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【車訊網 報道】坦克300，一款現象級的網紅硬派SUV，上市至今銷量連創新高，打破了硬派越野SUV銷量差的魔咒，一度出現了暫停銷售的“奇怪”現象，有時候我非常好奇：坦克300真的有這么強嗎？看完它的銷量和硬件水平，我明白了它確實是20萬元級別少有的硬派SUV，可以說是一款稀缺產品，難怪供不應求。

 隨著坦克300越野版在市場取得了優秀的成績，坦克300城市版應運而生。可能有朋友會問，坦克300本身就是一輛硬派越野SUV，有越野版就夠了，為什么會推出城市版，而且從名字聽起來感覺和它的定位似乎有點格格不入。一開始我也這么認為，但是這一次在杭州試駕了坦克300城市版以及和坦克工作人員了解后明白了，選擇坦克300的用戶不一定都是會去越野的人群。根據銷售數據顯示，坦克300的用戶中有三成用戶是女性，她們可能追求的是造型、是配置，并沒有很強的越野需求。正是基于這樣的情況，坦克300城市版的推出，將更好地滿足用戶在日常通勤中的使用需求。

下面，我就和大家分享坦克300城市版的試駕體驗感受。

一、坦克300城市版和越野版的不同之處在哪里？

 坦克300城市版在外觀、內飾、配置、動力和四驅系統上都和越野版有很多差異，下面我將從外到內帶大家了解城市版的具體表現。

1、新增兩款特殊配色，外觀更精致

 坦克300城市版整體造型保留了越野版的設計，此外新增了顏值粉和種草綠兩種配色，一共有7種外觀配色可選，滿足不同用戶對色彩的追求，從試駕現場實車來看，新增的兩款配色看上去十分新穎潮流。

 此外，在前臉部分，城市版的進氣格柵換裝了三條鍍鉻裝飾的格柵，看上去更精致。下保險杠位置，新增了專屬霧燈蓋板，此外前保險杠集成了6顆感應雷達。

 車身側面，車身尺寸長寬高沒發生變化，長寬高依舊是4760/1930/1927毫米，軸距是2750毫米。變化的是城市版車型用上了與車身同色的輪眉設計，看上去整體感更強。在車窗四周位置用上了與車身同色的設計，而在B柱則專門做了黑色的處理，看上去會讓車窗四周的層次感更強。此外，后視鏡、門把手也都是與車身同色的設計。

更值得一提的是，城市版專屬配備了電動側踏板，使得上車下車動作都更加從容優雅。

 視線來到下部，輪輞部分，采用了全新造型，并且還帶亮面效果，與之匹配的輪胎尺寸則是265/60 R18，輪胎品牌是米其林浩悅 SUV輪胎，這款輪胎主打的是靜音舒適性，在實際駕駛過程中，輪胎的表現比較不錯。

 尾部的變化比較小，依舊采用側開門的方式，車門內側的限位器裝置比較好用。位于后備胎中央的后置攝像頭提供了清晰的后部視野。

2、舒適豪華內飾，氛圍到位

 對于一輛硬派越野車，“豪華和舒適”似乎從來不是形容它的，但是在坦克300城市版的車內，可以用上這兩個詞匯了。首先在設計上，主體設計還是越野版的造型，但是多達7種配色以及撞色的內飾設計，再加上64色氛圍燈的點綴，讓坦克300城市版的車內氛圍燃起來了，如果你夜晚駕駛猶如一個小夜店。

 此外，在用料層面，中控臺上方有皮質材料包覆，邊緣還有縫線處理。在車門內側采用了高級皮質包覆，還用了真縫線勾勒出圖案，摸上去和看上去都比較高級。三輻式方向盤也采用了真皮包覆，摸起來手感細膩，十分舒適。

 在細節層面更能體現出一輛車的豪華感，例如開過奧迪的朋友都知道奧迪的空調旋鈕轉起來非常有質感，而在坦克300城市版上，它飛機引擎狀的空調出風口可以旋轉控制出風與否，這個旋轉起來的阻尼感恰到好處，不緊不松，十分有質感。另外，在擋把四周的按鈕，按起來的回饋感也比較細膩，這些按鈕的細節都能體現出坦克300城市版的做工精細之處。

 車內部分，還有一個比較重要的方面，那就是科技配置。曾經的硬派越野車對于科技配置沒有什么追求，而現如今汽車智能科技發展如此迅猛，如果沒有好用的科技配置，那真是沒有臉面和別人打招呼。坦克300城市版配備了12.3英寸液晶儀表+12.3英寸的中控大屏，兩塊屏幕顯示效果清晰，顯示內容豐富，尤其是中控大屏，內置了高德地圖、愛奇藝、抖音等常用的軟件，還可連接CarPlay，日常使用起來十分方便。

 另外，系統的反應速度雖然比不上手機，但是已經做到了主流車機的水平。此外，可實現三指滑屏將中控大屏的導航地圖投射到液晶儀表上，便于駕駛員查看導航路線。

 說到舒適性那就不得不提座椅，首先是前排主副駕駛位置，支持座椅通風加熱、并且通風過程中冷卻效果比較快，此外就算是打開最高擋通風，座椅通風機構的噪音也控制的很好，不會發出太多電機轉動的聲音。不過靠背位置不支持通風，這一點有點遺憾。

 第二排座椅首先是軟硬程度比較好，另外，第二排座椅靠背可以調節，當調節到最后時，能有一個不錯的靠背角度，就算是長時間乘坐也不會感覺累。值得一提的是就算它的四驅車型，中間地板也沒有太高的隆起，中間位置可以滿足短途乘坐的需求。關于第一排第二排的空間表現，大家可以查看下圖體驗者的實際乘坐表現。

二、坦克300城市版開起來如何？

 關于坦克300城市版開起來的感覺，首先要定個基調，在硬件方面它依舊是非承載式車身，發動機變速器依舊是2.0T+8AT的動力組合，因此整體的駕駛感受和越野版相差不大，但是官方在一些地方對城市版做出了調整。下面聊一下駕駛起來我的感受。

 1、NVH表現喜人。由于城市版使用了主打靜音舒適的米其林浩悅系列SUV輪胎，橡膠顆粒更小，它駕駛起來的靜音性能也得到了改善。此外，城市版車型在前排主副駕駛車窗上，新增了雙層隔音玻璃，而越野版沒有這一配置，因此它的NVH表現更好。這還不算完，城市版車型車內還增加了4揚聲器的燕飛利仕音響系統，具備EOC主動降噪技術，可發出與發動機噪音、排氣噪音相反聲波的聲音，用于抵消噪音，從而有利于NVH的表現，在實際的駕駛過程中，就算是速度保持在100到120公里每小時的時速下，車內依舊比較安靜。

 2、L2+級智能駕駛輔助系統達主流水平。坦克300城市版配備了L2+級自動駕駛輔助系統，具備高速公路輔助、前碰撞預警、主動剎車、車道保持輔助、盲區監測、ACC自適應巡航等超30項駕駛輔助科技。ACC自適應巡航控制邏輯屬于常見的控制方法之一，稍加學習就能輕松使用，操作起來也比較方便。

 當時速達到30公里每小時時，則可以打開自適應巡航功能，此時車輛可以實現自動跟車、自動減速至剎停、當前車再次起步后，系統會提示前車已起步，駕駛員只需要輕踩油門即可再次進入巡航模式，這在高速和擁堵路況下會極大地減少駕駛疲勞。不過，車道保持輔助功能在識別車道線上有時的識別反應會慢一點，并且取消車道保持功能需要進入到中控大屏系統里查找，這一點不是特別方便。

 3、取消ACC自適應巡航功能，人工駕駛車輛，在高速路況下，2.0T發動機的動力充沛，就算是在100到120公里時速區間，再加速也能有著強勁的動力表現。在高速行駛時，8AT的變速器表現比較平順，感受不到明顯的換擋，但是在城市內行駛，在低速的2擋、3擋區間，能感受到有一些換擋和拖擋的情況。另外，在起步加速過程中，使用經濟模式和標準模式，個人認為它的初段加速有點孱弱，起步不夠輕快，不過反過來想想，它作為帶大梁的硬派越野車，本身自重就不輕，如果你喜歡起步響應快，那就調整到運動模式，轉速會高一點，更有利動力的爆發。

 4、雖然是城市版車型，可能很多朋友會問越野配置有沒有不同，其實不同還是有的。坦克300城市版沒有配備后橋差速器鎖，搭載的是全新的智能四驅系統，具備AWD和4L模式可選，能夠實現100毫秒內兩驅四驅切換，前后軸扭矩可實現0到100%自動分配，在4L模式下，扭矩可放大2.48倍。而在車身硬件上，城市版車型具備33度接近角、34度離去角、最小離地間隙是224毫米，最大涉水深度是700毫米，這些硬數據和越野版車型是保持一致的，并沒有因為它是城市版就有所減弱，這也保證了它能有著不錯的越野基礎實力。

編輯點評

 通過這一次試駕坦克300城市版，我能深切地感受到城市版車型為什么要開發出來，以及它為了城市日常代步所做出的種種改變，從外到內都在圍繞著個性、舒適、豪華來做出改變，并且還要保證它硬派越野SUV的基礎素質。不過我還是要說，坦克300城市版值得你去重點考慮。因為，在20萬元級別的硬派SUV市場中，幾乎沒有和它類似的對手，如果你想要買SUV，預算也在20萬元左右，平時也沒有太多越野需求，那坦克300城市版是個不錯的選擇。

 對了，據說城市版車型的起步價要比越野版高，預計在20萬元起步，不過現在坦克300越野版一車難求，排隊等車最少3個月，城市版的科技舒適型配置更高，就算是20萬起步，預計也會出現一車難求的局面，只希望想買的朋友能早日提車解解饞！