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【車訊網 報道】　　深(shen)耕(geng)電(dian)氣化25年的豐(feng)田，無論從技術積(ji)累、制造工(gong)藝(yi)，還是(shi)從服務(wu)體系(xi)上來說(shuo)，都(dou)已經(jing)具備(bei)了向電(dian)動汽車市場進(jin)軍的先決條件，但從時間軸上來看，相比(bi)已經(jing)邁進(jin)“2.0階段”的新勢力，豐(feng)田入局的腳步并不算(suan)快(kuai)。這份“不快(kuai)”源自傳統頭部車企的自信。

　　10月25日，一汽(qi)(qi)豐(feng)田(tian)首(shou)款純電中型SUV bZ4X正式上(shang)市(shi)，一汽(qi)(qi)豐(feng)田(tian)汽(qi)(qi)車銷售有(you)限公司(si)黨委書記、總經(jing)理(li)(li)胡紹(shao)航(hang)在發布會上(shang)表示：“確保用(yong)戶(hu)(hu)擁有(you)更(geng)加美好的全新(xin)消費(fei)旅程(cheng)，是(shi)一汽(qi)(qi)豐(feng)田(tian)作為(wei)傳統頭部車企，經(jing)過深思熟慮、厚(hou)積(ji)薄發，向用(yong)戶(hu)(hu)做出的鄭(zheng)重承諾(nuo)。”半個(ge)月后，筆者有(you)機會在專(zhuan)業賽道和越野(ye)場(chang)地“沉浸(jin)式”體驗bZ4X，進一步(bu)理(li)(li)解了這份“承諾(nuo)”的意義。

　　電(dian)動(dong)車性能(neng)(neng)的(de)靈光乍現或許能(neng)(neng)夠在(zai)普通(tong)街道上給(gei)人(ren)快感，但(dan)真正(zheng)來到專業(ye)場地(di)，技術可靠性、穩定(ding)性更是不可或缺。bZ4X有前驅和四(si)驅兩種動(dong)力形(xing)式，筆者試駕(jia)的(de)是四(si)驅版(ban)本，綜(zong)合最(zui)大(da)功率160kW。脫(tuo)胎于最(zui)新 e-TNGA架構打造的(de)BEV專屬平臺，bZ4X 雖然是一(yi)輛SUV，但(dan)是重心很低、能(neng)(neng)夠明顯感受到車輛屬于穩扎(zha)穩打的(de)類(lei)型，在(zai)過彎時能(neng)(neng)給(gei)予駕(jia)駛者足夠的(de)自信。

　　和新勢力(li)電動車單純追求(qiu)加(jia)速(su)(su)時間的(de)(de)理(li)念不同(tong)，在靜止加(jia)速(su)(su)和30km/h-70km/h的(de)(de)中(zhong)段加(jia)速(su)(su)體驗(yan)環節(jie)，bZ4X更強調(diao)加(jia)速(su)(su)過程(cheng)中(zhong)的(de)(de)品質(zhi)感，并非一(yi)腳地板油就能帶(dai)來頭暈目(mu)眩(xuan)的(de)(de)推(tui)背感。

　　得益于前麥弗(fu)遜(xun)、后帶縱臂(bei)的(de)(de)雙(shuang)叉臂(bei)式(shi)獨立懸架系(xi)統提供的(de)(de)優(you)良支(zhi)撐(cheng)性(xing)(xing)能(neng)，bZ4X在(zai)40km/h等距(ju)離快速繞樁環節，展現出過人的(de)(de)駕(jia)乘舒適性(xing)(xing)和橫(heng)向穩定性(xing)(xing)。尤其是在(zai)躲避(bi)障礙物的(de)(de)過程中，車輛轉向準、側傾(qing)小，關鍵時刻更(geng)能(neng)助駕(jia)駛者一(yi)臂(bei)之力。

　　bZ4X電(dian)子(zi)控制(zhi)(zhi)(zhi)制(zhi)(zhi)(zhi)動(dong)系(xi)統搭(da)載了ABS防抱死制(zhi)(zhi)(zhi)動(dong)+EBD電(dian)子(zi)制(zhi)(zhi)(zhi)動(dong)力分配系(xi)統，在模擬日(ri)常道路(lu)中(zhong)突發情(qing)況下的緊(jin)急制(zhi)(zhi)(zhi)動(dong)測試環節中(zhong)，制(zhi)(zhi)(zhi)動(dong)十(shi)分果(guo)斷，同時在體(ti)感上給人以線性、沉穩(wen)的主觀感受。

　　bZ4X配備(bei)與斯巴(ba)魯合作研發的(de)最新X-MODE四(si)驅(qu)(qu)越野輔(fu)助模式+Grip-Control智能蠕行模式，X-MODE四(si)驅(qu)(qu)系統追求特定情況(kuang)下(xia)的(de)扭矩智能釋放，相(xiang)較(jiao)于普通電(dian)動(dong)四(si)驅(qu)(qu)具有更(geng)強的(de)脫(tuo)困能力(li)(li)，幫助bZ4X輕(qing)松完成滑(hua)輪(lun)(lun)組(zu)脫(tuo)困挑(tiao)戰。Grip-Control智能蠕行模式具有雪地(di)和泥地(di)兩(liang)種模式，在(zai)一側車(che)輪(lun)(lun)打(da)滑(hua)的(de)同(tong)時(shi)，在(zai)交叉軸科(ke)目(mu)上(shang)，當前后兩(liang)個車(che)輪(lun)(lun)處于懸空狀態時(shi)，四(si)驅(qu)(qu)系統能夠及時(shi)將動(dong)力(li)(li)分配到其他(ta)有附著力(li)(li)的(de)車(che)輪(lun)(lun)，保(bao)障通過性。

　　賽道科目和越野(ye)科目的(de)深度體驗，展現了(le)一汽豐(feng)田(tian) bZ4X在三電系(xi)統、底盤調校、智能四(si)驅(qu)領域(yu)的(de)實力，作為豐(feng)田(tian)bZ純電動專屬系(xi)列的(de)排頭兵，bZ4X同樣是(shi)穩健而自信的(de)。

　　最(zui)后我們再(zai)來簡單說一(yi)(yi)說bZ4X的外觀與內飾。bZ4X采用bZ純電動系列專屬全新(xin)設計語言(yan)，Hi-Tech and Emotion設計主題(ti)，將BEV的科技感與車輛融為(wei)一(yi)(yi)體(ti)， 整體(ti)既(ji)有精致的設計感，又能讓人感受到SUV的強悍氣場。車身尺寸(cun)方面，新(xin)車長寬(kuan)高分別為(wei)4690/1860/1650mm，軸距為(wei)2850mm。

　　內飾方面，7英寸(cun)全液晶儀表(biao)盤(pan)懸(xuan)浮(fu)在(zai)中(zhong)控(kong)臺之(zhi)上(shang)，與中(zhong)控(kong)屏不(bu)在(zai)一條水平線上(shang)，展現出與眾(zhong)不(bu)同(tong)的(de)層次感。在(zai)實(shi)際使用(yong)時，雖然(ran)儀表(biao)盤(pan)位(wei)置較遠，但順應人的(de)自然(ran)視線，且可(ke)視信(xin)息豐富。12.3英寸(cun)中(zhong)控(kong)屏匯集了(le)百度(du)地圖、在(zai)線音樂(le)、智能(neng)(neng)小程序和語音控(kong)制(zhi)功(gong)能(neng)(neng)等(deng)。智能(neng)(neng)語音交互系統可(ke)控(kong)制(zhi)導航、雨(yu)刷器、空調、電(dian)動(dong)車(che)窗(chuang)等(deng)。同(tong)時，系統還能(neng)(neng)根(gen)據主、副駕不(bu)同(tong)位(wei)置，實(shi)現分區(qu)識別(bie)。車(che)輛采用(yong)數字鑰匙，無(wu)需實(shi)體鑰匙，通過智能(neng)(neng)手機即可(ke)完成鎖車(che)、解鎖、啟動(dong)等(deng)操作。

　　值得一提的(de)是，bZ4X的(de)后(hou)排(pai)腿部(bu)空間(jian)相當(dang)寬(kuan)敞。后(hou)備廂內部(bu)容積也非常可(ke)觀，地臺平整，后(hou)排(pai)座椅可(ke)按(an)比(bi)例放倒(dao)，進(jin)一步加(jia)強了空間(jian)的(de)拓展能力。

　　在試駕現場，bZ系列第二款車型——bZ3也一(yi)并亮(liang)相。bZ3定位(wei)為(wei)純電(dian)(dian)(dian)(dian)動(dong)中型轎車，同樣基于e-TNGA平臺打造，采用比亞迪的電(dian)(dian)(dian)(dian)機和(he)電(dian)(dian)(dian)(dian)池(chi)，續航超過600km。據(ju)了(le)解，一(yi)汽豐(feng)田(tian)還(huan)將(jiang)陸(lu)續推出純電(dian)(dian)(dian)(dian)跨(kua)界轎車和(he)純電(dian)(dian)(dian)(dian)中大型SUV，逐(zhu)步完善(shan)電(dian)(dian)(dian)(dian)動(dong)化戰(zhan)略布局。在研發生(sheng)產(chan)端，將(jiang)投(tou)資85億，打造高(gao)標準、高(gao)質量(liang)、高(gao)效(xiao)率(lv)、零排放的一(yi)汽豐(feng)田(tian)新能源獨立工廠，此外，還(huan)將(jiang)在供應端、生(sheng)產(chan)端、運營端，進行(xing)全產(chan)業、全體系、全價值鏈共創。