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從(cong)去年開始，身(shen)邊就不(bu)停(ting)的(de)(de)有人問我“你(ni)知(zhi)道寶(bao)(bao)馬X5要國(guo)(guo)產(chan)了嗎(ma)？”或者(zhe)“X5國(guo)(guo)產(chan)能便宜(yi)多(duo)少？”似乎一瞬間，身(shen)邊“只差(cha)10萬”就能提寶(bao)(bao)馬X5的(de)(de)大(da)佬們就多(duo)了起來。不(bu)過(guo)玩(wan)笑歸玩(wan)笑，至(zhi)少說明寶(bao)(bao)馬X5作為一款豪(hao)華(hua)中大(da)型SUV，一直受(shou)到廣大(da)車友的(de)(de)關注。而現在，國(guo)(guo)產(chan)寶(bao)(bao)馬X5也正(zheng)式上(shang)市了。在2.0T和3.0T的(de)(de)基礎上(shang)，共推出4款車型，官方售價(jia)(jia)60.5-77.5萬元。這個價(jia)(jia)格比你(ni)預想(xiang)的(de)(de)高還(huan)是(shi)低(di)呢？如果想(xiang)下手的(de)(de)話，哪一款國(guo)(guo)產(chan)寶(bao)(bao)馬X5又最(zui)值(zhi)呢？

X5加長后，除了7座(zuo)，Q7已經不(bu)夠看了？

此前在(zai)進口寶馬(ma)X5的時代，要說比老對手奧(ao)(ao)迪(di)Q7，有(you)(you)什么是(shi)一(yi)眼(yan)就能(neng)看出來的短板，空間肯定是(shi)最(zui)明(ming)顯的一(yi)個。確實，即使在(zai)三排座椅設計的情況下，奧(ao)(ao)迪(di)Q7第(di)二(er)排的最(zui)大(da)腿部空間，都(dou)還是(shi)優于(yu)進口寶馬(ma)X5的。而國產寶馬(ma)X5則是(shi)針對車身長度(du)與軸距進行了加長，使其除了車身長度(du)有(you)(you)毫(hao)米級的差(cha)距之外，寬度(du)、高度(du)和軸距都(dou)能(neng)領先奧(ao)(ao)迪(di)Q7。在(zai)具體乘用空間方面，后排空間終于(yu)能(neng)一(yi)定程度(du)上反超奧(ao)(ao)迪(di)Q7，不(bu)過還是(shi)不(bu)要忘記(ji)奧(ao)(ao)迪(di)Q7全系都(dou)是(shi)三排座椅7座布局。

而在動力(li)(li)方(fang)面兩臺(tai)車型也是(shi)老對手了(le)，同樣都(dou)是(shi)提供(gong)2.0T和3.0T+48V輕混選擇。不過(guo)國產寶馬(ma)X5略微調低了(le)發(fa)動機的輸出馬(ma)力(li)(li)，其(qi)2.0T最(zui)大(da)(da)(da)馬(ma)力(li)(li)245Ps，最(zui)大(da)(da)(da)扭(niu)(niu)矩400N·m。對比奧(ao)迪(di)Q7的2.0T車型，最(zui)大(da)(da)(da)馬(ma)力(li)(li)一致，扭(niu)(niu)矩略高30N·m。3.0T+48V輕混方(fang)面，國產寶馬(ma)X5最(zui)大(da)(da)(da)馬(ma)力(li)(li)333Ps，最(zui)大(da)(da)(da)扭(niu)(niu)矩450N·m。而奧(ao)迪(di)Q7在這塊最(zui)大(da)(da)(da)馬(ma)力(li)(li)高了(le)7Ps，最(zui)大(da)(da)(da)扭(niu)(niu)矩則是(shi)多了(le)50N·m。

不(bu)過(guo)動(dong)力的(de)(de)差(cha)距反饋到車輛加速上(shang)并(bing)沒(mei)有(you)太明(ming)顯的(de)(de)區別，從(cong)官方公布(bu)的(de)(de)加速成(cheng)(cheng)績來看(kan)，兩(liang)臺(tai)車同等排量車型的(de)(de)零百加速成(cheng)(cheng)績差(cha)距不(bu)超過(guo)0.2s。倒(dao)是(shi)(shi)油耗方面，國產寶(bao)馬(ma)X5在WLTC標準(zhun)下(xia)(xia)成(cheng)(cheng)績為(wei)8.9-9.3L/100km，奧迪Q7則是(shi)(shi)在NEDC標準(zhun)下(xia)(xia)成(cheng)(cheng)績為(wei)8.8-9.3L/100km。看(kan)起來成(cheng)(cheng)績也差(cha)不(bu)多(duo)，但是(shi)(shi)考慮(lv)到兩(liang)種(zhong)測試標準(zhun)的(de)(de)差(cha)異，國產寶(bao)馬(ma)X5的(de)(de)油耗表現或許會更(geng)好一(yi)些(xie)。

當然(ran)(ran)，這兩款(kuan)極具代表性(xing)的(de)(de)豪華中大(da)型SUV，重點還是在(zai)(zai)“性(xing)格(ge)”上的(de)(de)差距。寶馬X5作為一款(kuan)公路(lu)色彩(cai)濃厚(hou)的(de)(de)運動(dong)型多(duo)功能車(che)，在(zai)(zai)調校(xiao)上極大(da)程度保留(liu)了類似轎車(che)的(de)(de)運動(dong)特(te)性(xing)。敏感的(de)(de)動(dong)力輸出以及采(cai)埃孚(fu)8AT的(de)(de)忠實(shi)陪伴，都讓駕控成(cheng)為寶馬X5最(zui)為人所(suo)津津樂道的(de)(de)特(te)點。雖然(ran)(ran)國產(chan)后(hou)加長了，但(dan)整體(ti)的(de)(de)性(xing)格(ge)應該是不會有太大(da)改變(bian)的(de)(de)。

奧迪(di)Q7則是(shi)一(yi)副不急(ji)不躁的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)感覺，平順似乎才是(shi)它(ta)(ta)更(geng)想追求的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)。當然，其(qi)動力(li)儲備是(shi)馬路上(shang)絕(jue)大多數(shu)車型都不能匹(pi)敵的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)。另外更(geng)重要的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)一(yi)點，在于它(ta)(ta)所配(pei)備的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)“滿(man)血(xue)版”quattro四驅系統，即擁有(you)機(ji)械式中央差速器。這(zhe)(zhe)使得奧迪(di)Q7這(zhe)(zhe)一(yi)龐然大物，相(xiang)比同(tong)級別(bie)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)SUV車型，要具備更(geng)好的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)越野底子(zi)，以(yi)及應對復雜路況(kuang)時的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)能力(li)。

總之要買(mai)尊享型(xing)，能上3.0T更好

國產(chan)寶馬X5除了(le)兩(liang)款(kuan)(kuan)動力之外，分別提供了(le)M運(yun)動套裝、尊享型M運(yun)動套裝兩(liang)種配置命名。不過動力不同，命名相同的(de)兩(liang)款(kuan)(kuan)車(che)型之間，配置并非是一(yi)一(yi)對應的(de)。所以我們還是按動力系統來(lai)做區分，并進行分析和推薦。

首先入門(men)的“30Li M運(yun)動(dong)套(tao)裝”，在(zai)2.0T的基(ji)礎(chu)上(shang)，從安全到舒適性等(deng)功能配置還(huan)是符(fu)合它的產品身價與定位的。只不過像抬頭顯示、激光大(da)燈（遠光），以及揚聲器數(shu)量(liang)和觸控液(ye)晶屏鑰(yao)匙，這些或實用，或能彰顯身份的功能、配置還(huan)是缺(que)乏。

不過(guo)在(zai)指(zhi)導價(jia)(jia)上只需要再加3萬元(yuan)的(de)“30Li 尊享型(xing)M運動(dong)套裝”，就能(neng)填(tian)補(bu)以上空缺。甚至(zhi)還能(neng)帶來全景影像(xiang)、內置行車(che)(che)記錄儀等配(pei)置。僅從可(ke)以選裝的(de)配(pei)置價(jia)(jia)格來計算(suan)，兩臺車(che)(che)型(xing)之間(jian)的(de)配(pei)置差，就遠高于這3萬元(yuan)的(de)差價(jia)(jia)。所以說(shuo)，即使預(yu)算(suan)只能(neng)滿足2.0T車(che)(che)型(xing)，也(ye)盡可(ke)能(neng)購買尊享型(xing)。

3.0T車型(xing)這邊也是如此(ci)，指導(dao)價(jia)70.5萬(wan)元的“40Li M運動套(tao)裝(zhuang)(zhuang)”，僅(jin)從配置角度來看，比2.0T的尊享型(xing)還增加(jia)了前排座椅通風、后排獨(du)立(li)空(kong)調，以(yi)及換裝(zhuang)(zhuang)了更(geng)大尺寸（21英寸）的輪(lun)圈。

然而作為(wei)頂(ding)配的“40Li 尊享型(xing)M運動(dong)套裝(zhuang)(zhuang)”，在(zai)7萬(wan)元的差價下，升(sheng)級了全(quan)速自適應巡航、方向盤加熱、后排(pai)座(zuo)椅加熱，以(yi)及星空全(quan)景天窗、M高性(xing)能(neng)剎(cha)車卡鉗等配置。如(ru)果(guo)說這些在(zai)其它車型(xing)上(shang)很多也(ye)支(zhi)持選裝(zhuang)(zhuang)，那么頂(ding)配還擁有(you)全(quan)車系中(zhong)獨(du)一(yi)份(fen)的空氣懸掛。在(zai)豐富(fu)的選裝(zhuang)(zhuang)基礎上(shang)，這種獨(du)特(te)性(xing)反倒(dao)讓頂(ding)配更具有(you)魅力。

寫在最后：

國產(chan)寶馬(ma)X5似乎在價格上并沒有(you)大家(jia)一(yi)開始想的(de)(de)(de)那么“親(qin)民”，但這(zhe)或許(xu)是人(ren)們(men)過于(yu)強(qiang)調(diao)國產(chan)，而忽(hu)視(shi)了(le)產(chan)品本身的(de)(de)(de)變化。針對性(xing)的(de)(de)(de)加長，填(tian)補(bu)了(le)寶馬(ma)X5在乘(cheng)用空(kong)間上的(de)(de)(de)口碑短板(ban)。國產(chan)后在價格降低的(de)(de)(de)情況下，在智(zhi)能、科技、舒適性(xing)等方面還有(you)增強(qiang)。總的(de)(de)(de)來說，國產(chan)寶馬(ma)X5不是讓你(ni)(ni)在過去(qu)買(mai)不起X5的(de)(de)(de)情況下，現在可以享受。而是讓你(ni)(ni)能夠體驗更好的(de)(de)(de)寶馬(ma)X5。