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【車訊網 報道】　　2024年3月22日，賓(bin)利汽車(che)(che)首(shou)臺Speed Six延(yan)續(xu)版客戶車(che)(che)型(xing)，正在(zai)個性化定制(zhi)部門(men)MULLINER車(che)(che)間內(nei)逐(zhu)漸成(cheng)型(xing)。車(che)(che)型(xing)制(zhi)造融合(he)了英國工(gong)程與修復(fu)專家，及MULLINER團隊工(gong)匠的精(jing)湛技藝。MULLINER部門(men)將使用(yong)符合(he)時代(dai)特(te)征的材料(liao)和技術，打造十二臺Speed Six延(yan)續(xu)版車(che)(che)型(xing)，忠實再現華(hua)特(te)·歐文·賓(bin)利先生（W.O. Bentley）的原始設計。

　　繼(ji)成(cheng)功推出首個戰前歷史車型(xing)(xing)延(yan)(yan)續(xu)(xu)版(ban)(ban)項目(mu)——12臺(tai)搭載機械增壓裝置(zhi)的(de)4?升賓(bin)利Blower延(yan)(yan)續(xu)(xu)版(ban)(ban)車型(xing)(xing)之后，賓(bin)利汽車推出Speed Six延(yan)(yan)續(xu)(xu)版(ban)(ban)車型(xing)(xing)。目(mu)前，12臺(tai)Speed Six延(yan)(yan)續(xu)(xu)版(ban)(ban)車型(xing)(xing)已全部完成(cheng)預售，客(ke)戶(hu)可(ke)為自(zi)己的(de)座駕指定符合時代(dai)特(te)征的(de)飾(shi)面和材質選擇。每(mei)臺(tai)賓(bin)利Speed Six延(yan)(yan)續(xu)(xu)版(ban)(ban)客(ke)戶(hu)車型(xing)(xing)均(jun)需耗時十個月匠造而成(cheng)。

　　在過去的六(liu)個月里，Speed Six延續版首臺(tai)“零號”原型車完成(cheng)了一系列(lie)工(gong)程(cheng)開發工(gong)作。經過40小(xiao)時的發動機測(ce)(ce)試后，又在多種路況條件(jian)下進行了1萬公里耐久(jiu)性(xing)測(ce)(ce)試。最近，該車還(huan)完成(cheng)了高速(su)測(ce)(ce)試，速(su)度可達112英里/小(xiao)時，與(yu)原始車型完全(quan)一致。

　　傳承手工匠造傳統

　　賓利(li)(li)汽車最初的克里克伍德（Cricklewood）工廠環境簡陋實用(yong)，與精(jing)致有(you)序的MULLINER車間截(jie)然(ran)不同。然(ran)而，每臺Speed Six延續版車型都(dou)將使用(yong)華特·歐(ou)文·賓利(li)(li)先生及其(qi)團隊在20世紀20年代所熟悉的工具、材料和(he)技術進行匠造。為實現這一目標，MULLINER部門(men)召集了一批專業的英(ying)國工程與修(xiu)復專家共同合作(zuo)。

　　為(wei)了制作Speed Six延續版車型的底(di)盤(pan)，位于馬(ma)特洛(luo)克的Portobello Engineering公司忠實(shi)遵循(xun)原(yuan)始工(gong)程(cheng)圖紙。他們的第一步是(shi)制造20多(duo)噸(dun)的工(gong)具(ju)，用于壓制5毫米厚的S355J2鋼(gang)材(cai)，這些鋼(gang)材(cai)將成為(wei)Speed Six延續版車型的底(di)盤(pan)支腿和(he)橫梁(liang)。這一過(guo)程(cheng)涉及了大量的研發(fa)工(gong)作，僅(jin)這一環節就耗時超過(guo)6個月。鋼(gang)材(cai)壓制成型后(hou)，底(di)盤(pan)支腿和(he)橫梁(liang)經過(guo)修整(zheng)、檢查和(he)去毛(mao)刺，最后(hou)通過(guo)賓利(li)汽車克里克伍德車間使(shi)用過(guo)的英(ying)國標準細牙螺(luo)紋(wen)（BSF）螺(luo)栓進行組(zu)裝。

　　與此同時，Speed Six延(yan)(yan)續版(ban)車(che)型車(che)身(shen)的木(mu)制結構框架，由(you)坐落于勒德洛的Lomax Coachbuilders公(gong)司(si)的工匠(jiang)(jiang)們使用傳統車(che)身(shen)定制工具(ju)和技藝手工匠(jiang)(jiang)造。Speed Six延(yan)(yan)續版(ban)車(che)型的車(che)身(shen)框架與底(di)盤(pan)在MULLINER車(che)間進行(xing)組裝后(hou)，工匠(jiang)(jiang)們會使用約25米寬的高度專業化、符合時代特征(zheng)的皮革材質將其包裹，打造Weymann風格的運動旅(lv)行(xing)敞篷座(zuo)駕車(che)身(shen)。

　　位于謝(xie)菲爾(er)德(de)的Vintage Headlamp Restoration公司由一對父子經營(ying)，因其車(che)輛大燈復刻技藝而聞名(ming)于世。他們正在精心復制Speed Six車(che)型(xing)的獨特前大燈，它(ta)曾在1929年和1930年的勒芒（Le Mans）24小時耐力賽中發揮了重(zhong)要(yao)作用，為參賽車(che)型(xing)照亮了勝利(li)之(zhi)路。

　　位(wei)于(yu)比斯特的Vintage Car Radiator公(gong)司在(zai)打造(zao)經典車型散熱(re)(re)器(qi)及其他(ta)零部件方面擁有行(xing)業領先水(shui)準，是世界上唯一(yi)一(yi)家(jia)能夠制造(zao)所有28種不同(tong)類型戰前散熱(re)(re)器(qi)結構的公(gong)司。他(ta)們為Speed Six延續版車型貢獻了散熱(re)(re)器(qi)的核(he)心部件，包(bao)括(kuo)采(cai)用鏡面拋光工藝打造(zao)的固態鎳銀合金(jin)散熱(re)(re)器(qi)外殼，以(yi)及利(li)用鋼和銅為材(cai)料(liao)手(shou)工鍛造(zao)的油箱。

　　同樣(yang)位于比(bi)斯特的Kingsbury Racing Shop是(shi)一(yi)(yi)(yi)家專門從事(shi)復(fu)古賓利(li)(li)汽車(che)修復(fu)、準備和(he)維護的公司(si)。Kingsbury Racing Shop與Tom Dark Engineering公司(si)合作，將原始(shi)圖紙轉(zhuan)化為(wei)3D模型(xing)，隨(sui)后(hou)制(zhi)造(zao)了(le)包(bao)括新發動(dong)機(ji)缸體(ti)鑄件(jian)(jian)在內的600多(duo)個(ge)(ge)(ge)獨(du)立部件(jian)(jian)，用于制(zhi)造(zao)全新的6?升賽車(che)規格發動(dong)機(ji)，其(qi)原始(shi)規格發動(dong)機(ji)可輸出200制(zhi)動(dong)馬(ma)力。Speed Six車(che)型(xing)的6597cc發動(dong)機(ji)擁有當時極為(wei)先(xian)進的設計(ji)，每個(ge)(ge)(ge)氣缸有四個(ge)(ge)(ge)氣門和(he)兩個(ge)(ge)(ge)火花塞，以及一(yi)(yi)(yi)個(ge)(ge)(ge)八曲(qu)軸(zhou)軸(zhou)承組件(jian)(jian)。經初步功率(lv)測試顯示(shi)，延(yan)續版車(che)型(xing)發動(dong)機(ji)可輸出205制(zhi)動(dong)馬(ma)力。雖然通過(guo)借(jie)助(zhu)現(xian)代材(cai)料(liao)可以實現(xian)更(geng)高的輸出功率(lv)，但(dan)延(yan)續版車(che)型(xing)團(tuan)隊(dui)的目標是(shi)打造(zao)出一(yi)(yi)(yi)臺與1929年原始(shi)車(che)型(xing)外觀(guan)和(he)性能(neng)完全一(yi)(yi)(yi)致的賓利(li)(li)汽車(che)。

　　以Speed Six原始車型為原型

　　Speed Six延續版車(che)(che)(che)型以兩臺(tai)Speed Six原始(shi)車(che)(che)(che)型為(wei)原型：賓利汽車(che)(che)(che)所(suo)擁有的(de)Speed Six車(che)(che)(che)型（注冊牌照號GU409），以及由Sammy Davis和Clive Dunfee駕駛(shi)，征(zheng)戰1930年勒芒24小時(shi)耐(nai)力賽(sai)(sai)的(de)“Old Number 3”賽(sai)(sai)車(che)(che)(che)。由客戶慷慨借出的(de)“Old Number 3”賽(sai)(sai)車(che)(che)(che)，為(wei)MULLINER團(tuan)隊(dui)提供(gong)了相關(guan)尺寸、材料和部件的(de)寶貴數據。

　　MULLINER經典(dian)車(che)型團隊（Mulliner Classic）還(huan)要感(gan)謝華特·歐(ou)文·賓(bin)利紀念基金會（W.O. Bentley Memorial Foundation）提供了80%的原始圖(tu)紙和筆(bi)記。延續版車(che)型將包括賓(bin)利汽車(che)工匠(jiang)團隊為提高可靠性(xing)與性(xing)能，在(zai)1929年與1930年兩(liang)代勒芒戰車(che)之間進(jin)行(xing)的升級改(gai)進(jin)。

　　Speed Six車型：賽道與公路傳奇

　　1928年，賓利(li)汽車(che)引(yin)入搭載更具(ju)運(yun)動(dong)(dong)性能6?升發(fa)動(dong)(dong)機的Speed Six車(che)型。為了進一步釋放發(fa)動(dong)(dong)機潛能，賓利(li)汽車(che)對其進行(xing)改進，包(bao)括采(cai)用雙SU化油器、提(ti)高(gao)壓縮比以及(ji)引(yin)入高(gao)性能表現的凸輪軸(zhou)。當時The Morning Post的道(dao)路測(ce)試報告總結道(dao)：“我認(ren)為這臺車(che)是(shi)本世紀最(zui)杰出的工程(cheng)成就之一，它以獨(du)特的方(fang)式(shi)在速(su)度、靜音(yin)和靈活性方(fang)面保持(chi)了平(ping)衡。”

　　在1928年至1930年間，賓利汽(qi)車(che)共生產了(le)182臺Speed Six車(che)型。在1929年和1930年勒芒賽(sai)事中(zhong)的兩度(du)奪冠，奠定(ding)了(le)Speed Six車(che)型在賓利品牌賽(sai)車(che)史上的卓越地位。

　　1930年(nian)3月，另一(yi)臺Speed Six車(che)(che)型(xing)登上(shang)了新聞(wen)頭條，時任賓利汽車(che)(che)主席的(de)Woolf Barnato駕駛(shi)一(yi)輛由當時的(de)車(che)(che)身(shen)定制商H.J. Mulliner打造的(de)轎車(che)(che)，與藍色列(lie)車(che)(che)（Blue Train）馳騁競(jing)速，一(yi)路從戛納駛(shi)向加來(lai)。這位三屆勒芒(mang)賽事(shi)冠(guan)軍(jun)Barnato及其副駕駛(shi)Dale Bourne徹夜(ye)不(bu)眠，在戰(zhan)前(qian)法(fa)國崎嶇不(bu)平、塵土飛揚(yang)的(de)道(dao)(dao)路上(shang)驅車(che)(che)行駛(shi)了超過570英(ying)(ying)里，平均速度(du)達到43.43英(ying)(ying)里/小時。他們(men)先(xian)于藍色列(lie)車(che)(che)四分鐘抵達加來(lai)，甚至還有時間趕上(shang)渡(du)輪，驅車(che)(che)前(qian)往倫敦(dun)，并在下(xia)午3點20分抵達圣詹姆(mu)斯(si)大街的(de)Conservative Club。盡(jin)管(guan)法(fa)國當局對他在公(gong)共道(dao)(dao)路上(shang)賽車(che)(che)的(de)行為處以(yi)160英(ying)(ying)鎊罰(fa)金，但(dan)仍然創下(xia)了載(zai)入賓利品(pin)牌歷(li)史的(de)非凡成就(jiu)。

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