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【車訊網 報道】　　6月底(di)北京已是驕(jiao)陽似火，借(jie)著本(ben)(ben)次試駕(jia)哈(ha)弗梟龍(long)MAX的(de)機會，筆者(zhe)得(de)以“逃離(li)”北京至張家口崇禮(li)，感(gan)受(shou)一(yi)下難得(de)的(de)清涼。插(cha)電混(hun)(hun)動車型作為兼顧燃油經濟性與補能(neng)便(bian)捷的(de)產品(pin)很受(shou)消費者(zhe)歡迎。哈(ha)弗梟龍(long)MAX作為首搭全新(xin)智能(neng)四驅電混(hun)(hun)技(ji)術Hi4的(de)電四驅新(xin)能(neng)源SUV，憑借(jie)“兩驅價格四驅體驗、四驅性能(neng)兩驅能(neng)耗(hao)”的(de)優勢，一(yi)經上市(shi)便(bian)受(shou)到廣泛關注。本(ben)(ben)文便(bian)是筆者(zhe)對哈(ha)弗梟龍(long)MAX的(de)一(yi)次全面(mian)感(gan)受(shou)。

　　哈弗(fu)梟龍MAX采用(yong)了哈弗(fu)全新(xin)的(de)外觀(guan)造型，其風塑曲(qu)面車(che)(che)身的(de)設(she)計靈(ling)感(gan)都(dou)來源(yuan)于戰斗(dou)機。激光網狀格柵采用(yong)封閉式的(de)造型，跟純電(dian)車(che)(che)型的(de)設(she)計非常相像(xiang)，簡約、時尚且極具科技(ji)感(gan)。而(er)云尾閃鉆式尾燈造型，則參考戰斗(dou)機雙尾設(she)計。整車(che)(che)造型很符(fu)合當下(xia)年輕(qing)人(ren)對時尚的(de)理解。

　　車身尺寸(cun)方面(mian)，哈(ha)弗梟龍(long)MAX的(de)長/寬/高分別為(wei)(wei)4758/1895/1725mm，軸(zhou)距為(wei)(wei)2800mm，得益于哈(ha)弗對(dui)內部座艙的(de)合(he)理優(you)化(hua)，很好的(de)滿足了(le)國內消費者對(dui)于 “大空間”的(de)要求。

　　內飾部分，哈弗梟(xiao)龍MAX座艙采用(yong)了當下新能(neng)源車行流行的簡約、科技風格。首先(xian)引入眼簾的久是三聯屏(ping)：12.3英(ying)寸全(quan)彩(cai)液晶中控屏(ping)+ 12.3英(ying)寸全(quan)彩(cai)液晶副駕屏(ping)+12.3英(ying)寸全(quan)彩(cai)液晶儀表，操(cao)作上三屏(ping)互(hu)不干擾(rao)。實(shi)際體驗感受上，屏(ping)幕分辨率(lv)很高(gao)，反應靈敏(min)，顯(xian)示(shi)效(xiao)果也比較(jiao)出色。

　　值(zhi)得一提的(de)是，哈弗梟龍MAX配有新一代CoffceOS智能座艙(cang)系統，并配有副駕專屬的(de)娛樂(le)屏(ping)幕，在行車過(guo)程中(zhong)，副駕和駕駛(shi)者可以各取所取，互不(bu)打擾。

　　哈弗梟龍MAX采用(yong)(yong)了懷擋設計，中(zhong)控(kong)操(cao)作(zuo)臺上(shang)還有兩個專門放手(shou)機的區域，空間利(li)用(yong)(yong)更加合(he)理且實用(yong)(yong)性(xing)強，拿(na)取手(shou)機方便無遮擋。其(qi)中(zhong)，左邊手(shou)機區域可支持50W無線(xian)(xian)手(shou)機快充，無線(xian)(xian)充電(dian)散(san)熱(re)孔下方還單獨安(an)置(zhi)了一個電(dian)扇，散(san)熱(re)效率(lv)更高，大大降低了手(shou)機發燙的情況。

　　梟龍MAX在(zai)一些便(bian)(bian)利(li)性細節設計上也花(hua)了(le)心思，比如(ru)副駕(jia)駛的(de)這個隱藏小掛鉤，在(zai)掛個早點或(huo)者咖啡、奶(nai)茶之類(lei)的(de)，非常方便(bian)(bian)。

　　全(quan)景天窗(chuang)在(zai)梟龍MAX沒有缺席，可開啟的大天窗(chuang)除(chu)了有利(li)于采(cai)光外(wai)，在(zai)戶外(wai)游玩(wan)時更有利(li)于賞景和呼吸新鮮空氣(qi)。

　　空(kong)間方面，體驗者身高177cm，體重(zhong)75kg在這主(zhu)駕位置調整好座椅(yi)后，頭部有一(yi)拳多的空(kong)間。

　　保持前(qian)排座椅不(bu)變(bian)，體驗者坐入后排，頭部(bu)空(kong)間有一圈距離(li)，腿部(bu)空(kong)間就(jiu)非常可(ke)觀，目測約三(san)拳多(duo)的距離(li)。

　　哈弗梟龍MAX后(hou)(hou)備箱(xiang)的常規(gui)空(kong)間(jian)(jian)為551L，后(hou)(hou)排獨立座椅(yi)靠背可折疊(die)且可放平，放倒后(hou)(hou)的空(kong)間(jian)(jian)可達1377L，長度(du)為1783mm，寬度(du)為1445mm，高度(du)為 693mm，能(neng)裝在(zai)大量貨物或者露(lu)營時鋪個墊子就(jiu)可以睡(shui)在(zai)后(hou)(hou)面(mian)，非(fei)常實用。

　　哈(ha)弗梟龍MAX作(zuo)為全(quan)新智能四驅(qu)(qu)電混(hun)技術Hi4首(shou)搭車型(xing)，系統由全(quan)新一代高(gao)熱(re)效(xiao) 1.5L 混(hun)動(dong)專用發動(dong)機(ji)、前驅(qu)(qu)動(dong)模塊、后驅(qu)(qu)動(dong)模塊、高(gao)安全(quan)高(gao)性能動(dong)力電池組成，系統綜合功率205kW，綜合扭(niu)矩585N·m，可實現0-100km/h加速(su)6.8s，爬坡度>50%，NEDC純電續航105km，WLTC饋電油耗(hao) 5.5L/100km。

　　底盤部分(fen)，哈(ha)弗(fu)(fu)梟龍MAX采用了前(qian)麥(mai)弗(fu)(fu)遜(xun)式、后縱(zong)臂三連桿獨立(li)懸掛，并配備了哈(ha)弗(fu)(fu)梟龍MAX還(huan)配有(you)iTVC智(zhi)能扭矩矢(shi)量控制系統。

　　說到全(quan)新智能(neng)四驅(qu)電(dian)混(hun)技術Hi4，該技術是(shi)長城(cheng)品牌的(de)(de)全(quan)新智能(neng)四驅(qu)電(dian)混(hun)技術，H（Hybrid）代表(biao)(biao)混(hun)動(dong)，i（intelligent）代表(biao)(biao)智能(neng)，4代表(biao)(biao)（4WD）四驅(qu)系統，其目標(biao)是(shi)實(shi)現(xian)“四驅(qu)的(de)(de)體驗、兩驅(qu)的(de)(de)價格，四驅(qu)的(de)(de)性(xing)能(neng)，兩驅(qu)的(de)(de)能(neng)耗(hao)”。Hi4是(shi)專為新能(neng)源全(quan)場景高階駕駛需求設計，其采用了(le)三動(dong)力源雙軸分布的(de)(de)混(hun)動(dong)結構(gou)，包括(kuo)混(hun)動(dong)專用發動(dong)機、Hi4前(qian)驅(qu)動(dong)模(mo)塊總成、Hi4后驅(qu)動(dong)模(mo)塊總成、及低內阻動(dong)力電(dian)池。

　　通(tong)過前后軸(zhou)雙(shuang)電(dian)機(ji)分布(bu)式(shi)布(bu)置，實現(xian)了(le)串(chuan)并聯四(si)驅(qu)的電(dian)混架(jia)構，使(shi)EV驅(qu)動和能(neng)量(liang)回(hui)收時綜合效率更高，擴(kuo)大了(le)傳統雙(shuang)電(dian)機(ji)串(chuan)并聯構型(xing)的使(shi)用場景，無論是(shi)城市通(tong)勤還是(shi)戶外越野都能(neng)滿足。

　　該(gai)系統配備(bei)的(de)是1.5L混動(dong)(dong)(dong)專用發(fa)動(dong)(dong)(dong)機，熱效率均高達41.5%，峰(feng)值(zhi)功率為85kW，峰(feng)值(zhi)扭矩(ju)則為140N·m。同時(shi)，70kW Hi4前驅(qu)動(dong)(dong)(dong)模塊總成(cheng)，搭配三合一150kW大功率Hi4后驅(qu)動(dong)(dong)(dong)模塊總成(cheng)，可(ke)實現雙軸(zhou)四輪驅(qu)動(dong)(dong)(dong)。

　　Hi4可實現(xian)整車100km+純電續(xu)航(hang)，而且動(dong)力電池采用(yong)疊片低(di)內阻設(she)(she)計，實現(xian)高(gao)倍率(lv)性能，加(jia)上電芯本征安全(quan)(quan)冗余設(she)(she)計、整車與PACK融合防(fang)護(hu)、云(yun)端(duan)24h監控等，讓電池擁有(you)更高(gao)的安全(quan)(quan)性和動(dong)力性。

　　除此之外，iTVC智能扭矩(ju)矢量控制系(xi)統在技(ji)術上(shang)進行(xing)(xing)了改(gai)進，通過(guo)毫秒(miao)級(ji)頻次快速對前后軸扭矩(ju)進行(xing)(xing)分配(pei)及動態調節(jie)，有(you)效抑制低附路面的(de)打滑，以及過(guo)彎時(shi)的(de)轉向(xiang)不足或轉向(xiang)過(guo)度趨勢(shi)，提(ti)升操控穩定性(xing)和(he)駕駛安全性(xing)。

　　并(bing)且，機(ji)電耦(ou)合傳動系(xi)統也進(jin)行了創新設計，其配備兩擋機(ji)電耦(ou)合單元，實現了發動機(ji)直驅近(jin)全(quan)速域的工況覆蓋，滿足用戶全(quan)場(chang)景的駕駛需求。

　　雖然該車有著標準、運動(dong)、經(jing)濟、雪地和(he)四驅(qu)(qu)五種(zhong)駕駛模式(shi)，但是只要不是特殊(shu)路(lu)況(kuang)(kuang)不用糾結使用哪種(zhong)模式(shi)，標準模式(shi)下就(jiu)能自動(dong)根據實際(ji)情況(kuang)(kuang)切換兩驅(qu)(qu)或者四驅(qu)(qu)、使用電驅(qu)(qu)動(dong)還是發(fa)動(dong)機(ji)介入，應(ying)付爬坡、土路(lu)、山路(lu)等非常自如。并且(qie)，在(zai)整個(ge)駕駛過程中車輛(liang)動(dong)力表(biao)現穩定，在(zai)各種(zhong)驅(qu)(qu)動(dong)形式(shi)間的相互轉換也很平順(shun)。

　　急加速(su)時(shi)，純電四(si)驅(qu)、D1發動(dong)機(ji)直驅(qu)模式(shi)智能切(qie)(qie)換，純電時(shi)電機(ji)高(gao)(gao)效(xiao)(xiao)動(dong)態調(diao)節，直驅(qu)狀態發動(dong)機(ji)工作(zuo)點落在高(gao)(gao)效(xiao)(xiao)區間，傳遞路(lu)徑(jing)(jing)最短，效(xiao)(xiao)率最高(gao)(gao)；高(gao)(gao)速(su)巡(xun)航(hang)則是變速(su)箱掛入(ru)D2，以最短路(lu)徑(jing)(jing)、最高(gao)(gao)效(xiao)(xiao)率傳遞能量(liang)；而在高(gao)(gao)車速(su)或者爬坡模式(shi)下，并聯兩/四(si)驅(qu)智能切(qie)(qie)換，保(bao)證(zheng)發動(dong)機(ji)在高(gao)(gao)效(xiao)(xiao)區工作(zuo)。

　　經(jing)過(guo)全程400公(gong)里(li)的行(xing)程，哈弗梟龍 MAX 純電行(xing)駛里(li)程可以(yi)順利通過(guo)100公(gong)里(li)，其(qi)百公(gong)里(li)綜合(he)油(you)耗(hao)僅(jin)為2L左右，而饋(kui)電油(you)耗(hao)則被輕松壓制在了百公(gong)里(li)6L以(yi)下(xia)。這(zhe)對于(yu)一款(kuan)近 2 噸重的中(zhong)型 SUV 來說著實讓人(ren)感到驚艷。

　　寫在最后：

　　自(zi)主(zhu)品牌在插混領域的(de)轉(zhuan)化可謂是迅速(su)覆蓋了(le)當前的(de)主(zhu)流市場，相比傳統燃油汽車，低(di)(di)油耗(hao)的(de)使用成(cheng)本，讓(rang)消費(fei)者(zhe)的(de)購買意(yi)愿更(geng)加強烈。哈弗梟龍MAX為(wei)消費(fei)者(zhe)帶(dai)來了(le)“四驅、高配置、大空(kong)間、低(di)(di)油耗(hao)”的(de)出色(se)用車體(ti)驗，而15.98萬元(yuan)的(de)起售價也必然會(hui)讓(rang)眾多消費(fei)者(zhe)蠢(chun)(chun)蠢(chun)(chun)欲動(dong)。

注：文中所(suo)述產(chan)品參數、配(pei)置特征與(yu)部分圖片來自廠商官方資料