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　　【車訊網 報道】這(zhe)是(shi)號稱史上最省的福特車！沒(mei)錯，這(zhe)個(ge)“最”并沒(mei)有違反(fan)廣告法。歷史上，福特品牌造車都是(shi)圍繞動力、性能而生(sheng)，蘊含美(mei)系車的肌肉美(mei)。用戶幾乎(hu)沒(mei)有為了省油而選擇它，而如今蒙迪歐大馬力E-混動版(ban)的出現，將改變這(zhe)一定論。

　　此次(ci)，我(wo)也是抱著將信將疑的(de)態度，來(lai)參加蒙迪歐(ou)大馬力E-混(hun)動(dong)(dong)版的(de)油耗實測。對于我(wo)這個20年駕齡(ling)A2“老司(si)機”來(lai)說，僅憑(ping)自(zi)帶“黃(huang)金(jin)右腳”是難以完(wan)成3.81升/百公里油耗成績的(de)。需要依靠自(zi)身的(de)混(hun)動(dong)(dong)技術而實現(xian)更低油耗。

　　【核(he)心技(ji)術(shu)：福(fu)特動力分流(liu)技(ji)術(shu)】

　　福特動力分流技術，實現了動力和油耗的(de)兼顧(gu)。系(xi)統(tong)通過行星齒輪(lun)機(ji)構及整車控(kong)制系(xi)統(tong)VCU，使(shi)系(xi)統(tong)始(shi)終運行在綜合效率最優(you)區間。有別(bie)于插(cha)電(dian)式、增程式混動，完(wan)全不依賴充(chong)電(dian)樁、沒有生(sheng)硬的(de)油電(dian)切換、也不會為了省(sheng)油限(xian)制動力輸出。該套系(xi)統(tong)與(yu)豐田十分類似(si)，也是成熟穩定的(de)混動系(xi)統(tong)。

　　【核心技術：EcoBoost 1.5T雙渦(wo)流渦(wo)輪增壓發(fa)動機】

　　蒙迪歐大馬力(li)E-混動版搭載了全新一(yi)代EcoBoost 1.5T雙(shuang)渦流(liu)渦輪增壓發動機，集350Bar雙(shuang)噴(pen)射(she)系(xi)統+高壓冷卻廢氣(qi)再(zai)循(xun)環(huan)兩(liang)大技(ji)術(shu)于一(yi)體(ti)，實現最大功率140kW，最大扭矩222N?m，百公里(li)加速7.5s。簡單的(de)理解，這是一(yi)套(tao)高效(xiao)燃燒的(de)發動機，用超高壓噴(pen)射(she)方(fang)式(shi)，將(jiang)(jiang)汽(qi)油分子霧化(hua)更小。而缸內(nei)直噴(pen)+歧管(guan)噴(pen)射(she)雙(shuang)噴(pen)方(fang)式(shi)調(diao)節，將(jiang)(jiang)動力(li)和節能(neng)更好的(de)匹(pi)配(pei)。

　　【核心技術：電(dian)控(kong)無級變速箱+混動底盤】

　　與發(fa)動(dong)機相(xiang)匹配(pei)的(de)(de)是電(dian)控無級變速箱，能夠帶(dai)來(lai)更平順(shun)加速體驗，加速平順(shun)猶如電(dian)車。同時，蒙迪(di)歐大(da)馬(ma)力E-混(hun)動(dong)版的(de)(de)底盤專為(wei)大(da)馬(ma)力E-混(hun)動(dong)系統設(she)計調校，懸(xuan)架(jia)系統及副車架(jia)采(cai)用LLP分體設(she)計，轉向(xiang)更精準(zhun)，操控靈(ling)活，過(guo)彎穩(wen)定(ding)，面對顛(dian)簸、彎道等(deng)復雜路況，依然保(bao)持(chi)平穩(wen)舒適的(de)(de)駕駛(shi)體驗。

　　【實測體驗：雖(sui)敗猶榮】

　　在(zai)北京(jing)城區路(lu)(lu)段測(ce)試中，測(ce)試車隊從(cong)北京(jing)長久(jiu)博鑫(xin)福特4S店出(chu)(chu)發，每臺(tai)車自由選擇路(lu)(lu)線(xian)，在(zai)規定時間(jian)內返回出(chu)(chu)發地。我(wo)和同車媒體老師一致決定，按照用戶習慣駕駛。堅決不(bu)為了省油而省油。所以(yi)我(wo)們(men)(men)幾人輪流按照自己習慣駕駛，體驗了運(yun)動和節(jie)能(neng)不(bu)同駕駛模式，全(quan)程(cheng)(cheng)開啟(qi)空(kong)調(diao)22攝氏度。去程(cheng)(cheng)40公(gong)里跑(pao)出(chu)(chu)3.7升(sheng)/百公(gong)里油耗。由于回程(cheng)(cheng)體驗高速和擁堵平順性路(lu)(lu)況，最終我(wo)們(men)(men)的成(cheng)績為76公(gong)里，表顯(xian)4.0升(sheng)/百公(gong)里。從(cong)表顯(xian)可以(yi)看(kan)出(chu)(chu)，總計76公(gong)里路(lu)(lu)程(cheng)(cheng)中，有50.3公(gong)里均(jun)來自電池提供動力。

　　在(zai)蒙迪歐大(da)馬力E-混動(dong)并沒有一致(zhi)追求省油(you)而設計，在(zai)行駛上(shang)坡(po)路(lu)段，動(dong)力儲備充裕，坡(po)道起步響應(ying)迅速，即(ji)便滿員乘坐(zuo)4人也絲毫不顯(xian)吃力。無(wu)級變速箱在(zai)堵車(che)路(lu)段排(pai)隊(dui)跟車(che)時也不會感覺到換擋頓挫，而且駕駛方式(shi)更(geng)像純電(dian)車(che)，用(yong)戶無(wu)需關心(xin)發動(dong)機轉速、電(dian)池充放電(dian)狀態(tai)。

　　【不怕割(ge)充電韭菜燒油一樣省錢(qian)】

　　在(zai)本次多車(che)節(jie)油挑戰賽中，最(zui)好的成(cheng)績是百(bai)公里(li)(li)3.5L。以92號(hao)汽(qi)油每升7.6元算，百(bai)公里(li)(li)費用不到30元。而隨(sui)著電車(che)市場普(pu)及越(yue)來越(yue)高，個別城市開(kai)始收(shou)割電價(jia)，直流(liu)充電價(jia)格(ge)接近2元一度，而大多電車(che)在(zai)非(fei)寒(han)冷地區，每百(bai)公里(li)(li)平均15-17度。整(zheng)體算下用車(che)成(cheng)本接近。

　　【用戶角度(du)：不同混動模式哪種最實(shi)用？】

　　這個(ge)(ge)話(hua)題我曾(ceng)經多次表達(da)過自己(ji)觀(guan)點。其實，沒(mei)(mei)有最(zui)好的(de)(de)(de)動(dong)(dong)力模式車型，只有覆蓋更(geng)(geng)(geng)大(da)、更(geng)(geng)(geng)廣的(de)(de)(de)用(yong)戶(hu)使(shi)用(yong)環境。綜合以下幾個(ge)(ge)用(yong)車場景，大(da)多數用(yong)戶(hu)還(huan)處于，經常開(kai)車但家(jia)里(li)又沒(mei)(mei)有充電樁的(de)(de)(de)情況。此時(shi)，像(xiang)蒙迪歐大(da)馬力E-混動(dong)(dong)更(geng)(geng)(geng)加合適，因為它(ta)并沒(mei)(mei)有為了(le)節能而衰減動(dong)(dong)力。更(geng)(geng)(geng)多做到了(le)動(dong)(dong)力與(yu)節能的(de)(de)(de)雙向滿足。

　　l如(ru)果有車不常開(kai)，而且經常跑(pao)高速，那么(me)油車最(zui)合適。

　　l如果經常開，但家里沒有充(chong)電(dian)樁，那么(me)混動(dong)最合適。

　　l如果(guo)經常開，而(er)且(qie)家里有充(chong)電樁且(qie)在南方溫暖(nuan)城市，那(nei)么插電混(hun)、純(chun)電最合適(shi)。

　　l如(ru)果(guo)經常開，而且家里有充(chong)電(dian)樁且在北(bei)方寒冷城(cheng)市(shi)，那么插(cha)電(dian)混最合(he)適。