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【車訊網 報道】長安福特探(tan)險者(zhe)，一(yi)款定位中(zhong)大(da)型的城市SUV。既然有(you)(you)了“探(tan)險”二字，它(ta)(ta)注定與(yu)普通城市SUV不(bu)一(yi)般，因(yin)為它(ta)(ta)不(bu)僅自身帶(dai)有(you)(you)福特家族F-150、Bronco等(deng)經典越野車的基因(yin)血(xue)統，還(huan)擁有(you)(you)超(chao)過30年的生命(ming)歷程：從(cong)1990年第一(yi)代(dai)探(tan)險者(zhe)誕生至今，到(dao)(dao)2020年第六代(dai)探(tan)險者(zhe)的到(dao)(dao)來，它(ta)(ta)可以說是一(yi)輛極具(ju)歷史底蘊(yun)和(he)硬核基因(yin)的SUV車型。

　　本次(ci)筆(bi)者試(shi)駕的(de)(de)是2023款全(quan)新(xin)福特探險者四驅ST-LINE 6座版（以下簡稱(cheng)探險者），理論上來說(shuo)它并不算全(quan)新(xin)，不過(guo)2023款車型在眾多方面相對(dui)于老款做出了(le)升級，因此產品力是比較新(xin)穎的(de)(de)。本文主(zhu)要從全(quan)車重(zhong)點升級以及(ji)個人試(shi)駕試(shi)乘感受等方面和大家做出分(fen)享(xiang)，個別非重(zhong)點升級的(de)(de)地方簡言概之。

　　一、ST-LINE版，穩重中盡顯年輕氣息

　　官方(fang)(fang)表示福(fu)特探險(xian)者的用戶(hu)群體大多為35--45歲的社(she)會(hui)中層，一般來說這類(lei)人群對(dui)于車(che)輛顏值方(fang)(fang)面的要求并不會(hui)太多，而ST-LINE版依舊將(jiang)年輕氣(qi)息(xi)和穩重姿態相融(rong)合，尤其(qi)是試駕車(che)的性能藍色(se)與黑色(se)大嘴中網、黑色(se)懸浮式車(che)頂等部件(jian)形成了顏色(se)對(dui)沖，營造(zao)出年輕且(qie)富(fu)有激情的整車(che)氛圍。

　　具(ju)體(ti)來看，前臉(lian)部分(fen)全新造型(xing)的LED大燈組全系標(biao)配(pei)，最值得說明的是發動機蓋(gai)前沿和中網上邊沿位置設(she)置了LED貫穿頭(tou)(tou)燈帶，不(bu)僅能夠提供迎賓、鎖車(che)等燈語信息，也能給車(che)頭(tou)(tou)帶來更強的辨識度。

　　側面設計部分(fen)，探險(xian)者(zhe)雖然是一個(ge)中大型SUV，還帶一些越(yue)野基因(yin)，但是底盤的(de)(de)離(li)地間(jian)隙(xi)并不算(suan)高，即使不安裝腳(jiao)踏板，上(shang)(shang)車也(ye)(ye)(ye)是不難的(de)(de)。另外(wai)，它的(de)(de)車身長寬高尺(chi)(chi)寸為(wei)5063/2004/1778毫(hao)米(mi)，軸距為(wei)3025毫(hao)米(mi)，單從數(shu)據上(shang)(shang)看(kan)尺(chi)(chi)寸不小。輪胎(tai)匹配的(de)(de)是倍耐力(li)Scorpion Zero All Season，這條四季胎(tai)能夠(gou)應付(fu)更多不同(tong)的(de)(de)路況，在下文的(de)(de)越(yue)野場(chang)地試駕(jia)中也(ye)(ye)(ye)有所幫助，不過缺點也(ye)(ye)(ye)是有的(de)(de)，我(wo)們接著往下看(kan)。

　　車尾(wei)(wei)部分(fen)，變(bian)化最(zui)明顯的地方就(jiu)是尾(wei)(wei)燈(deng)組，全(quan)新造型(xing)(xing)的尾(wei)(wei)燈(deng)組面積更大(da)，并且尾(wei)(wei)燈(deng)帶(dai)做出(chu)了(le)漸變(bian)點亮的效果(guo)，和(he)頭燈(deng)一樣(yang)能夠(gou)組合(he)出(chu)不同的燈(deng)語，前燈(deng)帶(dai)和(he)后燈(deng)帶(dai)一共(gong)188顆(ke)LED燈(deng)珠，科技感更強。另外，老款車型(xing)(xing)的雙(shuang)邊(bian)共(gong)兩(liang)出(chu)排(pai)氣(qi)口變(bian)為了(le)隱藏式排(pai)氣(qi)布局，真正的排(pai)氣(qi)口隱藏在(zai)車底。

　　探(tan)險(xian)者的整(zheng)體外觀設計(ji)符合(he)帶有硬派氣(qi)質的SUV審(shen)美風格，氣(qi)場很強大，這種設計(ji)風格不僅能吸(xi)引(yin)男性(xing)用(yong)戶(hu)，一定(ding)程(cheng)度也會(hui)讓喜歡硬派的女性(xing)用(yong)戶(hu)傾心。

　　二、蒙迪歐同款27英寸中控大屏，盡顯科技魅力

　　2022款(kuan)福特探險(xian)(xian)者(zhe)筆者(zhe)曾試乘(cheng)過，當(dang)時第一次(ci)見到放置在中(zhong)控中(zhong)央的碩大豎置大屏，多少有點提不起興(xing)趣，當(dang)然(ran)這(zhe)也(ye)只是個人好惡罷(ba)了，這(zhe)一次(ci)2023款(kuan)探險(xian)(xian)者(zhe)中(zhong)控臺大變樣，再一次(ci)坐進探險(xian)(xian)者(zhe)車內，感覺完全不一樣了。

　　先挑(tiao)重點(dian)(dian)講，試駕車換裝了(le)和福特(te)蒙迪(di)歐、EVOS同(tong)款(kuan)的27英寸超(chao)大(da)中控屏，不僅(jin)功能(neng)更加(jia)強大(da)，在視覺效果上也拉寬了(le)車內的橫(heng)向視覺，這一點(dian)(dian)很重點(dian)(dian)。

　　中控(kong)(kong)大(da)屏(ping)(ping)(ping)(ping)功能(neng)分區控(kong)(kong)制方(fang)面，它可(ke)以實現全屏(ping)(ping)(ping)(ping)和分屏(ping)(ping)(ping)(ping)控(kong)(kong)制模式，分屏(ping)(ping)(ping)(ping)后(hou)副(fu)駕駛(shi)前方(fang)娛樂屏(ping)(ping)(ping)(ping)和中央(yang)屏(ping)(ping)(ping)(ping)幕(mu)互不干擾。另(ling)外，其(qi)一、大(da)屏(ping)(ping)(ping)(ping)將常(chang)用(yong)(yong)的音樂、車(che)輛設置等按(an)鍵(jian)(jian)設置在屏(ping)(ping)(ping)(ping)幕(mu)左(zuo)側(ce)便于駕駛(shi)員操(cao)作(zuo)。其(qi)二、類(lei)似于手機(ji)操(cao)作(zuo)，自(zi)上向下滑動會出現空調控(kong)(kong)制面板(ban)、方(fang)向盤加熱控(kong)(kong)制等功能(neng)按(an)鍵(jian)(jian)。其(qi)三、屏(ping)(ping)(ping)(ping)幕(mu)的滑動流暢度(du)表現比較正常(chang)，控(kong)(kong)制程序打開(kai)關閉的響應速度(du)也(ye)比較不錯，雖(sui)不如智能(neng)手機(ji)那般絲滑，但日常(chang)使用(yong)(yong)也(ye)沒什么問題。

　　系(xi)統功能層面(mian)，屏(ping)幕內(nei)置了福特(te)SYNC+2.0智行互聯車(che)機(ji)系(xi)統，并支(zhi)持(chi)愛奇藝(yi)、QQ音樂、喜馬拉雅(ya)、百度地圖汽車(che)版(ban)等(deng)App。不僅如此，中控大屏(ping)內(nei)還(huan)有智能家居、票務預定(ding)、點外賣(mai)等(deng)等(deng)日常生活服務功能。

　　除(chu)了中控大(da)屏，探(tan)險者還(huan)有(you)一塊(kuai)17英(ying)寸的(de)高清全彩TFT HUD抬頭(tou)(tou)投影顯(xian)示(shi)，能夠顯(xian)示(shi)像導航、時速(su)、自適應(ying)巡(xun)航、油量、限速(su)、時間等(deng)等(deng)信息(xi)，便于(yu)駕駛員行(xing)車過程中查看相關信息(xi)，避免(mian)低頭(tou)(tou)看儀(yi)表。提(ti)到儀(yi)表，12.3英(ying)寸全液晶儀(yi)表的(de)顯(xian)示(shi)效(xiao)果(guo)比較(jiao)清晰，通過方(fang)(fang)(fang)向(xiang)盤(pan)三點位置(zhi)的(de)控制按鍵(jian)操作比較(jiao)方(fang)(fang)(fang)便，不(bu)(bu)過整塊(kuai)儀(yi)表沒有(you)做太(tai)多的(de)顯(xian)示(shi)模式切換，以實用為主，沒有(you)太(tai)多花樣。方(fang)(fang)(fang)向(xiang)盤(pan)部分，整個方(fang)(fang)(fang)向(xiang)盤(pan)的(de)盤(pan)幅不(bu)(bu)大(da)，通過真皮包覆，握感(gan)也(ye)比較(jiao)舒適。方(fang)(fang)(fang)向(xiang)盤(pan)上的(de)按鍵(jian)面(mian)積不(bu)(bu)小，按壓質感(gan)到位，整體(ti)沒有(you)什么問題，另外還(huan)帶加熱(re)功能。

　　其他方面(mian)，探險(xian)者的(de)換(huan)(huan)擋(dang)機構(gou)采用了旋(xuan)(xuan)鈕(niu)式(shi)電(dian)(dian)子換(huan)(huan)擋(dang)，旋(xuan)(xuan)鈕(niu)前方是(shi)(shi)一(yi)個(ge)儲物格(ge)，左側(ce)為手(shou)機無線充電(dian)(dian)面(mian)板，右側(ce)也可以(yi)放置一(yi)個(ge)手(shou)機。USB充電(dian)(dian)口也在面(mian)板旁，不(bu)過(guo)充電(dian)(dian)功率比較一(yi)般。擋(dang)把后方是(shi)(shi)電(dian)(dian)子手(shou)剎、自(zi)動(dong)駐(zhu)車以(yi)及發動(dong)機啟停、全景影像和駕駛模(mo)式(shi)切換(huan)(huan)旋(xuan)(xuan)鈕(niu)，該車具(ju)備(bei)經濟(ji)、標準、運動(dong)、簡陋(lou)路(lu)面(mian)、雪地沙(sha)地、防(fang)滑等模(mo)式(shi)。音響部分，該車型(xing)配備(bei)了14個(ge)揚聲器(qi)的(de)B&O音響，再搭(da)配多色(se)氛圍燈，坐在車內聽著音樂看著景色(se)，感覺很(hen)好。

　　座(zuo)(zuo)椅(yi)(yi)(yi)以(yi)及空間(jian)層面，探險者提供2+2+2的(de)6座(zuo)(zuo)車(che)(che)型(xing)和2+3+2的(de)7座(zuo)(zuo)車(che)(che)型(xing)，試駕(jia)車(che)(che)為6座(zuo)(zuo)版。先來(lai)看前(qian)排座(zuo)(zuo)椅(yi)(yi)(yi)：首先，座(zuo)(zuo)椅(yi)(yi)(yi)采用了翻(fan)(fan)毛(mao)皮(pi)和真皮(pi)拼接的(de)面料包(bao)覆(fu)，無論(lun)是(shi)真皮(pi)還是(shi)翻(fan)(fan)毛(mao)皮(pi)的(de)手(shou)感都比(bi)較不錯。其次，前(qian)排座(zuo)(zuo)椅(yi)(yi)(yi)的(de)海綿(mian)柔軟度并沒有特別(bie)軟，因為它還帶有座(zuo)(zuo)椅(yi)(yi)(yi)加熱、通(tong)風以(yi)及按摩的(de)功能，座(zuo)(zuo)椅(yi)(yi)(yi)下(xia)方還布置(zhi)了相關硬件。最后，前(qian)排座(zuo)(zuo)椅(yi)(yi)(yi)還支(zhi)持3組(zu)座(zuo)(zuo)椅(yi)(yi)(yi)記憶(yi)功能。

　　再來看第二排座(zuo)椅(yi)，6座(zuo)車型的第二排座(zuo)椅(yi)采用兩(liang)個(ge)獨立的座(zuo)椅(yi)設計(ji)，第二排座(zuo)椅(yi)還帶加(jia)熱功能(neng)。首先乘坐舒(shu)適性方面，真皮和翻毛皮觸感很(hen)舒(shu)服，坐起來比前排座(zuo)椅(yi)稍軟，并且坐墊長(chang)度不錯，還帶有(you)一個(ge)扶手，坐上去之后很(hen)愜意(yi)。

　　其次(ci)，空(kong)間(jian)部(bu)(bu)分，第(di)二(er)排座椅支持電動調節前后和靠背角度。當(dang)第(di)一排駕駛位坐上(shang)近(jin)1.8米的駕駛員后，后排調整(zheng)到(dao)最(zui)前面，腿部(bu)(bu)幾(ji)乎(hu)沒有多少剩(sheng)余空(kong)間(jian)。當(dang)座椅調整(zheng)到(dao)最(zui)后面時(shi)，腿部(bu)(bu)空(kong)間(jian)還(huan)剩(sheng)下(xia)一掌以上(shang)的距離(li)，大約有20厘(li)米以上(shang)，再搭配可以放躺(tang)的靠背，能獲得一個(ge)接近(jin)于半躺(tang)的乘坐姿(zi)勢，這(zhe)是最(zui)舒(shu)適的乘坐姿(zi)態(tai)。

　　最(zui)后(hou)，第(di)二排不(bu)可調整座椅高(gao)(gao)低，身高(gao)(gao)170厘米乘客(ke)直立(li)乘坐后(hou)，頭部(bu)還(huan)有一圈左右的空(kong)間。當然在(zai)日(ri)常乘坐時，都會適當調整座椅靠背，因(yin)此(ci)頭部(bu)空(kong)間會進一步(bu)擴展。

　　另外(wai)(wai)，第二(er)排(pai)兩(liang)個(ge)座(zuo)椅(yi)之(zhi)間的(de)空隙也比(bi)較(jiao)大，進出第三排(pai)也比(bi)較(jiao)方便，不過第二(er)排(pai)座(zuo)椅(yi)還有一個(ge)便捷的(de)功能(neng)就是直接可以把二(er)排(pai)座(zuo)椅(yi)電(dian)動(dong)折疊(die)起來，直接從車外(wai)(wai)進入第三排(pai)，大家(jia)可以查看下圖(tu)，這個(ge)開口(kou)比(bi)較(jiao)大且支(zhi)持語音控制打開和電(dian)動(dong)按鈕打開兩(liang)種方式(shi)。

　　第(di)三(san)排座椅(yi)面料沒有(you)(you)(you)翻毛皮(pi)設計，均為(wei)真皮(pi)材質，座椅(yi)靠背和(he)坐墊(dian)都比較寬大，不過坐墊(dian)的(de)柔(rou)軟度略有(you)(you)(you)下降。空(kong)間(jian)上，第(di)二排座椅(yi)調整到剩余(yu)兩拳(quan)的(de)空(kong)間(jian)，此時身高170厘米乘客(ke)(ke)坐在第(di)三(san)排，腿(tui)部(bu)還(huan)(huan)有(you)(you)(you)一(yi)拳(quan)有(you)(you)(you)余(yu)的(de)空(kong)間(jian)。頭部(bu)還(huan)(huan)有(you)(you)(you)一(yi)拳(quan)的(de)剩余(yu)空(kong)間(jian)，整體來看，第(di)三(san)排只(zhi)適(shi)合170厘米以下的(de)小(xiao)身材乘客(ke)(ke)乘坐。

　　后備廂部分，常(chang)(chang)規6座狀態下，后備箱容積具體不詳，但看起(qi)來容積并不算小，運動(dong)(dong)背包以及日常(chang)(chang)小號登機(ji)箱放置(zhi)不成問(wen)題。如果將第三排座椅電動(dong)(dong)放倒，4座狀態下的后備廂容積非常(chang)(chang)寬(kuan)大且(qie)能形成一個完整平面。

　　整(zheng)體來看，車(che)內(nei)部分換裝(zhuang)27英(ying)寸大屏后科技感(gan)和娛(yu)樂(le)屬性得(de)到了(le)提升，另外翻毛(mao)皮、真皮等材質的(de)點綴讓車(che)內(nei)的(de)高級感(gan)更明(ming)顯，空間方面的(de)體驗也(ye)很(hen)好第二排座椅舒適度表(biao)現不錯。

　　三、動力充沛、小野怡情

　　有的(de)(de)(de)車(che)(che)讓人有駕(jia)駛欲(yu)(yu)望，有的(de)(de)(de)車(che)(che)讓人有乘坐欲(yu)(yu)望，而福特(te)探(tan)險者筆者認為(wei)(wei)是前者。先(xian)來說說動(dong)力(li)組合(he)，探(tan)險者搭載(zai)的(de)(de)(de)是2.3T渦輪增(zeng)壓發動(dong)機，匹配10AT自動(dong)變速器，最(zui)大(da)功率為(wei)(wei)203千瓦，最(zui)大(da)扭矩425牛米(mi)。發動(dong)機采用縱置布局，因此它是一個(ge)(ge)后(hou)驅結構，另外試駕(jia)車(che)(che)搭配了多片離合(he)器式(shi)智能(neng)適時四驅系統，因此它是一個(ge)(ge)基于后(hou)驅的(de)(de)(de)四驅車(che)(che)型。懸架(jia)部(bu)分，前懸架(jia)為(wei)(wei)雙球節彈簧(huang)減(jian)震支(zhi)柱懸架(jia)，后(hou)懸架(jia)為(wei)(wei)多連(lian)桿式(shi)獨立懸架(jia)。那駕(jia)駛起來的(de)(de)(de)感(gan)受分為(wei)(wei)公路(lu)路(lu)面(mian)和碎石路(lu)面(mian)兩個(ge)(ge)方面(mian)來聊：

　　1、首先說(shuo)動(dong)力(li)(li)(li)，最(zui)大功率203千瓦，最(zui)大扭矩425牛米(mi)，帶動(dong)超過5米(mi)車(che)長的探險(xian)者(zhe)并(bing)不費(fei)力(li)(li)(li)，在(zai)高速路段駕駛起來，只要你稍微深(shen)踩(cai)油門，動(dong)力(li)(li)(li)就會(hui)源源不斷(duan)地(di)爆發出來。另外在(zai)城市中低速行駛時，超車(che)也比(bi)較(jiao)暢快，畢(bi)竟8秒內的零百公(gong)里加(jia)速實力(li)(li)(li)放(fang)在(zai)這(zhe)么大一臺(tai)SUV車(che)型上，還是很猛的。

　　2、其(qi)(qi)次，變(bian)速(su)(su)(su)器與發動機(ji)的(de)動力匹(pi)配總體(ti)來(lai)說比較平順(shun)的(de)，10AT綿密的(de)齒(chi)比能夠更(geng)好地(di)匹(pi)配適當的(de)車速(su)(su)(su)和檔位，尤其(qi)(qi)是在低速(su)(su)(su)行(xing)駛時，收掉油門(men)滑(hua)行(xing)狀態，變(bian)速(su)(su)(su)器降擋的(de)過程比較順(shun)暢，不會讓駕駛員感受到拖拽感。不過在激烈駕駛時，深踩(cai)油門(men)追(zhui)加速(su)(su)(su)度狀態下，變(bian)速(su)(su)(su)器的(de)降擋之后再升檔的(de)動作能再干脆一些(xie)就更(geng)好了。

　　3、再次，懸架以及底盤部分。首先，探險者在(zai)高(gao)速(su)路(lu)(lu)段行駛(shi)起來底盤給人的(de)(de)感(gan)覺(jue)有一些(xie)厚重(zhong)感(gan)的(de)(de)，但是(shi)(shi)底盤的(de)(de)高(gao)級感(gan)反饋不(bu)(bu)夠明顯，主(zhu)要是(shi)(shi)因為(wei)它還有一些(xie)偏(pian)運動(dong)的(de)(de)調(diao)校(xiao)。懸架在(zai)處理彎(wan)道中(zhong)的(de)(de)側向支撐力表現不(bu)(bu)錯，不(bu)(bu)會(hui)感(gan)覺(jue)懸架軟而車(che)(che)(che)身有明顯的(de)(de)側偏(pian)。其次，行駛(shi)在(zai)普(pu)通城市道理或者鄉道等低等級公(gong)路(lu)(lu)上，由于(yu)坑(keng)洼較多(duo)，懸架在(zai)處理大小坑(keng)洼時(shi)還是(shi)(shi)會(hui)有一些(xie)振(zhen)動(dong)傳遞到車(che)(che)(che)身，并不(bu)(bu)會(hui)完(wan)全給你(ni)抹平，讓你(ni)能(neng)感(gan)受到一些(xie)車(che)(che)(che)身、輪胎與路(lu)(lu)面的(de)(de)交(jiao)流。最后，不(bu)(bu)過這也(ye)可能(neng)與試(shi)駕車(che)(che)(che)裝配的(de)(de)45扁平比的(de)(de)薄胎臂的(de)(de)輪胎相關，如(ru)果更想(xiang)舒適一些(xie)，中(zhong)低配車(che)(che)(che)型(xing)的(de)(de)輪胎會(hui)比較合適。

　　4、最后(hou)，越(yue)野(ye)(ye)碎(sui)石路段，探險者(zhe)(zhe)打開沙地模式(shi)或者(zhe)(zhe)簡(jian)陋路面(mian)模式(shi)，車(che)(che)輛會(hui)智能(neng)地切換(huan)為四(si)驅。當(dang)面(mian)臨攀爬大角度(du)(du)上(shang)(shang)坡(po)時，能(neng)感受(shou)到發動(dong)機(ji)低(di)扭的(de)表(biao)現很好，幾乎(hu)不(bu)(bu)用深(shen)踩太(tai)多油門，車(che)(che)輛就能(neng)輕松上(shang)(shang)坡(po)，不(bu)(bu)過這(zhe)也由(you)于場地內路面(mian)相(xiang)對平(ping)整，沒有(you)(you)明顯(xian)的(de)坑洼，沒有(you)(you)交叉軸情(qing)(qing)況出現，無法查看當(dang)一側車(che)(che)輪打滑后(hou)，它(ta)的(de)限滑能(neng)力(li)究竟如何。筆者(zhe)(zhe)要強調的(de)是本次越(yue)野(ye)(ye)僅僅是體驗，展現探險者(zhe)(zhe)能(neng)夠(gou)滿足普通(tong)兩驅城市SUV到不(bu)(bu)了的(de)路況。探險者(zhe)(zhe)作為一輛城市SUV，它(ta)是承(cheng)載式(shi)車(che)(che)身設計，車(che)(che)輪還沒有(you)(you)匹配差速器鎖，因此它(ta)不(bu)(bu)適合高(gao)(gao)(gao)難度(du)(du)越(yue)野(ye)(ye)，并(bing)且車(che)(che)身離地間(jian)隙(xi)并(bing)不(bu)(bu)算高(gao)(gao)(gao)，所以探險者(zhe)(zhe)車(che)(che)主(zhu)不(bu)(bu)可拿(na)它(ta)去做(zuo)高(gao)(gao)(gao)難度(du)(du)越(yue)野(ye)(ye)動(dong)作，還是安全(quan)為主(zhu)，小野(ye)(ye)怡情(qing)(qing)。

　　寫在最后

　　本次(ci)福特探險者(zhe)的(de)(de)試(shi)駕體驗給筆(bi)(bi)者(zhe)留下了深刻印象，顏值設(she)計(ji)(ji)是(shi)美式肌(ji)肉大漢的(de)(de)感覺，能讓男性朋(peng)友喜歡，車(che)內除了科技感在線外，6座或者(zhe)7座車(che)的(de)(de)座椅布局(ju)設(she)計(ji)(ji)也能很好地滿(man)足家用的(de)(de)需求。駕駛(shi)起來它更強調運動(dong)性，另外在越(yue)野層面是(shi)符合筆(bi)(bi)者(zhe)的(de)(de)預期的(de)(de)，在它的(de)(de)定位(wei)里沒有(you)辜負“探險者(zhe)”之名，因此如果你(ni)預算30多(duo)萬，想(xiang)要大空(kong)間還(huan)能輕度越(yue)野的(de)(de)SUV，那么(me)探險者(zhe)值得你(ni)重(zhong)點考慮。