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【車訊網 報道】作(zuo)為長城咖(ka)啡智駕的(de)優先落地品牌，魏(wei)牌的(de)2021忙(mang)碌而(er)充(chong)實，繼(ji)1月20日品牌全(quan)新定位"新一代智能汽車"和家族(zu)全(quan)新旗艦摩卡發布后(hou)，四月的(de)上海車展上，品牌首款HEV車型瑪奇朵(duo)也完(wan)成了(le)第一次公(gong)演。當結束了(le)成都車展的(de)預售后(hou)，9月29日的(de)天津車展，瑪奇朵(duo)終于迎來(lai)正式上市(shi)，共推(tui)出原萃(cui)、特調、大(da)師三個版本，14.58-15.98萬元的(de)預售價格區(qu)間也足夠誘人。

　　對于(yu)這款剛剛上(shang)市幾天的(de)(de)(de)重磅車型，感興(xing)趣的(de)(de)(de)消費者(zhe)很多(duo)，隨之而來(lai)的(de)(de)(de)疑問自然也(ye)就不(bu)少：智(zhi)能(neng)(neng)混動DHT性能(neng)(neng)表現究竟如何？咖啡智(zhi)能(neng)(neng)在實車上(shang)的(de)(de)(de)落地效果怎(zen)樣？顏值空間能(neng)(neng)否滿足年輕客戶的(de)(de)(de)訴求與期待？而今天我們就直奔主題(ti)，先從性能(neng)(neng)及駕(jia)駛感受上(shang)解(jie)答大(da)家的(de)(de)(de)疑問。話不(bu)多(duo)說(shuo)，下(xia)面就請(qing)跟我一起細品(pin)這杯最新調制出來(lai)的(de)(de)(de)瑪奇朵吧(ba)。

動態性能及駕駛感受

　　瑪奇朵是(shi)(shi)魏牌第二輛以(yi)咖啡命名的(de)(de)車，也是(shi)(shi)該(gai)品(pin)牌第一輛搭(da)載智能混動DHT技術的(de)(de)車。我們這輛瑪奇朵使用的(de)(de)是(shi)(shi)DHT-HEV架構，主打城市使用場景下(xia)的(de)(de)經濟性，官(guan)方也給(gei)出了百(bai)公里4.7升的(de)(de)優秀數(shu)據，但(dan)是(shi)(shi)，如(ru)今的(de)(de)消費(fei)者不僅要「省」還(huan)要「快」，需求可謂五花八門可鹽可甜(tian)，那瑪奇朵能否上演一出「既(ji)要馬兒跑(pao)得快，又要馬兒少吃草(cao)」的(de)(de)好(hao)戲呢？機場跑(pao)道已經租(zu)好(hao)，下(xia)面(mian)我們一測(ce)便知。

　　這輛HEV版(ban)瑪奇朵(duo)搭載(zai)了(le)一臺1.5升(sheng)高熱效率(lv)混動(dong)(dong)專用發動(dong)(dong)機，最(zui)大功(gong)(gong)率(lv)71千瓦(wa)(wa)，前置驅動(dong)(dong)電機最(zui)大功(gong)(gong)率(lv)115千瓦(wa)(wa)，最(zui)大扭矩(ju)(ju)250牛(niu)米，系統總功(gong)(gong)率(lv)為140千瓦(wa)(wa)，總扭矩(ju)(ju)為370牛(niu)米。

　　加速測試

　　這輛瑪奇朵(duo)果然(ran)沒令(ling)我失望，運(yun)動(dong)模(mo)(mo)式下(xia)，關閉ESP之后，竟然(ran)可以激(ji)活彈射起步(bu)模(mo)(mo)式，第一(yi)次(ci)加速(su)測試(shi)(shi)便輕松做出(chu)8.95秒的破百成績(ji)。 為了取得更(geng)好的成績(ji)，測試(shi)(shi)車(che)手重新回(hui)到(dao)起跑線(xian)前進行了一(yi)番神秘(mi)操(cao)作，打開運(yun)動(dong)模(mo)(mo)式怠速(su)充電(dian)直至發動(dong)機(ji)自動(dong)熄火，再打開涉水模(mo)(mo)式，這樣可以令(ling)1.7千(qian)瓦時的電(dian)池電(dian)量盡量充滿，從而獲得最大放電(dian)功率。

　　再次彈射起步，瑪奇(qi)朵的(de)發(fa)動機轉速(su)迅速(su)飆升至4900轉每(mei)分鐘，儀表中的(de)能量(liang)輸出(chu)也隨(sui)即來(lai)到(dao)99%的(de)高位(wei)，并一直(zhi)保(bao)持到(dao)時速(su)破百，用時8.75秒(miao)(miao)，平均加速(su)度0.29g，相(xiang)比之(zhi)前(qian)的(de)8.95秒(miao)(miao)快了0.20秒(miao)(miao)，說(shuo)明(ming)更足的(de)電量(liang)確實可(ke)以換(huan)來(lai)更快的(de)加速(su)。對比官方破百數(shu)據(ju)8.5秒(miao)(miao)，雖稍慢(man)了0.25秒(miao)(miao)，但實測(ce)成績仍足以說(shuo)明(ming)這(zhe)套混動系(xi)統(tong)的(de)動力輸出(chu)極(ji)值確實不俗。另外需(xu)要指(zhi)出(chu)的(de)是，當車速(su)達到(dao)80公(gong)里(li)每(mei)小時后(hou)，ESP會自動開啟以保(bao)證行車安全。

　　時(shi)速(su)破百之(zhi)后，兩檔變速(su)器(qi)完成換擋動作(zuo)，發動機(ji)轉(zhuan)(zhuan)速(su)隨之(zhi)回落至3800轉(zhuan)(zhuan)每分鐘，盡管(guan)發動機(ji)轉(zhuan)(zhuan)速(su)和(he)能量輸出迅速(su)回歸高位，但加速(su)度(du)曲線還(huan)是有所降低(di)，車速(su)達到120公(gong)里每小(xiao)時(shi)后，儀表還(huan)會出現「車速(su)過(guo)高，請安(an)全駕(jia)駛」的(de)提示。最終，憑借前期打下的(de)良好基(ji)礎，瑪奇朵用時(shi)16.46秒(miao)完成400米撞線，尾速(su)141.42公(gong)里每小(xiao)時(shi)，平均加速(su)度(du)0.20g。

　　制動測試

　　如果說剛剛已經證明了(le)瑪(ma)奇朵是一匹跑得快的馬，關鍵時刻剎不剎得住更為重要。瑪(ma)奇朵的制(zhi)動(dong)(dong)系統采用了(le)前后(hou)單活塞制(zhi)動(dong)(dong)卡鉗配前通風后(hou)實心制(zhi)動(dong)(dong)盤(pan)，并配備(bei)了(le)錦湖輪胎SOLUS 系列，尺寸規(gui)格(ge)為225/55 R18。

　　全力(li)制動(dong)過(guo)程(cheng)中，瑪(ma)奇(qi)(qi)朵(duo)會(hui)偶(ou)爾出現一定程(cheng)度的(de)車(che)身晃動(dong)，另(ling)外(wai)，雙閃會(hui)在制動(dong)過(guo)程(cheng)中高頻(pin)閃爍，從而對(dui)后車(che)產生更好的(de)警(jing)示(shi)效果，細(xi)節設(she)計值(zhi)得點贊。最終(zhong)，瑪(ma)奇(qi)(qi)朵(duo)從100公里(li)每小時剎停的(de)最短制動(dong)距離為39.99米，平均減速度0.98g。此(ci)外(wai)，瑪(ma)奇(qi)(qi)朵(duo)的(de)5次制動(dong)成(cheng)績較為穩定，抗熱衰退(tui)性表現不錯。

　　麋鹿測試

　　瑪(ma)奇(qi)朵采用了前麥弗(fu)遜式后多連桿式獨(du)立懸架(jia)，整體設定舒適性取向(xiang)明顯(xian)(xian)，因此(ci)在(zai)避(bi)(bi)障過(guo)(guo)程中，面對兩次大幅度急(ji)打方(fang)向(xiang)，瑪(ma)奇(qi)朵的(de)車身不可避(bi)(bi)免的(de)出現(xian)了一定幅度的(de)側(ce)傾(qing)，加之受制于輪胎抓地力，因此(ci)通過(guo)(guo)B區的(de)過(guo)(guo)程略顯(xian)(xian)掙扎，甚至出現(xian)了右側(ce)輪胎離地的(de)驚險一幕。但好在(zai)ESP在(zai)緊急(ji)避(bi)(bi)障過(guo)(guo)程中并不會(hui)突兀介入，配合還(huan)算直接(jie)的(de)轉向(xiang)，令車輛(liang)的(de)底盤整體性和車尾跟隨性得(de)以發揮，瑪(ma)奇(qi)朵最(zui)終(zhong)的(de)麋鹿測試(shi)成績為71.66公里每小時，考慮到其偏家用的(de)定位和如(ru)此(ci)身形(xing)，能夠(gou)取得(de)如(ru)此(ci)成績已相當不易。

　　駕駛感受

　　無論技(ji)術有(you)多先進，原理有(you)多復雜，對于(yu)(yu)消費者來說，開起來怎(zen)么樣才最重要。雖然瑪奇(qi)朵(duo)是一(yi)(yi)輛HEV混(hun)動(dong)(dong)車型，但整體而言(yan)，在(zai)城市(shi)(shi)路況中(zhong)低速(su)行駛(shi)，它會(hui)更(geng)加接近于(yu)(yu)電動(dong)(dong)車的行駛(shi)感受。堵車蠕(ru)行，這輛瑪奇(qi)朵(duo)會(hui)更(geng)樂于(yu)(yu)用電來驅動(dong)(dong)，靜謐，平順。車速(su)稍(shao)快一(yi)(yi)些，發動(dong)(dong)機會(hui)悄無聲(sheng)息地介入工作(zuo)與電機配合一(yi)(yi)起驅動(dong)(dong)車輪，二者工作(zuo)默契，任憑能量流各(ge)種變化，于(yu)(yu)你而言(yan)，只會(hui)感到(dao)加速(su)踏板的跟(gen)腳程度如同電動(dong)(dong)車一(yi)(yi)般，即使在(zai)城市(shi)(shi)快速(su)路上(shang)超(chao)車，也毫不拖泥帶水。到(dao)了高速(su)上(shang)，再加速(su)能力也能令人滿意，明顯優于(yu)(yu)其它品牌HEV車型。

　　值得一提的(de)(de)是，瑪奇朵除了三(san)種駕(jia)駛模式之外，作為一輛(liang)HEV車型，它還可(ke)以選擇能(neng)量回收(shou)(shou)力度(du)(du)，三(san)檔回收(shou)(shou)力度(du)(du)對應的(de)(de)最(zui)大(da)回收(shou)(shou)功(gong)率從弱到強分別大(da)約為10%，20%和30%，這只是通過儀表觀察到的(de)(de)數字，從體感而(er)言(yan)，三(san)檔力度(du)(du)差(cha)別不大(da)且均不會影響駕(jia)乘(cheng)舒適度(du)(du)。

　　體(ti)感(gan)(gan)上有(you)明顯不同的(de)是單踏(ta)板模式，對，你沒聽錯，這輛(liang)hev版本的(de)瑪(ma)奇朵(duo)確實配備了電動車慣(guan)用的(de)單踏(ta)板模式，它的(de)能量回(hui)收最大功率可以達到大約(yue)60%，其間的(de)拖拽(zhuai)感(gan)(gan)也較為明顯，一(yi)定(ding)程度上會影響舒適程度。

　　瑪奇朵(duo)的制動(dong)不賊且力度(du)釋放較為(wei)線性。方向(xiang)(xiang)盤尺寸并(bing)不算大(da)，手感(gan)也(ye)較為(wei)輕便，懸架柔軟且頗具(ju)質感(gan)。可以明(ming)顯感(gan)受，瑪奇朵(duo)堅定不移地(di)走在了駕乘舒適性的方向(xiang)(xiang)上。

　　在(zai)(zai)駕駛輔助方面，瑪奇朵也不(bu)(bu)負咖啡(fei)智(zhi)能(neng)之名，不(bu)(bu)僅把較為常(chang)規的(de)(de)功(gong)(gong)能(neng)做得很(hen)出色(se)，比如即使面對較大曲率(lv)的(de)(de)道路(lu)，車道居(ju)中保持功(gong)(gong)能(neng)依然可(ke)以(yi)很(hen)好地幫助你(ni)去轉向，還(huan)有(you)，AEB除了(le)可(ke)以(yi)識別前(qian)車，還(huan)可(ke)以(yi)識別自行車和行人，此(ci)外(wai)，還(huan)有(you)很(hen)多可(ke)以(yi)應用(yong)于不(bu)(bu)同場景的(de)(de)特色(se)功(gong)(gong)能(neng)，比如智(zhi)慧閃躲，可(ke)以(yi)在(zai)(zai)不(bu)(bu)影響其它車輛的(de)(de)前(qian)提下做到遠離旁邊(bian)的(de)(de)大車等等。

　　瑪奇朵的體內(nei)雖然仍有內(nei)燃(ran)(ran)機(ji)的存(cun)在，但在電池和電機(ji)的催化(hua)之下(xia)，最終帶來了兼具燃(ran)(ran)油車和電動車的駕駛(shi)感受，不得不感嘆(tan)，這就是科技的力量。

　　大(da)概三(san)天的試(shi)駕體驗(yan)，我們經歷了市區(qu)、高速、山路等各種工(gong)(gong)況(kuang)，甚至還有封閉場地極限(xian)性(xing)能測試(shi)，通(tong)過(guo)能耗趨勢圖(tu)中的橙色油耗曲(qu)線可以看出(chu)，瑪奇(qi)朵(duo)的油耗基本(ben)保持在5升上下浮動，能有如此出(chu)色的油耗表(biao)現(xian)主(zhu)要歸功于智能混動DHT技術，它(ta)實(shi)現(xian)了中國自(zi)主(zhu)品(pin)牌首款雙(shuang)電機(ji)HEV架構(gou)，獨創的兩檔變速結構(gou)可以在高速工(gong)(gong)況(kuang)中更加(jia)節油。

編輯點評

　　這次關于魏牌(pai)瑪(ma)(ma)奇朵的(de)基礎性能(neng)(neng)實(shi)測(ce)就(jiu)到這里結束(shu)了，從加速、制動、操控(kong)和日常駕駛(shi)等各方(fang)面看，瑪(ma)(ma)奇朵的(de)實(shi)力都沒有(you)讓人失望，具備相當的(de)開發成熟度(du)。而之后，我們(men)還將繼(ji)續探尋瑪(ma)(ma)奇朵在智能(neng)(neng)化、設計空間(jian)等方(fang)面的(de)開發水平，歡迎繼(ji)續關注車訊網。