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沒想到今年的年度最重(zhong)磅車型(xing)，居然在(zai)上半年就已經提(ti)前公布了。

作者(zhe)：三土

圖片(pian)：網絡

全(quan)新國產(chan)寶馬X5終于在(zai)3月31日正式上市，沒(mei)趕在(zai)4月1號(hao)愚人節上市，估計(ji)也是寶馬怕和所有人開(kai)了個(ge)玩笑吧(ba)，畢竟此前小道消息可(ke)是說(shuo)國產(chan)X5的售(shou)(shou)價(jia)將會壓(ya)低到55萬元起售(shou)(shou)呢(ni)，如(ru)今這60.5萬元的起售(shou)(shou)價(jia)格雖然說(shuo)不上便宜，但是相比較進口版本69.99萬元的起售(shou)(shou)價(jia)格來說(shuo)，還(huan)是便宜了9萬多呢(ni)。

那么(me)對(dui)于(yu)國產(chan)之后的全新(xin)X5，除了國產(chan)降低了售價之外，又(you)有什么(me)其(qi)他(ta)變化呢？

“中(zhong)國(guo)特供”的全新X5，到底值不值？

曾經我們說某一(yi)款車型(xing)是(shi)(shi)“中(zhong)國特(te)供(gong)”，往往是(shi)(shi)帶有一(yi)些貶(bian)低的口吻在里面，畢竟對于(yu)曾經的中(zhong)國特(te)供(gong)車來說，減配、工(gong)藝差、沒誠(cheng)意、割韭(jiu)菜等詞也被一(yi)并提起，但是(shi)(shi)如今(jin)的國產X5做到了中(zhong)國特(te)供(gong)，但也誠(cheng)意滿(man)滿(man)。

國(guo)產后(hou)(hou)最大的(de)變化就是(shi)加長了車(che)(che)身長度和軸(zhou)距，5060mm的(de)車(che)(che)身長度以及3105mm的(de)軸(zhou)距，讓其和自家老大哥X7的(de)外觀(guan)尺(chi)寸基本一致(zhi)，這一改變也徹底顛覆(fu)了曾經人們對于X5后(hou)(hou)排空間小(xiao)的(de)詬(gou)病，而且(qie)寶馬這次還給國(guo)產X5配(pei)備(bei)了中國(guo)專屬(shu)舒(shu)適座(zuo)椅，不但后(hou)(hou)排坐墊(dian)進(jin)行了12mm的(de)增厚填充，并且(qie)后(hou)(hou)排靠背(bei)角度也后(hou)(hou)傾了31°之(zhi)多(duo)，所有的(de)改變都為了一件事服務：后(hou)(hou)排舒(shu)適性。

對于(yu)中國(guo)市場來(lai)說，加(jia)長(chang)是個永遠不(bu)變的銷(xiao)量(liang)密碼，進(jin)到中國(guo)不(bu)加(jia)長(chang)就想(xiang)得到高銷(xiao)量(liang)？倒是也可以(yi)，把海外版本軸距加(jia)長(chang)了就行。

但是銷量對于X5來(lai)說，從(cong)來(lai)不(bu)是一件發(fa)愁的(de)事(shi)兒，2021年中國市場的(de)進口X5賣了5.02萬輛，同年GLE賣了4.78萬輛，Q7賣了1.6萬輛，所以(yi)銷量，并不(bu)是X5國產(chan)的(de)最大誘(you)因(yin)。

國產(chan)降(jiang)價后，配置反倒是(shi)沒減(jian)，更令人意外的是(shi)，在(zai)沒有縮水發動機(ji)和變速箱(xiang)的前提下，國產(chan)X5居然(ran)全系標配了(le)20寸鋁(lv)合金輪(lun)轂、前排(pai)座椅加熱、全景玻璃天窗、行(xing)車安全輔助系統、無線充電、舒適(shi)進(jin)入等配置，要知(zhi)道這(zhe)些隨便一個(ge)配置在(zai)進(jin)口版上的選裝費用都(dou)要幾(ji)千甚至上萬，如今在(zai)國產(chan)X5上卻是(shi)全系標配。

至于說值不值，我個人認為還(huan)是相當值的(de)，畢竟(jing)對于X5來說，這是多少(shao)人曾經(jing)的(de)Dream Car，曾經(jing)的(de)百萬(wan)級豪車，幾年前靠著(zhu)2.0T發動(dong)機讓(rang)價格下探(tan)了一波，但起售價依(yi)然(ran)堅挺在70萬(wan)左右，70萬(wan)還(huan)只能買到個什么配置都沒有(you)的(de)丐版，讓(rang)人對于X5是又愛又恨。

如今國(guo)產后(hou)不(bu)但降低(di)了(le)售價，而且(qie)還加長(chang)了(le)軸距、增加了(le)配置(zhi)，雖然沒有(you)了(le)進口的光(guang)環加持，但是(shi)讓更多人(ren)擁有(you)一輛X5，才(cai)是(shi)最重要的。

并(bing)(bing)且現在的(de)3.0T版(ban)本車型，還增加了(le)48V輕混系統(tong)，原本3.0T的(de)發動機帶動X5就稍稍有些大馬(ma)拉小(xiao)車了(le)，再加上了(le)48V輕混系統(tong)對于起步階段的(de)動力支持，使(shi)得(de)國產3.0T版(ban)本的(de)X5在駕駛(shi)(shi)質感層面一定(ding)是要勝于進口(kou)版(ban)X5的(de)，這并(bing)(bing)不只是單單體現在馬(ma)力、加速時間上，而是綜(zong)合駕駛(shi)(shi)質感的(de)提升。

曾(ceng)經(jing)聽人(ren)(ren)說(shuo)過(guo)這(zhe)樣一(yi)句話(hua)(hua)：想要買SUV的人(ren)(ren)一(yi)旦開過(guo)了(le)(le)X5，就很難開其他的SUV了(le)(le)，如果他想換車的話(hua)(hua)，大概率會換新(xin)款X5，或是X5M。

雖然我(wo)不(bu)是X5車主，但確實在我(wo)曾經(jing)試駕過X5之后的(de)一(yi)段(duan)時(shi)間里(li)再(zai)去開(kai)其他品牌的(de)SUV車型，無論車價是貴是賤(jian)，都沒有開(kai)X5時(shi)來(lai)得(de)從容，或許(xu)這就(jiu)是上世(shi)紀90年代(dai)歐洲人(ren)開(kai)完JEEP的(de)大切諾基再(zai)開(kai)第一(yi)代(dai)寶馬X5時(shi)候(hou)的(de)感覺(jue)吧。

但(dan)(dan)是現在加長后是否會對(dui)寶馬X5曾(ceng)經出(chu)(chu)色(se)的動(dong)態駕駛質感(gan)產(chan)生(sheng)影響，目前并不能(neng)(neng)給出(chu)(chu)結論，從(cong)物理學上來說，如果只是簡(jian)單粗暴的加長的話，一(yi)定會影響到(dao)車(che)輛整體(ti)的動(dong)態性能(neng)(neng)，但(dan)(dan)至于(yu)寶馬的工程師能(neng)(neng)將加長帶來的弊端(duan)減小到(dao)多少，就(jiu)要看上市后試駕才能(neng)(neng)得出(chu)(chu)結論了。

但是(shi)目前(qian)不可否認(ren)的是(shi)，國(guo)產加(jia)長后(hou)的X5，在百公里(li)加(jia)速成績上，卻是(shi)要(yao)比同排量進(jin)口版本(ben)車型慢上半(ban)秒左(zuo)右(you)。

國產X5各個配(pei)置如何挑選？

除了(le)上(shang)述列舉了(le)的(de)(de)在xDrive 30Li M運動(dong)套裝車型中全(quan)系標配(pei)的(de)(de)配(pei)置之外，xDrive 30Li 尊(zun)享型M運動(dong)套裝在售價提升了(le)3萬(wan)(wan)元的(de)(de)層(ceng)面(mian)上(shang)，增(zeng)加了(le)智(zhi)(zhi)能激光大(da)燈、遠近光自動(dong)控(kong)(kong)制、智(zhi)(zhi)能觸(chu)控(kong)(kong)鑰匙、HUD抬(tai)頭顯示、Harman/Kardon高(gao)端音響系統(tong)等(deng)主要配(pei)置。要知道光是一個激光大(da)燈的(de)(de)選裝就(jiu)要2萬(wan)(wan)，這(zhe)還沒算上(shang)1.5萬(wan)(wan)的(de)(de)HUD和小1萬(wan)(wan)塊(kuai)錢的(de)(de)哈曼(man)卡(ka)頓呢。

如此一看(kan)的話，這3萬(wan)塊錢花的是真值，如果還在(zai)30Li兩個配置之間糾(jiu)結的話，不要(yao)猶豫，借錢都要(yao)上(shang)尊享型(xing)！

而至于xDrive 30Li 尊享型M運動(dong)套(tao)裝和xDrive 40Li M運動(dong)套(tao)裝的(de)價格可(ke)(ke)就差了接近7萬元，3.0T發(fa)動(dong)機+48V輕混的(de)動(dong)力總成變化是最為明顯(xian)的(de)，除此之外定(ding)制(zhi)的(de)Alcantara墨灰色頂(ding)篷、前(qian)排舒(shu)適性(xing)(xing)座椅(yi)、四區空(kong)調(diao)、21英寸(cun)輪轂(gu)、海(hai)灣形(xing)木飾條等(deng)配(pei)(pei)置(zhi)，基本上都是可(ke)(ke)有(you)可(ke)(ke)無的(de)舒(shu)適性(xing)(xing)配(pei)(pei)置(zhi)或是外觀配(pei)(pei)置(zhi)。

其實對(dui)于30Li向40Li的(de)(de)過度，總(zong)的(de)(de)來說就是兩套(tao)動力總(zong)成之間(jian)的(de)(de)變(bian)化，花(hua)7萬多了(le)一套(tao)輕混(hun)系統+六缸的(de)(de)發(fa)動機，至于是否(fou)值得就要(yao)見仁見智(zhi)了(le)，畢竟有(you)人對(dui)動力沒(mei)有(you)追求，只想要(yao)舒(shu)舒(shu)服(fu)服(fu)地開一輛低油耗的(de)(de)車，那么2.0T的(de)(de)X5完(wan)全就可以滿(man)足他的(de)(de)要(yao)求，但如果對(dui)于動力有(you)追求的(de)(de)話，寶馬看(kan)家的(de)(de)3.0T發(fa)動機絕對(dui)不(bu)會讓(rang)你失望。

如果到(dao)了(le)頂配(pei)(pei)的(de)40Li 尊享型M運(yun)動套裝的(de)話，那基本就(jiu)是所有舒(shu)適配(pei)(pei)置都(dou)拉(la)滿的(de)狀態(tai)了(le)：星空全景天窗、后排座椅加熱、前(qian)排舒(shu)適加熱組件、帶有佳通(tong)擁(yong)堵輔助(zhu)駕(jia)駛的(de)自(zi)動駕(jia)駛輔助(zhu)系(xi)統、自(zi)適應(ying)空氣懸架、M運(yun)動排氣、M高性能卡鉗。相較于40Li這(zhe)些配(pei)(pei)置的(de)提升絕對值得回(hui)這(zhe)7萬(wan)元(yuan)的(de)差價，但是總價就(jiu)要來(lai)到(dao)了(le)77.5萬(wan)元(yuan)了(le)。

但即便(bian)是這(zhe)樣(yang)，也比(bi)進口版(ban)X5的(de)3.0T的(de)40LiM運動套裝貴了2萬元而已，對于不差錢的(de)準車主(zhu)們來說，頂配的(de)真(zhen)香定律依(yi)舊存在。

所以如果預(yu)算只在60萬元(yuan)價(jia)格區(qu)間的(de)話(hua)，售價(jia)63.4萬元(yuan)的(de)xDrive 30Li 尊(zun)享型M運動(dong)套裝絕對(dui)是性價(jia)比最高(gao)的(de)一(yi)款車(che)型，而如果追(zhui)求大排量的(de)話(hua)，那么xDrive 40Li M運動(dong)套裝相較(jiao)于(yu)尊(zun)享版更值得推薦。

總結(jie)

此(ci)次的(de)國產X5而(er)言(yan)對(dui)于消(xiao)費者而(er)言(yan)是進一(yi)步降低了與曾經的(de)百(bai)萬豪車之間(jian)的(de)距(ju)離，而(er)對(dui)于寶(bao)馬(ma)品牌來說，這(zhe)是又一(yi)次對(dui)GLE和Q7的(de)降維(wei)打(da)擊。

雖然國(guo)產X5的(de)(de)確產品力(li)相(xiang)當(dang)優秀，但(dan)是(shi)畢竟也是(shi)作為一款在國(guo)內全(quan)新生產的(de)(de)車(che)型，其(qi)可靠性(xing)還需(xu)要(yao)進(jin)一步驗證，但(dan)國(guo)產也就(jiu)意味(wei)著其(qi)二(er)手車(che)保值率，相(xiang)對(dui)(dui)于進(jin)口版(ban)本而(er)言(yan)沒有那么高，所以是(shi)便宜的(de)(de)一手車(che)價(jia)(jia)格，還是(shi)相(xiang)對(dui)(dui)保值的(de)(de)二(er)手車(che)價(jia)(jia)格，就(jiu)要(yao)看各位(wei)自己(ji)的(de)(de)需(xu)求了。