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【車訊網 報道】哈(ha)弗(fu)大(da)狗，哈(ha)弗(fu)家族(zu)第(di)一次以動(dong)物命(ming)名的(de)車(che)型(xing)，它的(de)誕(dan)生(sheng)從此開(kai)啟了(le)哈(ha)弗(fu)家族(zu)“動(dong)物園(yuan)”的(de)產品序列。2022年(nian)春節，我拿(na)到(dao)了(le)一輛哈(ha)弗(fu)大(da)狗2.0T四驅(qu)頂配(pei)版本試駕車(che)，也就是(shi)哮天犬版，它的(de)指導價格是(shi)16.19萬元，是(shi)大(da)狗在(zai)售最(zui)貴(gui)的(de)車(che)型(xing)。

春節期間(jian)(jian)，我和大(da)(da)狗相(xiang)處了(le)(le)很長時(shi)間(jian)(jian)，這期間(jian)(jian)一共大(da)(da)約行駛了(le)(le)1000公(gong)里，對這輛車有(you)了(le)(le)一些(xie)更深的印(yin)象(xiang)，通(tong)過(guo)本次文章和大(da)(da)家分(fen)享我的感受。本文我會從外觀、內飾、動(dong)力以(yi)及(ji)油(you)耗四個大(da)(da)的方面來聊一聊哈弗大(da)(da)狗的優缺點(dian)，每部分(fen)我只挑感受最深刻(ke)的內容和大(da)(da)家分(fen)享，希(xi)望對您(nin)的購(gou)車有(you)所幫助。

一、硬漢萌寵，第一眼就愛上

千篇一律(lv)的(de)普通城(cheng)市SUV總是讓(rang)(rang)人視覺疲勞，這(zhe)也才造就了(le)像哈弗大(da)狗、坦(tan)克300等(deng)具有硬派(pai)氣質的(de)SUV一出場就備受關注(zhu)，不(bu)過要注(zhu)意(yi)的(de)是哈弗大(da)狗并不(bu)是硬派(pai)越野車。哈弗大(da)狗極具硬派(pai)氣息(xi)的(de)外(wai)觀造型(xing)設計個人認(ren)為是成(cheng)功的(de)，成(cheng)功之處我認(ren)為是它極具辨識度，無論開到(dao)哪，都(dou)能讓(rang)(rang)路人投來欣賞的(de)目(mu)光，這(zhe)一點是其他沒有明顯特點的(de)城(cheng)市SUV無法(fa)匹敵的(de)。

哈弗大狗的底盤(pan)離(li)地間隙相對于一般城市SUV來說(shuo)較(jiao)高，達到(dao)了200毫米，另(ling)外還有黑色塑料防刮輪眉，以(yi)及(ji)24度(du)接(jie)近角(jiao)(jiao)和30度(du)離(li)去角(jiao)(jiao)以(yi)及(ji)22度(du)通過(guo)角(jiao)(jiao)，給了它能夠去到(dao)更遠更復雜路況的基(ji)礎條件。不過(guo)，車側(ce)固定式腳踏(ta)板采用了前窄后寬的設計，主副(fu)駕駛位置下車時(shi)踩踏(ta)踏(ta)板不太方便(bian)，因為(wei)寬度(du)較(jiao)窄，而第(di)二(er)排(pai)乘客(ke)下車時(shi)，踩踏(ta)踏(ta)板比較(jiao)合適，踏(ta)板寬度(du)夠用。

后(hou)備(bei)廂部(bu)(bu)分(fen)，由(you)于底盤離地間(jian)(jian)隙高(gao)，后(hou)背廂地臺相(xiang)對高(gao)一(yi)(yi)點，搬運(yun)重物不(bu)太方(fang)便(bian)，不(bu)過后(hou)備(bei)箱門(men)有(you)電動感(gan)應(ying)開(kai)啟功能，使用(yong)起來還算比較順手。其余后(hou)備(bei)箱內部(bu)(bu)的(de)(de)空間(jian)(jian)部(bu)(bu)分(fen)中規(gui)中矩，滿足裝載一(yi)(yi)家人短途(tu)出游所需物品沒有(you)問題。輪胎(tai)部(bu)(bu)分(fen)，四驅(qu)頂配(pei)車(che)型應(ying)該配(pei)備(bei)的(de)(de)是固鉑發現ATT輕量化越野(ye)(ye)輪胎(tai)，而試(shi)駕車(che)裝配(pei)的(de)(de)是普通(tong)城市(shi)SUV輪胎(tai)，雖說(shuo)對于噪音有(you)好處，但是不(bu)能中重度(du)(du)越野(ye)(ye)有(you)點遺(yi)憾(han)，不(bu)過如果(guo)要(yao)是車(che)主買了大狗，有(you)了ATT輕量化越野(ye)(ye)胎(tai)，也基(ji)本不(bu)用(yong)更換輪胎(tai)就能輕度(du)(du)越野(ye)(ye)了。

外(wai)觀部分的使(shi)用感受并不多(duo)，總結起(qi)來就是顏值夠高(gao)，夠個性，和硬派風格相關的設計也比較到位，唯一有待提升的地(di)方就在于車側腳踏板。

二、中控好設計，科技娛樂功能足夠

如果要論(lun)內飾設(she)計(ji)誰最具(ju)原創(chuang)度，那我(wo)一(yi)(yi)定選擇哈弗大(da)狗，它(ta)在(zai)(zai)創(chuang)新中又(you)繼承了經典元素。我(wo)認為創(chuang)新之處在(zai)(zai)于(yu)半圓狀的(de)中控(kong)大(da)屏區域(yu)，經典元素在(zai)(zai)于(yu)它(ta)有副駕前方的(de)扶(fu)手(shou)，這是很(hen)多硬派越野車才有的(de)設(she)計(ji)。哈弗大(da)狗整(zheng)個中控(kong)區域(yu)設(she)計(ji)層次感極強，每一(yi)(yi)個部分相互獨立(li)但放在(zai)(zai)一(yi)(yi)起(qi)又(you)很(hen)協調，所以我(wo)說它(ta)最具(ju)原創(chuang)度。

12.3英寸的(de)(de)中控大屏看上去科(ke)技感很(hen)強，并且(qie)觸摸滑動起(qi)來比較(jiao)順暢，沒有出(chu)現(xian)過(guo)卡頓的(de)(de)情況，雖然打(da)開APP時需要1秒鐘的(de)(de)反(fan)映時間，但都(dou)(dou)是(shi)在(zai)可以接受的(de)(de)范圍(wei)內(nei)。功能(neng)(neng)層(ceng)面(mian)，它內(nei)置了高德(de)地(di)圖、愛奇藝視(shi)頻、抖(dou)音、行車記錄儀、手機(ji)互聯等(deng)等(deng)功能(neng)(neng)，無(wu)論是(shi)日常導(dao)航、聽音樂(le)、還(huan)是(shi)看電視(shi)都(dou)(dou)十分方(fang)便(bian)，另外它還(huan)具備OTA升級功能(neng)(neng)，所以功能(neng)(neng)娛樂(le)方(fang)面(mian)的(de)(de)需求基本(ben)都(dou)(dou)能(neng)(neng)滿足，所以你如果比較(jiao)在(zai)意這方(fang)面(mian)那(nei)就基本(ben)不用擔心了。

屏幕下方就(jiu)是空調(diao)(diao)控(kong)(kong)制區域，采用了觸控(kong)(kong)按鍵和實體按鍵相結(jie)合的(de)方式，不過很(hen)多功能(neng)(neng)需要(yao)打開(kai)觸控(kong)(kong)按鍵去調(diao)(diao)節空調(diao)(diao)設置，雖(sui)沒有實體按鍵來的(de)痛快(kuai)，但(dan)多數功能(neng)(neng)只要(yao)操作(zuo)一步就(jiu)能(neng)(neng)實現調(diao)(diao)節也可以接受(shou)。

中間(jian)兩(liang)個空調出風口中間(jian)是駕駛模式調節(jie)旋鈕，看上去(qu)設計(ji)感(gan)(gan)和科(ke)技感(gan)(gan)都很(hen)足，轉(zhuan)動(dong)手感(gan)(gan)也不錯。另外它把360全景影像和后(hou)橋(qiao)差速器鎖止(zhi)功能都設計(ji)為了實體按鍵(jian)，這個設計(ji)是很(hen)好的。

傳統擋(dang)把區域設計比(bi)(bi)較正常儲物盒(he)放置手(shou)機(ji)比(bi)(bi)較方便，不過旋(xuan)鈕(niu)式換擋(dang)機(ji)構(gou)使(shi)用起來還是不太(tai)習慣，雖然(ran)這個(ge)旋(xuan)鈕(niu)設計的比(bi)(bi)較凸顯(xian)檔次感。其他(ta)方面(mian)(mian)值得(de)一體的是在副駕(jia)駛的左(zuo)腿側面(mian)(mian)，有一個(ge)單獨(du)的掛(gua)鉤設計，最大可(ke)掛(gua)3KG物品(pin)，這個(ge)小設計十分貼心，非(fei)常適合掛(gua)一些(xie)袋子，非(fei)常實用的小設計。

座(zuo)(zuo)椅(yi)層面(mian)，前(qian)排(pai)后排(pai)的(de)(de)(de)坐(zuo)墊柔軟度都比(bi)(bi)較(jiao)合(he)適，長途乘坐(zuo)屁股不(bu)(bu)(bu)會(hui)難(nan)受。前(qian)排(pai)座(zuo)(zuo)椅(yi)側(ce)面(mian)的(de)(de)(de)支撐(cheng)比(bi)(bi)較(jiao)一般，不(bu)(bu)(bu)過用料(liao)(liao)采用皮質(zhi)和(he)翻毛皮組合(he)，觸摸手感不(bu)(bu)(bu)錯(cuo)。前(qian)排(pai)座(zuo)(zuo)椅(yi)具(ju)備加熱通風功能，冬天使用非常貼心。后排(pai)座(zuo)(zuo)椅(yi)用料(liao)(liao)和(he)前(qian)排(pai)一致，空(kong)間部分，第二排(pai)的(de)(de)(de)腿部頭部空(kong)間都比(bi)(bi)較(jiao)不(bu)(bu)(bu)錯(cuo)，后排(pai)乘坐(zuo)我的(de)(de)(de)兩位身(shen)高180厘米以下的(de)(de)(de)朋(peng)友，他們(men)均表示后排(pai)乘坐(zuo)感覺很(hen)好，坐(zuo)墊舒適。

整個(ge)車內部(bu)分，感受最好的地方在于設計感強(qiang)和科技娛(yu)樂配(pei)置豐(feng)富(fu)齊(qi)全，所以相對(dui)于外觀給人的驚喜好感來說，內飾也(ye)沒有(you)太多能讓人吐(tu)槽的地方。

三、2.0T動力強勁，雙離合變速器調校突破預期

試(shi)駕車搭載(zai)的(de)是2.0T四(si)缸渦輪增壓發動機，最大(da)功率155千瓦(wa)，最大(da)扭(niu)矩325牛米，傳動系統(tong)為(wei)7速濕式雙離(li)合變(bian)速器，還(huan)有(you)一套(tao)博(bo)格(ge)華納(na)Haldex第五代(dai)多片(pian)離(li)合器式適時四(si)驅系統(tong)，另外后橋還(huan)有(you)一把機械式差速器鎖，理論上(shang)這輛哈弗大(da)狗已(yi)經具備了(le)不(bu)錯的(de)越野(ye)能力，不(bu)過由(you)于本次試(shi)駕并未涉(she)及到越野(ye)路(lu)段，就不(bu)做(zuo)過多的(de)贅述。

有(you)關于駕駛部分，我從動(dong)力(li)(li)、變(bian)速(su)器、底(di)盤和油耗這四(si)個(ge)方(fang)(fang)面聊一聊。首先是(shi)動(dong)力(li)(li)，2.0T的動(dong)力(li)(li)放在大(da)狗身上雖然(ran)沒有(you)大(da)馬拉小(xiao)車的感(gan)(gan)覺(jue)，但(dan)是(shi)也(ye)已經(jing)足夠了，低(di)速(su)狀態自然(ran)不用(yong)多說，當(dang)時(shi)(shi)速(su)來到(dao)110乃至120公里每(mei)小(xiao)時(shi)(shi)時(shi)(shi)，當(dang)你需要加速(su)超車，踩(cai)下油門動(dong)力(li)(li)也(ye)是(shi)隨叫隨到(dao)，并且還能感(gan)(gan)受(shou)到(dao)推(tui)背感(gan)(gan)。目前(qian)2.0T的動(dong)力(li)(li)已經(jing)算(suan)是(shi)“大(da)排量”了，它雖然(ran)不如電動(dong)車的提速(su)那(nei)么猛(meng)，但(dan)是(shi)充沛的動(dong)力(li)(li)儲備，是(shi)其他小(xiao)排量發動(dong)機不可比擬(ni)的，所以動(dong)力(li)(li)方(fang)(fang)面哈弗大(da)狗不會讓你擔(dan)心。

變(bian)速器(qi)方面(mian)，一般來說(shuo)，雙離合變(bian)速器(qi)在(zai)中(zhong)(zhong)低速中(zhong)(zhong)低擋(dang)位狀態下經(jing)常(chang)會(hui)有(you)頓挫出(chu)現（尤其(qi)是2擋(dang)到3擋(dang)），但在(zai)哈弗大狗身上(shang)這(zhe)種感(gan)覺并不(bu)(bu)明顯(xian)，注意(yi)我說(shuo)的(de)是并不(bu)(bu)明顯(xian)，不(bu)(bu)代表它沒有(you)，只(zhi)是這(zhe)種感(gan)覺不(bu)(bu)明顯(xian)，不(bu)(bu)會(hui)讓你(ni)(ni)感(gan)到頓挫明顯(xian)而(er)影響駕駛(shi)。另(ling)外，這(zhe)個7速濕式雙離合變(bian)速器(qi)還比較(jiao)喜歡(huan)降(jiang)檔和升檔，當你(ni)(ni)深踩油門(men)后(hou)變(bian)速器(qi)能(neng)(neng)很聰明地(di)(di)降(jiang)下1個乃(nai)至2個擋(dang)位讓動力能(neng)(neng)最快地(di)(di)進(jin)行傳遞(di)，從而(er)讓車輛(liang)提速，而(er)當速度(du)起(qi)來之后(hou)，又非常(chang)樂意(yi)去升擋(dang)讓車輛(liang)保(bao)持在(zai)經(jing)濟的(de)轉速區(qu)間里面(mian)，這(zhe)種升擋(dang)和降(jiang)擋(dang)的(de)調校匹配設定比較(jiao)合適，有(you)點出(chu)乎(hu)我對哈弗家族車型的(de)預期。

再來說(shuo)說(shuo)底(di)盤(pan)懸架，哈弗大狗的(de)(de)(de)懸架前后都是(shi)獨(du)立懸架，底(di)盤(pan)調校并不(bu)(bu)顯得(de)輕，開起來感(gan)覺比較扎實，有(you)一(yi)(yi)些厚重(zhong)感(gan)在里面，并不(bu)(bu)顯得(de)底(di)盤(pan)松散廉價，這(zhe)(zhe)是(shi)很好的(de)(de)(de)一(yi)(yi)點。當車輛遇到小顛簸或者(zhe)淺的(de)(de)(de)井(jing)蓋時，懸架處(chu)理的(de)(de)(de)比較細(xi)膩，基本感(gan)受不(bu)(bu)到太多(duo)的(de)(de)(de)震動，而遇到減速(su)(su)帶坑洼時，還是(shi)需要(yao)盡可(ke)能把速(su)(su)度降(jiang)下來。整個車身(shen)由于底(di)盤(pan)比較高(gao)，重(zhong)心(xin)也比較高(gao)，所以在高(gao)速(su)(su)轉彎時重(zhong)心(xin)轉移(yi)變(bian)化比較明顯，因此(ci)過(guo)匝道、掉頭等(deng)路況(kuang)時需要(yao)盡可(ke)能地慢。當然了，在彎道中懸架的(de)(de)(de)支撐力還是(shi)給人信心(xin)的(de)(de)(de)，并不(bu)(bu)會有(you)拉不(bu)(bu)住(zhu)車身(shen)的(de)(de)(de)情況(kuang)存在，所以這(zhe)(zhe)一(yi)(yi)點也不(bu)(bu)用(yong)擔心(xin)。

該圖來自于網絡，僅用于展示

油(you)(you)(you)(you)耗方(fang)面，在(zai)試駕(jia)期間我測(ce)過(guo)一次油(you)(you)(you)(you)耗，大致邏輯是根(gen)據我的日常(chang)使(shi)用情況通過(guo)計算(suan)加油(you)(you)(you)(you)量和行(xing)駛里(li)程算(suan)出(chu)平(ping)均(jun)油(you)(you)(you)(you)耗。在(zai)整個測(ce)試過(guo)程中，我從儀表顯(xian)示續航里(li)程剩余107公里(li)時開(kai)始加滿(man)給大狗滿(man)92#燃油(you)(you)(you)(you)（車輛總里(li)程為16314公里(li)），駕(jia)駛過(guo)程中采用經濟或標(biao)準模式駕(jia)駛，空調常(chang)在(zai)24度(du)兩(liang)檔(dang)熱風。

　　起始加油里程

　　起始加油畫面

經(jing)過4天時間的使用，我行(xing)駛過高速、城市(shi)環路(lu)(lu)、城市(shi)擁(yong)堵路(lu)(lu)、村(cun)道(dao)、縣道(dao)等等多(duo)種道(dao)路(lu)(lu)，最(zui)后(hou)在表顯續航剩余102公(gong)里時再次(ci)加(jia)(jia)滿(man)92#燃(ran)油(you)(you)(you)，加(jia)(jia)油(you)(you)(you)機顯示(shi)加(jia)(jia)進去燃(ran)油(you)(you)(you)一共48.60升(sheng)，車輛儀表顯示(shi)總(zong)里程為(wei)(wei)16792公(gong)里，經(jing)過計算可知，本次(ci)加(jia)(jia)油(you)(you)(you)后(hou)行(xing)駛478公(gong)里，消(xiao)耗(hao)燃(ran)油(you)(you)(you)48.6升(sheng)，百(bai)公(gong)里油(you)(you)(you)耗(hao)為(wei)(wei)10.16升(sheng)。對于10.16升(sheng)/百(bai)公(gong)里的油(you)(you)(you)耗(hao)數據我是比較滿(man)意的，不知道(dao)各位(wei)觀眾覺得(de)怎(zen)么(me)樣？歡(huan)迎評(ping)論(lun)中(zhong)留言。（備注：由于試駕周期(qi)為(wei)(wei)春(chun)節假期(qi)，路(lu)(lu)況條(tiao)件較好，實測油(you)(you)(you)耗(hao)僅供參考）

　　最終加油畫面

　　最終加(jia)入48.6升(sheng)燃油

　　最終加(jia)滿油(you)后(hou)總里程(cheng)

編輯點評

通(tong)過(guo)1000公里的(de)試駕(jia)體驗，2.0T的(de)哈弗大(da)狗給我(wo)(wo)留(liu)下了(le)深刻的(de)印象，總體來看(kan)是(shi)優(you)點(dian)勝(sheng)過(guo)缺(que)點(dian)的(de)。外觀顏值符合年輕人(ren)(ren)對(dui)硬(ying)派SUV的(de)追求(qiu)，內飾科技娛樂配置也(ye)能(neng)滿足日常(chang)所需(xu)，2.0T動力更是(shi)十分強勁(jing)，還有(you)四(si)驅和后橋差速器(qi)鎖，給了(le)你更多走出(chu)去(qu)(qu)的(de)勇(yong)氣，去(qu)(qu)看(kan)一(yi)些普通(tong)兩驅SUV所不能(neng)到(dao)達的(de)風景。我(wo)(wo)想，選擇(ze)2.0T四(si)驅哈弗大(da)狗的(de)車(che)主多半和我(wo)(wo)一(yi)樣也(ye)是(shi)一(yi)位喜歡(huan)戶外，喜歡(huan)自(zi)駕(jia)游的(de)人(ren)(ren)吧，不然四(si)驅和后橋差速器(qi)鎖豈(qi)不是(shi)浪費了(le)？！好(hao)了(le)，本文就和大(da)家(jia)聊到(dao)這(zhe)，如果您有(you)任何關于這(zhe)輛車(che)的(de)疑問，請留(liu)言評論(lun)，我(wo)(wo)會知無不言言無不盡！