖(suo)或者(zhe)鎖(suo)止車(che)輛時(shi),會通過更(geng)加精美酷炫(xuan)的(de)(de)(de)(de)「流星(xing)雨(yu)」燈(deng)(deng)語表示(shi)歡(huan)迎和(he)告(gao)別,在車(che)輛上下坡時(shi),自(zi)動(dong)調整燈(deng)(deng)光(guang)照(zhao)射(she)(she)角度,但(dan)這些還(huan)不(bu)算什么,新S的(de)(de)(de)(de)智能(neng)(neng)數字(zi)大(da)燈(deng)(deng)每側(ce)像素(su)可達(da)130萬,相比(bi)前(qian)代(dai)車(che)型的(de)(de)(de)(de)84像素(su),照(zhao)射(she)(she)精度提升百(bai)倍以上。據官方介紹,新S的(de)(de)(de)(de)大(da)燈(deng)(deng)可以對路邊行人進行聚(ju)光(guang),從而(er)引(yin)起駕駛員的(de)(de)(de)(de)警惕,甚至還(huan)可以在地面投(tou)射(she)(she)出(chu)不(bu)同的(de)(de)(de)(de)圖(tu)案,比(bi)如(ru)在紅綠(lv)燈(deng)(deng)、停止標(biao)志和(he)禁止駛入標(biao)識前(qian)投(tou)射(she)(she)出(chu)倒三角的(de)(de)(de)(de)圖(tu)形,如(ru)果遇到前(qian)方施工,還(huan)可以投(tou)射(she)(she)出(chu)挖(wa)掘機和(he)引(yin)導線。但(dan)比(bi)較遺憾的(de)(de)(de)(de)是我們并(bing)未實測出(chu)以上這些功能(neng)(neng)。
全新(xin)S級的智能(neng)數(shu)字(zi)大(da)燈(deng)(deng)相比前作的幾何多光束大(da)燈(deng)(deng),硬件大(da)幅提升,但最(zui)終卻只有「流星雨」一種燈(deng)(deng)效能(neng)被輕松看到(dao),給人一種未(wei)能(neng)「燈(deng)(deng)盡其用」的失(shi)落(luo)感,在這方面(mian),小(xiao)鵬、高(gao)合等新(xin)勢力車(che)企顯然更(geng)懂(dong)得討(tao)喜消費者,汽車(che)發明者的思維(wei)還是(shi)有些偏傳統了。
至此,全新一代梅賽德斯-奔馳S級的智能化(hua)黑(hei)科技我們(men)也了(le)解透徹了(le)。接(jie)下來,關于三(san)叉(cha)星的豪華和舒適(shi)還有許多(duo)精彩在等著我們(men),歡迎持續(xu)關注。
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