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在(zai)豪華品牌(pai)中(zhong)大型SUV這個(ge)(ge)品類(lei)中(zhong)，寶馬(ma)(ma)X5絕對是(shi)當之無愧的(de)(de)王者。在(zai)2021年，純(chun)進口的(de)(de)寶馬(ma)(ma)X5賣出去(qu)了5萬(wan)輛，拿下了同級(ji)別的(de)(de)銷量冠軍。而去(qu)年3月(yue)國產后，靠著加長后更寬敞的(de)(de)空間，以及(ji)降低接(jie)近(jin)10萬(wan)的(de)(de)起售(shou)價，X5僅用了8個(ge)(ge)月(yue)時間銷量就(jiu)突破(po)了5萬(wan)輛，巔(dian)峰月(yue)銷量一(yi)度接(jie)近(jin)9000輛。不過，寶馬(ma)(ma)并(bing)沒有因為X5的(de)(de)火爆而滿足于現(xian)狀，畢竟這代X5是(shi)2018年發(fa)布的(de)(de)車(che)型，馬(ma)(ma)上年滿4歲(sui)，所(suo)以最近(jin)寶馬(ma)(ma)就(jiu)在(zai)海外發(fa)布了中(zhong)期(qi)改款(kuan)X5，新車(che)在(zai)設(she)計和動力層面(mian)都有不小的(de)(de)變(bian)化。

上：現(xian)款X5 / 下：新款X5

首先在最(zui)易感知的(de)(de)(de)外(wai)觀設(she)計(ji)層面，新(xin)(xin)款X5使用了(le)最(zui)新(xin)(xin)一代的(de)(de)(de)寶馬(ma)家族化設(she)計(ji)語言，整體展現出了(le)與(yu)現款車型截然不同的(de)(de)(de)氣質。不過(guo)令人欣喜的(de)(de)(de)是，X5作為寶馬(ma)在高端(duan)市場最(zui)為走量的(de)(de)(de)產品，這次(ci)改(gai)款并沒有(you)繼(ji)續加大(da)中網的(de)(de)(de)尺寸(cun)，而是控制在了(le)相對(dui)理性的(de)(de)(de)范圍內。

同(tong)時(shi)，新(xin)款X5也沒有使用(yong)新(xin)X7和7系(xi)上(shang)(shang)那備受爭議的(de)(de)(de)(de)分(fen)體式大燈(deng)，而(er)是用(yong)上(shang)(shang)了(le)與(yu)新(xin)款3系(xi)類似的(de)(de)(de)(de)燈(deng)組(zu)設計(ji)，內部從老款的(de)(de)(de)(de)勺子形燈(deng)組(zu)，改成(cheng)了(le)更(geng)富有攻擊性的(de)(de)(de)(de)棱角(jiao)造型，配合更(geng)修長(chang)的(de)(de)(de)(de)尺寸(cun)，瞬間增(zeng)加了(le)它的(de)(de)(de)(de)兇狠氣息。與(yu)此同(tong)時(shi)，下(xia)方保(bao)險杠(gang)的(de)(de)(de)(de)設計(ji)也發(fa)生了(le)變(bian)(bian)化(hua)，從原來復雜的(de)(de)(de)(de)橫向(xiang)線條(tiao)變(bian)(bian)成(cheng)了(le)雙U型的(de)(de)(de)(de)前臉設計(ji)，更(geng)顯端莊大氣。

新款X6前臉

需要注意的(de)(de)(de)是(shi)，此(ci)次寶馬只發布了全新(xin)X5的(de)(de)(de)X設(she)計套(tao)裝前(qian)臉造(zao)型，而目前(qian)國內主銷(xiao)的(de)(de)(de)則是(shi)M運動套(tao)裝的(de)(de)(de)版本，因(yin)此(ci)這(zhe)套(tao)保險杠的(de)(de)(de)設(she)計只能作為參考。不過參考新(xin)款(kuan)X6的(de)(de)(de)前(qian)臉造(zao)型設(she)計，大概(gai)率新(xin)款(kuan)X5的(de)(de)(de)M運動套(tao)裝版本會更貼近M3、M4的(de)(de)(de)造(zao)型！

上：現款X5 / 下：新款X5

相比起前臉的(de)(de)(de)大幅變(bian)化來說，新款(kuan)X5的(de)(de)(de)側面變(bian)化就相對較(jiao)小了(le)。除了(le)機蓋側面的(de)(de)(de)線條更加(jia)銳利外，幾乎沒有其他的(de)(de)(de)區別，依舊采(cai)用了(le)寶馬(ma)經典的(de)(de)(de)“短前懸，長后懸”的(de)(de)(de)造(zao)型，帶來一種非常舒展的(de)(de)(de)姿(zi)態，與此同時經典的(de)(de)(de)霍(huo)氏拐角也得以保留(liu)。

而之所以差(cha)距(ju)這么小(xiao)，主(zhu)要(yao)是因為新(xin)款(kuan)(kuan)的(de)X5的(de)車身尺寸(cun)并(bing)沒有與現款(kuan)(kuan)車型有較(jiao)大差(cha)別。其(qi)中(zhong)由于外(wai)觀套件的(de)變化，讓(rang)新(xin)款(kuan)(kuan)X5的(de)車身長(chang)度比現款(kuan)(kuan)標(biao)軸長(chang)了5mm，并(bing)且車身高(gao)度也降低(di)了11mm，此外(wai)就(jiu)沒有其(qi)他任(ren)何的(de)變化了。

上：現款X5 / 下：新款X5

車尾(wei)的(de)(de)(de)變(bian)化主要集中在尾(wei)燈(deng)的(de)(de)(de)設(she)計(ji)上，老(lao)款(kuan)X5的(de)(de)(de)尾(wei)燈(deng)采用環裝造型，內部(bu)則是透明的(de)(de)(de)燈(deng)罩。而新(xin)款(kuan)X5的(de)(de)(de)尾(wei)燈(deng)內外(wai)結構調換，內部(bu)采用了(le)(le)兩條(tiao)橫(heng)向燈(deng)條(tiao)，呈現出“X”造型，并(bing)且在靠近外(wai)側翼子板的(de)(de)(de)位置還做(zuo)了(le)(le)上下分叉的(de)(de)(de)結構，看(kan)起(qi)來更運動，但(dan)與老(lao)款(kuan)相比少了(le)(le)些端莊、不怒(nu)自(zi)威的(de)(de)(de)感(gan)覺。不過車尾(wei)整體上窄下寬的(de)(de)(de)設(she)計(ji)，依舊讓新(xin)款(kuan)X5看(kan)起(qi)來十分敦實。此(ci)時(shi)再配上300mm+的(de)(de)(de)寬大后(hou)輪，讓你(ni)哪(na)怕只從后(hou)面輕輕地瞥了(le)(le)一眼，都能感(gan)受到它的(de)(de)(de)穩健。

上：現款X5 / 下(xia)：新(xin)款X5

雖然(ran)現款(kuan)寶馬(ma)X5的(de)內飾(shi)(shi)絕對談不(bu)上過時，但是在(zai)內飾(shi)(shi)愈發講究智能化的(de)今(jin)天，現款(kuan)X5的(de)內飾(shi)(shi)在(zai)科技感上就略顯不(bu)足了，因此新(xin)(xin)款(kuan)X5的(de)內飾(shi)(shi)著重提升(sheng)(sheng)了它的(de)科技感。首(shou)先第一大改(gai)變就是讓寶馬(ma)X5用上最(zui)(zui)新(xin)(xin)的(de)曲(qu)面雙聯屏設計，淡化了儀表與(yu)中(zhong)控屏之間的(de)界(jie)限，與(yu)此同時中(zhong)控屏的(de)尺寸也(ye)從原本(ben)的(de)12.3英寸提升(sheng)(sheng)到了14.9英寸，以帶來更大顯示(shi)面積和視覺(jue)沖擊(ji)力。當(dang)然(ran)，最(zui)(zui)新(xin)(xin)的(de)iDrive 8系統也(ye)相(xiang)應奉上。

除了(le)利用(yong)(yong)屏(ping)幕(mu)提升內飾科技感(gan)外，新款(kuan)X5的(de)(de)(de)中(zhong)(zhong)(zhong)控臺設計也進行(xing)了(le)大(da)刀(dao)闊斧的(de)(de)(de)改變。熟(shu)悉老款(kuan)寶馬(ma)(ma)(ma)車(che)型(xing)的(de)(de)(de)朋友都知道，在(zai)(zai)中(zhong)(zhong)(zhong)控屏(ping)下方的(de)(de)(de)空調出風(feng)口一(yi)(yi)直(zhi)都是寶馬(ma)(ma)(ma)車(che)型(xing)內飾經典(dian)設計。但在(zai)(zai)當(dang)今(jin)的(de)(de)(de)內飾審(shen)美(mei)中(zhong)(zhong)(zhong)，這種(zhong)大(da)尺寸的(de)(de)(de)開(kai)孔會(hui)在(zai)(zai)一(yi)(yi)定程度(du)破壞內飾的(de)(de)(de)一(yi)(yi)體(ti)感(gan)。因此，新款(kuan)寶馬(ma)(ma)(ma)X5便直(zhi)接(jie)套用(yong)(yong)了(le)全新一(yi)(yi)代(dai)7系(xi)的(de)(de)(de)中(zhong)(zhong)(zhong)控設計，使(shi)用(yong)(yong)隱藏式出風(feng)口并(bing)(bing)取消現款(kuan)的(de)(de)(de)實體(ti)按鍵(jian)來(lai)增(zeng)加(jia)中(zhong)(zhong)(zhong)控臺整體(ti)的(de)(de)(de)視覺觀感(gan)。與此同時，副駕正前方也加(jia)入了(le)發光燈帶并(bing)(bing)標明車(che)輛型(xing)號。當(dang)然對于使(shi)用(yong)(yong)M套件(jian)的(de)(de)(de)車(che)型(xing)來(lai)說，也是可以將“X5”更(geng)換成M Logo的(de)(de)(de)。

此(ci)外，下方的(de)中控臺控制(zhi)區域(yu)也發(fa)生了變化(hua)，現款X5那(nei)備受(shou)喜愛的(de)“水晶雞腿”不復存在，取而代之的(de)是更(geng)(geng)加精巧的(de)水晶小撥桿，這樣的(de)設計可以(yi)讓擋(dang)把區域(yu)更(geng)(geng)加簡潔一體化(hua)，但對于那(nei)些(xie)喜歡左手扶著(zhu)方向盤(pan)，右(you)手搭在擋(dang)把上開車的(de)人士來(lai)說，就沒有什(shen)么東西(xi)可握了。

在方向盤設計(ji)上，新(xin)款X5并(bing)沒有使用(yong)7系上最(zui)新(xin)的平底方向盤，而是依舊(jiu)會根據版本不同(tong)提供兩種方向盤造型，其中X設計(ji)套裝(zhuang)采用(yong)更行政(zheng)化的三幅式(shi)造型，而M運動(dong)套裝(zhuang)則是粗壯(zhuang)的“丁字褲(ku)”。

除(chu)了(le)外觀內飾的(de)升(sheng)級，新款(kuan)X5在動力方面也有(you)不小的(de)提升(sheng)。首先(xian)是(shi)跟國(guo)內用(yong)戶息息相關(guan)的(de)3.0T 40i車型，新款(kuan)X5 40i的(de)發動機(ji)升(sheng)級成了(le)與(yu)全新一(yi)代740Li一(yi)樣的(de)B58B30P型號，最大功(gong)率從(cong)現款(kuan)的(de)333馬力提升(sheng)到了(le)381馬力，扭(niu)矩也從(cong)450N·m提高到了(le)520N·m，最終讓新款(kuan)X5的(de)加速時間(jian)提高了(le)0.1秒(miao)，為5.4秒(miao)。

除此以(yi)外(wai)，新(xin)(xin)款(kuan)X5的(de)(de)48V系統也進(jin)行了(le)更新(xin)(xin)，ISG電機(ji)(ji)可(ke)以(yi)帶(dai)來(lai)額(e)外(wai)18馬力(li)和(he)200N·m的(de)(de)動力(li)輔助，日常(chang)駕駛時可(ke)以(yi)大幅降低新(xin)(xin)款(kuan)X5渦輪遲(chi)滯所(suo)帶(dai)來(lai)的(de)(de)動力(li)響應問題，讓(rang)新(xin)(xin)款(kuan)X5的(de)(de)駕駛感受(shou)更加絲(si)滑(hua)。同時，為了(le)讓(rang)輕混系統擁有更高的(de)(de)工作效率，新(xin)(xin)款(kuan)X5在車輛滑(hua)行時，發動機(ji)(ji)會關閉排氣側氣門(men)，降低泵氣阻力(li)，延長滑(hua)行距離，以(yi)便讓(rang)電機(ji)(ji)進(jin)行動能(neng)回(hui)收，給48V電池充(chong)電。

在變速箱(xiang)部分，新款(kuan)X5依舊使用(yong)了來自采埃孚的(de)8AT變速箱(xiang)。不(bu)過(guo)(guo)在細(xi)節(jie)部分，原本專屬于M Performance系列的(de)Sprint功能，如今也被下(xia)放(fang)到了帶有M運動套(tao)件的(de)普通(tong)版(ban)X5 40i車型上。這個功能的(de)具體作用(yong)就是在駕(jia)駛(shi)員(yuan)處(chu)在舒適(shi)或者(zhe)Eco模式(shi)時(shi)，可以(yi)通(tong)過(guo)(guo)長按降擋撥片(pian)的(de)方(fang)式(shi)讓變速箱(xiang)直接降低(di)到當前的(de)最低(di)擋位，與此(ci)(ci)同時(shi)動力總成和底盤設定也會(hui)瞬間調整到最運動狀(zhuang)態(tai)，48V電機也蓄勢待發，以(yi)此(ci)(ci)來在不(bu)切換駕(jia)駛(shi)模式(shi)的(de)情況下(xia)展(zhan)現出車輛(liang)最強的(de)性能。

在海外市場，新款X5還(huan)提(ti)供了(le)3.0T的(de)50e插(cha)混版本、3.0T柴油的(de)30d版本以及搭載4.4T V8汽油發動機的(de)X5 M60i車型(xing)，不過(guo)這(zhe)幾個(ge)版本都沒有引入國(guo)內的(de)計(ji)劃(hua)，我(wo)們就(jiu)不做過(guo)多(duo)贅述(shu)了(le)。

由于目前寶馬X5已經(jing)實現(xian)了國(guo)產化，并(bing)且(qie)進(jin)(jin)口版車(che)型已經(jing)退市(shi)(shi)，所以(yi)最(zui)后(hou)我(wo)們(men)來(lai)分(fen)析(xi)分(fen)析(xi)國(guo)產X5L的(de)(de)(de)情況。首(shou)先，考慮(lv)到現(xian)款(kuan)國(guo)產X5L是去年(nian)3月份上(shang)市(shi)(shi)的(de)(de)(de)，不到1年(nian)的(de)(de)(de)時間就中期改(gai)款(kuan)顯(xian)然是不太(tai)現(xian)實的(de)(de)(de)，再加(jia)上(shang)新款(kuan)X5的(de)(de)(de)外觀和內飾(shi)變化很大(da)，所以(yi)至少也要消化完現(xian)有庫存，國(guo)產版才(cai)會進(jin)(jin)行更(geng)新。不過考慮(lv)到如今的(de)(de)(de)汽車(che)市(shi)(shi)場競(jing)爭十分(fen)激(ji)烈(lie)，國(guo)產X5L的(de)(de)(de)改(gai)款(kuan)時間應該不會太(tai)晚，我(wo)們(men)預計會在2023年(nian)內完成。

至于很多朋友關心(xin)的(de)(de)動(dong)力部分，我(wo)們預計未來的(de)(de)新(xin)(xin)(xin)款國產(chan)(chan)X5L也會升級(ji)最(zui)新(xin)(xin)(xin)版(ban)(ban)的(de)(de)B58B30P發動(dong)機(ji)。這主要(yao)是因為，目前(qian)國產(chan)(chan)X5L的(de)(de)3.0T發動(dong)機(ji)本身就(jiu)是進口的(de)(de)，華晨寶馬并不需(xu)要(yao)更新(xin)(xin)(xin)生產(chan)(chan)線。其次，使用同款發動(dong)機(ji)的(de)(de)全新(xin)(xin)(xin)一代(dai)7系已經在(zai)(zai)國內上(shang)市銷售，完全可(ke)以滿(man)足(zu)國6B排(pai)放(fang)，并且動(dong)力參數與海(hai)外版(ban)(ban)相比都沒有變化。更關鍵的(de)(de)是，目前(qian)國產(chan)(chan)X5L的(de)(de)2.0T版(ban)(ban)本存在(zai)(zai)一定(ding)優(you)惠，而3.0T版(ban)(ban)本則需(xu)要(yao)加價才能提車(che)(che)，這意味著(zhu)3.0T車(che)(che)型擁有更高的(de)(de)利潤(run)率，寶馬如果在(zai)(zai)3.0T版(ban)(ban)本上(shang)搞中(zhong)外差(cha)異(yi)化對(dui)待，勢(shi)必會影響到(dao)整個(ge)車(che)(che)系的(de)(de)口碑。至于更親(qin)民的(de)(de)2.0T版(ban)(ban)本，新(xin)(xin)(xin)款國產(chan)(chan)X5L肯定(ding)會繼續保留的(de)(de)，畢竟對(dui)于大部分用戶來說，2.0T發動(dong)機(ji)已經足(zu)夠日常使用了。

寶馬X5能夠成為這個(ge)級別(bie)的(de)(de)(de)銷(xiao)量冠軍(jun)，并在(zai)(zai)國產后(hou)取得了接(jie)近9000臺/月的(de)(de)(de)銷(xiao)量并非意(yi)外。首先，相比起競(jing)爭對手(shou)來說，寶馬X5在(zai)(zai)百(bai)萬(wan)級SUV市場的(de)(de)(de)知名(ming)度是(shi)最高的(de)(de)(de)一(yi)個(ge)，遠比奔(ben)馳GLE和奧迪Q7有名(ming)。此外，寶馬X5的(de)(de)(de)外形設計也比競(jing)爭對手(shou)更出色，操控性(xing)能也是(shi)同級別(bie)里(li)的(de)(de)(de)標(biao)桿。再加上國產后(hou)大幅加長(chang)130mm軸(zhou)距帶來的(de)(de)(de)寬敞(chang)后(hou)排空(kong)間，真的(de)(de)(de)是(shi)想不火都難(nan)！此次發布的(de)(de)(de)新款(kuan)X5，在(zai)(zai)設計、內飾、動力方面(mian)進一(yi)步升級，相信未來國產版(ban)改款(kuan)后(hou)，它(ta)在(zai)(zai)同級別(bie)里(li)的(de)(de)(de)標(biao)桿地位依舊無法(fa)撼動。