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　　【車訊網 報道】對于汽車制造業的“老字號”來說，許多研發工作都得在自己的研發中心里，耗費許多工夫方能完成。比如，振動噪音測量，就是測試環節之一，它的作用是識別出噪音來源，從而拿出對策。

 　　振動噪音測量裝置可以使車身產生隨機振動，多數情況下，測試會使用實際道路采集的數據進行。斯柯達汽車測試及分析總監表示，這些收集的數據可以復制在特定測試路線上某個位置發出的噪音。

 　　為了在振動噪音測量裝置上進行測試，需要對數據做些調整。斯柯達行駛噪音專家解釋：有時記錄的數據和測試裝置上產生的振動并不完全相關，因此需要調整數據，以便裝置和車輛本身承受相同的振動。此外，還需要驗證測量，確保振動噪音測量裝置對車輛“振動”的記錄與實際測試路線完全相同。

 　　數據準備就緒后，測試就開始了。測試車輛駛入位于特殊隔音室的振動臺坡道上，該結構設計根據設備的振動，進行了相應的調整，以便不再進一步傳送振動，并采用噪音隔斷墻實施隔音措施。

 　　測試過程中，兩個勵磁單元通過錨定在車身上的兩個點，進行車輛振動。勵磁單元具有電磁致動器，可以施加高達8000牛的力，振動范圍為12.5毫米。這些裝置可以在5至200赫茲的頻率范圍內運行，所施加的力及其頻率模擬了車輛在特定道路行駛的路面情況。

 　　這項測試由斯柯達噪音專家進行評估。測試期間，專家坐在車內傾聽噪音來源——不僅依靠聽力判斷，還通過電子聽診器，更精準地檢測出噪聲源。

 　　測試實驗室中提供的另一個輔助設備，是帶有64個定向麥克風的聲學攝像機。這些麥克風在攝像機錄制影片時捕獲音頻，并在背景中可視化噪聲源，而后呈現出一個彩色噪聲圖，從而檢測到噪音來源以及噪音強度。聲學攝像機在車外和車內均可使用。

 　　振動噪音測量裝置有許多優點，最主要的是可以反復研究噪音來源。比如，可以重復振動檢測到噪音的部分、未公開的保密車型也可以在這里進行測試，且不受天氣影響。更重要的是更換汽車零部件時，測試能夠保證100%可重復性。

 　　斯柯達振動噪音測量裝置的工作原理很簡單。首先，在實際道路上，技術人員記錄車輛在特定路線上行駛發生振動的數據。隨后將這些數據進行轉換，以便振動裝置能夠模擬出與道路相同的振動。

 　　同時，汽車由兩個固定在車身底部孔中的特殊單元進行振動，將5至200 赫茲的振動頻次傳送到汽車整車中。這種測試的優點不僅可以重復進行，而且不受天氣影響。振動噪音測量裝置可以模擬各類道路行駛的情景，只需從中記錄數據即可。