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　　【車訊網報道】2021年10月，我駕車從北京前往西藏。這是我的第15次進藏，車是2006年買的途安，恰好是“雙15”，非常有趣。此次自駕游的游記分為8篇，您現在看到的是第6篇，內容是在拉薩休閑之后，前往江孜、日喀則的經歷。

　　對于自駕游來說，有人走到拉薩，心滿意足，把車交給運輸公司托運回去，此次旅游就此畫上句號。有人則把走到拉薩，作為第一樂章結束，接下來，還會有第二、第三和第四樂章。比如，往南去山南地區，探訪藏民族的歷史；往西南去珠峰大本營，近距離觀賞世界最高峰；往西去阿里，感受另一種“西藏”。

　　我的藏區之旅，早已從游覽景點轉為享受過程，享受時間的長短，取決于假期。假期長就接著往西走，假期短就沿青藏公路往回開。反正一定要有始有終——從家里開車出來的，就必須把車開回去，從而產生一種小小的“成就感”。

　　這回是第15次進藏，時間并不寬裕，但我還是舍不得從拉薩直接返京，決定稍微多走一點兒：先奔日喀則，再奔班戈，然后轉上109國道，途經安多、格爾木回北京。

　　上篇游記說到，拉薩的旅游景點不少，但我最愿意做的事兒，是發呆。或在旅館走廊，或在茶館、咖啡館，一呆就是一天。這次也不例外。

　　當然，如果您是第一次來，得首先游覽，最起碼也得看看大昭寺、八廓街和布達拉宮。布達拉宮是昔日統治者的冬宮，在它西邊不遠處，還有座夏宮——羅布林卡。這倆宮殿，一個雄偉，一個舒適，完全是兩種不同的感受，就如同北京的故宮與頤和園。另一個向您推薦的，是色拉寺的辯經。我覺得比寺院建筑更值得看，但得在下午3點左右去，場面很震撼。

　　在這兒，我更想與您分享的，是自駕游的內容。

　　我曾寫過數次西藏自駕游的游記，但每一次，都給人一種很平淡的感覺。有人勸我，起個夸張而誘人的標題，就能大幅度提升點擊量。比如秘境探索、征服世界屋脊、深入無人區、驚魂318，等等。可我實在寫不出。因為，我只想老老實實地把實情與大家分享，不愿意弄些聳人聽聞的東西誤導大家。

　　就拿川藏公路來說，就是一條柏油路而已，每天車來車往、川流不息。我曾見過一位養路工，開著一輛陳舊的奧拓，在4000多米的埡口附近干活。據他說，每天如此。

　　既然是這樣，為什么咱們走一次，就成了探險？就成了偉大的壯舉呢？

　　沒錯，這條路上每逢雨季，都有出現塌方的可能。但塌方不是天天出現。如果把偶然當成必然，那就麻煩了，去哪都不安全。北京二環路上曾出過慘烈的車禍，是不是可以這樣認定：北京不安全，太危險，別去。

　　事實上，無論去哪，對于自駕游來說，都應該有冷靜而理性的頭腦、健康而獨立的思維，以及全方位的安全意識、良好的駕駛技術、健康的身體。

　　這幾條具備了，遇到任何事兒，都能逢兇化吉、轉危為安。

　　這幾條不具備，就有可能險象環生、危機四伏。

　　下面，羅列10個自駕游當中的常見問題，供您參考。

　　1，路況：如今西藏絕大多數公路，都已經鋪設了柏油，無論川藏公路還是新藏公路，或者是大北線，路況基本上全沒問題，是個車就能走。四驅越野車才能進藏的時代，早已成為歷史往事。但是，畢竟是高海拔地區，路途遙遠，駕駛技術不好的人，不建議貿然前往。

　　2，季節：最好是每年春秋二季，戶外經驗與駕駛技術不佳的人，不建議在冬季和雨季（6-9月）前往。

　　3，安全：即使駕駛技術好，也應該有足夠強的安全意識。十分把握七分開，給自己留有余地，其實就是給自己留了一條生路。比如，前方是彎道，還要強行超車，基本上就是拿生命做賭注。

　　4，加油：西藏的每座縣城，以及相當一部分鎮，都有加油站。在我見到的范圍內，每座加油站都有92和95號汽油。此外，據我所見，2座加油站之間的最大跨度，出現在新藏公路上的多瑪與紅柳灘之間，相距358公里，故無需攜帶備用油。除非您往北或往西穿越羌塘（現在已經不允許隨意穿越了）。

　　5，動力：因為都是標準的公路，坡度是有國標的，無需擔心小排量車爬坡費勁兒。還是那句話，是個車就能走，包括0.8升的奧拓、包括珠峰大本營。在非鋪裝路面上爬坡，駕駛手動擋車的話，切記提前減擋，不要半離合。

　　6，維修：在主要公路上，比如川藏、青藏、滇藏、新藏等，每座縣城都有許多修理廠、輪胎店。如遇意外，打個電話就能得到救援。但4S店并不普遍，主要集中在拉薩，在拉薩市區西側的金珠西路一帶，聚集著多個品牌的4S店。

　　7，住宿：主要取決于您兜里有多少錢。因為，路上既有上千塊錢的酒店，也有幾十塊錢的旅社。建議每天下午可以確認今晚的抵達地，再上網預訂。當然，如果是公共假日，這樣做有滿房的風險。

　　8，飲食：沿途每座縣城、每個小鎮，都有大把的餐館，多數價格很合理，根本沒必要自己做飯。

　　9，裝備：長衫、長褲是最基本的，即使夏季，也應該帶著御寒衣物。帽子、太陽鏡的遮陽用品，同樣是必備品。飲用水和食品，至少按每人3天的消耗量準備。

　　10，證件：身份證、駕駛執照和行車執照，肯定都得帶著。如果去邊境地區，比如珠峰大本營等，出發前最好在居住地辦好邊防證，辦證很簡單，比到了拉薩再辦更便捷。如果走新藏公路，邊防證上必須包括新疆。我有一次在辦證時把新疆遺忘，只得在獅泉河重辦。

　　在拉薩發呆之余，我駕車去了趟博物館，旁邊居然有家上汽大眾的4S店。感覺很意外。因為，多數4S店都在城鄉結合部，能把店開在市區里的，并不常見。總的來說，上汽大眾的4S店數量確實挺多，從而給車主帶來方便。有一回駕車去新疆，途經喀什，恰好到了保養里程，于是進門去做，速度很快不說，精細程度與收費標準，與北京我常去的那家4S店，幾乎完全一樣。

　　購車15年來，我始終在4S店維修。通常情況下，4S店的收費會比其它地方貴一些，但我認為物有所值。首先，它的流程是固定的，數據與廠家相連不說，各種服務內容也受到管控，因而令人放心。

　　其次，4S店的修車環境不錯，工人可以在一個很好的氛圍中干活。而環境的優劣，對修理質量多少會構成一些影響。至于車主的休息環境就更不用說了，非常舒服。

　　至于保養內容，我一直是按照買車時、隨車帶的那本保養手冊進行。

　　時常在網上看到有人問：這輛車的機油機濾啥時候換？那輛車的火花塞多久換一回？事實上，每輛車需要更換的內容，都寫在保養手冊里，按照做就是，根本用不著問。

　　我的這輛途安就是個例子。歷經15年，圍著中國跑了好幾圈，完好如初，就連所有的橡膠件都沒換過（輪胎除外）。這次去西藏之前，去做例行保養時，我問4S店的接待人員，要不要把上下水管更換一下。畢竟是個橡膠件，已經用了15年，以防半路拋錨——我之前的另一輛車，8萬公里就換了水管。人家檢查之后告訴我，沒問題，用不著換。

　　品質特別棒，是一方面，特別誠實，也是我對上汽大眾4S店很有好感的原因之一。

　　就這樣，在拉薩舒舒服服地呆了一天。次日，睡到自然醒，才戀戀不舍地離開拉薩。出城后的頭一段路，是高速公路，走到曲水附近，下高速，來到雅魯藏布江畔。

　　雅魯藏布很長，沿著它往西1000公里是阿里，往東400公里是林芝。林芝與拉薩之間，有兩條平行的山谷，北邊的山谷里，是318國道，也就是多數自駕游客人所走的那條路。南邊的山谷里，是219國道（以前叫306省道），這條路伴隨著雅魯藏布，途經米林、朗縣、加查、山南，著名的神湖——拉姆拉錯，就在這條路上。此外，還有南伊溝、列山古墓、土登嘉措出生地、崔久溝、拉加里王宮，等等，總之，看點比318國道多得多。

　　沿著雅魯藏布沒走多遠，左轉上山，這是拉薩到日喀則的老路，經過浪卡子和江孜。此外還有一條新路，一直沿著雅魯藏布走，也能到日喀則，比老路近一些。

　　老路雖然兜了很大一圈，可景色非常棒，有圣湖、還有冰川，游客幾乎都會這么走。

　　第一個亮點是羊卓雍措。公路爬上一座高山，剛過埡口，就能看見它——三大圣湖之一（另外倆是納木錯和瑪旁雍錯）。

　　羊卓雍措湖水蔚藍，非常漂亮。埡口之后有2個觀景臺，我去的是第2個，停車收費5元。觀景臺還有個咖啡館，買杯咖啡坐下來，靜心慢賞，很是享受。

　　從埡口算起，公路沿著湖，得走50公里左右。也就是說，美景讓您看個夠。

　　我覺得最美的地方，是剛剛下到湖邊的那一帶。此時剛好是中午，再次擺出桌椅，一邊吃喝，一邊盡情享受。

　　沿湖行駛50公里之后，公路與湖分手，不遠處是浪卡子縣。

　　穿過縣城，大概8公里，有個路口，往南去的話，需要事先辦好邊防證才行，路上可以看到普莫雍錯，再往深處去，是40冰川。不過那座冰川已于今年關閉。

　　從路口往西走，是去江孜的路。這段路上也有個冰川——卡諾拉冰川，就在路旁，進入停車場，抬頭便能看到。不過，得交費50元。

　　接下來的路，依舊是在山谷中，景色顯得很有氣勢。

　　途中，還有一座滿拉水庫，水的顏色跟剛才的羊卓雍措很相似，只是面積小很多。

　　再往后，山谷逐漸變寬，公路伴隨著溪流，十分曲折，畫面很美。

　　從浪卡子縣城算起，行車100公里，抵達江孜縣城。城中最醒目的，是宗山古堡，它是昔日貴族的宮殿。清朝末期，英軍從印度翻山而來，入侵西藏，當地人在此據守，造就了一段悲壯的歷史，電影《紅河谷》講的就是它。

　　縣城邊緣，還有座白居寺，是藏傳佛教幾派共存的寺院。

　　江孜這一帶，地勢非常平坦，也很開闊，一派田園風光。時間寬裕的話，從江孜往南，途經康馬縣、亞東縣、崗巴縣、定結縣、薩迦縣，最后繞回到日喀則，這條路基本上沿著國境線，游客很少，風景非常不錯。

　　我的時間不寬裕，只得從江孜直奔日喀則。途中經過紫金寺，據說它最早是吐蕃君主的宮殿。

　　接近日喀則時，遠遠看到一座小山上有座寺院，猶如微型布達拉宮，于是開車過去，在寺院里轉了一圈。

　　在西藏自駕游，我覺得這樣隨意走、隨意看，比單純按照攻略，去那些著名的旅游景點強。

　　走到日喀則，今天的行程結束。從拉薩算起，行車里程共計398公里。

　　日喀則的旅游重點是札什倫布寺，它是班禪的駐地，承德外八廟當中的須彌福壽之廟，就是仿它建的。

　　自康定開始，沿著318國道走了2000公里，接下來，我得往北去了，也就是說，在日喀則，我將要與318國道說再見。

　　這幾天，看到途中很多汽車都貼著“318，此生必駕”的紙貼，我雖然沒貼，但我對318的感情，是至深的。20年前，當我第一次行走它時，用了整整10天時間，才從成都來到拉薩，幾乎每天都在顛簸中渡過，幾乎每天都要拿出幾個小時修車。如今路變得非常好走，也用不著再修車，全部精力，都拿來享受一路上的美景，享受“在路上”的快樂。