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【車訊網 報道】　　5月28日，保時捷首(shou)款量產混(hun)合動(dong)力911即新款911 Carrera GTS完成全球(qiu)首(shou)秀，這是911歷史上首(shou)次推出量產混(hun)合動(dong)力車(che)型。新車(che)搭載創新的T-Hybrid高(gao)性(xing)能(neng)混(hun)合動(dong)力系(xi)統(tong)，其核心為全新研(yan)發(fa)(fa)的3.6升(sheng)水平對置發(fa)(fa)動(dong)機(ji)，配(pei)備全新研(yan)發(fa)(fa)的電動(dong)廢氣渦輪(lun)增壓器，可大幅提升(sheng)駕駛性(xing)能(neng)。911 Carrera GTS Coupé從靜止加速至100 km/h僅需3.0秒，最高(gao)車(che)速可達(da)312 km/h。

　　新款(kuan)911 Carrera也同步推出，搭載(zai)小(xiao)幅改良的(de)(de)(de)(de)3.0升雙渦輪(lun)增(zeng)壓水平對(dui)置發動機，性(xing)能優(you)于(yu)前代(dai)車型。全(quan)新發布的(de)(de)(de)(de)新款(kuan)911具備(bei)優(you)化的(de)(de)(de)(de)外觀(guan)設(she)計、更(geng)好的(de)(de)(de)(de)空氣動力(li)學性(xing)能、全(quan)新的(de)(de)(de)(de)內飾(shi)，大幅擴展的(de)(de)(de)(de)標準配(pei)置以豐(feng)富駕(jia)駛體(ti)驗。

　　911作為(wei)承載(zai)保時捷(jie)品牌精髓的(de)經典車(che)系，始終代表獨特設(she)計、尖端技(ji)術(shu)(shu)和極致運動(dong)(dong)的(de)駕(jia)駛體驗，重新(xin)(xin)定義(yi)了(le)(le)豪華跑(pao)車(che)市場的(de)標準。1997年，保時捷(jie)911首次將六缸(gang)水(shui)平對(dui)置發動(dong)(dong)機由風(feng)冷改為(wei)水(shui)冷，這一(yi)重大技(ji)術(shu)(shu)突破(po)不(bu)僅打破(po)了(le)(le)傳統，為(wei)跑(pao)車(che)及(ji)其(qi)性(xing)能(neng)水(shui)平設(she)立(li)了(le)(le)新(xin)(xin)的(de)技(ji)術(shu)(shu)基準。盡管這一(yi)技(ji)術(shu)(shu)革新(xin)(xin)在(zai)初期(qi)引發了(le)(le)廣(guang)泛(fan)討論，但(dan)不(bu)可否(fou)認水(shui)冷技(ji)術(shu)(shu)是成就911成功故事(shi)中的(de)關鍵一(yi)步。如今，保時捷(jie)911再(zai)次迎來技(ji)術(shu)(shu)創(chuang)新(xin)(xin)的(de)里程碑，全新(xin)(xin)高(gao)性(xing)能(neng)混合動(dong)(dong)力技(ji)術(shu)(shu)延(yan)續了(le)(le)911的(de)傳奇，更將跑(pao)車(che)性(xing)能(neng)提(ti)升(sheng)至新(xin)(xin)的(de)高(gao)度，持續定義(yi)跑(pao)車(che)領域的(de)新(xin)(xin)標準。

　　靈(ling)感源(yuan)自賽車運動：創新的高性能混(hun)動系(xi)統

　　保(bao)時捷工程師利用(yong)賽(sai)車(che)運動(dong)中(zhong)所積累的(de)知識來為新(xin)款911 Carrera GTS車(che)型(xing)設計混(hun)動(dong)系(xi)統。T-Hybrid動(dong)力系(xi)統不(bu)但(dan)重量輕，而且性能(neng)(neng)強(qiang)大，該系(xi)統配備全(quan)新(xin)研發(fa)(fa)的(de)電(dian)動(dong)廢氣(qi)(qi)渦(wo)(wo)輪(lun)(lun)增(zeng)壓(ya)器。集(ji)成式(shi)電(dian)機(ji)位于壓(ya)縮機(ji)與渦(wo)(wo)輪(lun)(lun)之間，可瞬間提升渦(wo)(wo)輪(lun)(lun)增(zeng)壓(ya)器的(de)轉速以實現即(ji)時增(zeng)壓(ya)。渦(wo)(wo)輪(lun)(lun)增(zeng)壓(ya)器中(zhong)的(de)這一電(dian)機(ji)還可用(yong)作發(fa)(fa)電(dian)機(ji)。它從廢氣(qi)(qi)流中(zhong)汲取能(neng)(neng)量，產生(sheng)高達(da)11 kW（15 PS）的(de)電(dian)能(neng)(neng)。無廢氣(qi)(qi)門(men)的(de)電(dian)動(dong)渦(wo)(wo)輪(lun)(lun)增(zeng)壓(ya)器僅(jin)使用(yong)一個渦(wo)(wo)輪(lun)(lun)增(zeng)壓(ya)器而非之前的(de)兩個，可確保(bao)更富(fu)動(dong)感、更靈敏的(de)動(dong)力傳輸。

　　動(dong)力系(xi)統還(huan)包括一個永磁(ci)同步電機，該電機集(ji)成(cheng)在更(geng)加強(qiang)大的新款8速(su)保(bao)時(shi)捷(jie)雙離合傳(chuan)動(dong)系(xi)統（PDK）中(zhong)。即使在怠(dai)速(su)狀態(tai)下，電機也能(neng)夠輔助(zhu)水(shui)平對置發動(dong)機提供高達(da)(da)150 Nm的額外驅動(dong)扭矩，帶來高達(da)(da)40 kW的系(xi)統功率提升。保(bao)時(shi)捷(jie)將兩個電機與緊湊的輕量(liang)(liang)化(hua)高壓(ya)電池(chi)相(xiang)連，其尺寸和(he)重量(liang)(liang)雖與傳(chuan)統 的12 V啟動(dong)電池(chi)相(xiang)當(dang)，卻可(ke)存儲(chu)高達(da)(da)1.9 kWh的能(neng)量(liang)(liang) （總能(neng)量(liang)(liang)），工(gong)作電壓(ya)高達(da)(da)400 V。為了(le)優(you)化(hua)整體重量(liang)(liang)，保(bao)時(shi)捷(jie)為12 V車載電氣(qi)系(xi)統配備了(le)輕量(liang)(liang)化(hua)鋰(li)離子電池(chi)。

　　T-Hybrid高(gao)性(xing)能(neng)(neng)混(hun)合動(dong)(dong)力系統的(de)核(he)心是全(quan)新(xin)研發(fa)(fa)的(de)3.6升(sheng)水平(ping)對置(zhi)(zhi)發(fa)(fa)動(dong)(dong)機(ji)。高(gao)壓(ya)(ya)系統讓空(kong)調壓(ya)(ya)縮機(ji)能(neng)(neng)夠用電驅動(dong)(dong)，從而省去了(le)皮帶傳(chuan)動(dong)(dong)，大大縮小了(le)發(fa)(fa)動(dong)(dong)機(ji)的(de)外形尺寸。如此一來，便(bian)在動(dong)(dong)力單元上(shang)方為脈(mo)沖(chong)逆變器和直流變壓(ya)(ya)器創(chuang)造了(le)空(kong)間(jian)。缸徑擴(kuo)大至97 mm，沖(chong)程增加至81 mm，排(pai)量與前代相比(bi)增加了(le)0.6升(sheng)。該(gai)發(fa)(fa)動(dong)(dong)機(ji)配備可(ke)變氣(qi)門開合 （VarioCam） 凸輪(lun)軸(zhou)控(kong)制裝置(zhi)(zhi)和帶搖(yao)臂的(de)氣(qi)門控(kong)制裝置(zhi)(zhi)，在整(zheng)個運(yun)行圖譜中均可(ke)保持理想的(de)燃油和空(kong)氣(qi)混(hun)合比(bi) （λ = 1）。

　　即使沒(mei)有電機(ji)輔助，這款水(shui)平對置發動(dong)(dong)機(ji)也能提供357 kW（485 PS） 的(de)(de)輸(shu)出(chu)(chu)功率(lv)和570 Nm的(de)(de)扭矩(ju)。系統總(zong)輸(shu)出(chu)(chu)功率(lv)達398 kW（541 PS），總(zong)扭矩(ju)達610 Nm。與前代車(che)型相比(bi)，輸(shu)出(chu)(chu)功率(lv)增加了45 kW（61 PS）。新款911 Carrera GTS的(de)(de)零(ling)百(bai)加速成績也優于前代車(che)型，起(qi)步加速性(xing)能尤為驚人。與插(cha)電式混(hun)合動(dong)(dong)力車(che)型相比(bi)，這款高效(xiao)高性(xing)能混(hun)動(dong)(dong)車(che)型具備(bei)極富動(dong)(dong)感(gan)的(de)(de)駕駛特性(xing)的(de)(de)同時可減少二氧(yang)化碳(tan)排放和額外(wai)重量。

　　911 Carrera依然搭載帶雙渦輪增(zeng)壓(ya)的3.0升水(shui)平(ping)對置發動(dong)(dong)機(ji)。這款發動(dong)(dong)機(ji)也(ye)經過(guo)了全面優(you)化。除此之(zhi)外，該(gai)車型還在后蓋(gai)格柵正下方(fang)(fang)也(ye)就是發動(dong)(dong)機(ji)上方(fang)(fang)采用(yong)Turbo車型的中冷(leng)器。新款911 Carrera現已配備此前(qian)(qian)僅限于GTS車型的渦輪增(zeng)壓(ya)器。通過(guo)這些改良，保(bao)時(shi)捷在實現減排的同時(shi)還使功(gong)率提升至290 kW（394 PS），最大(da)扭矩現已達(da)到450 Nm。新款911 Carrera Coupé從(cong)靜止加速(su)至100 km/h僅需4.1秒 （搭載Sport Chrono組(zu)件(jian)時(shi)為3.9秒），最高車速(su)可(ke)達(da)294 km/h，比(bi)前(qian)(qian)代車型分別(bie)提升了0.1秒和1 km/h。

　　優化的懸(xuan)掛(gua)系統(tong)和主動(dong)空氣動(dong)力學(xue)設計(ji)

　　911 Carrera GTS的(de)懸(xuan)掛(gua)系(xi)統也實現了全面改進(jin)。后(hou)橋(qiao)轉(zhuan)向(xiang)系(xi)統首次成為標準配置(zhi)。該系(xi)統不但(dan)可提升高速行駛時(shi)的(de)穩(wen)定性(xing)，而且能(neng)夠縮小轉(zhuan)彎半徑(jing)。保(bao)時(shi)捷(jie)現已(yi)將(jiang)保(bao)時(shi)捷(jie)動(dong)態底盤(pan)控(kong)制系(xi)統 （PDCC） 的(de)防側傾穩(wen)定系(xi)統融入到這款(kuan)高性(xing)能(neng)混(hun)動(dong)車(che)型(xing)的(de)高壓系(xi)統中。如(ru)此一(yi)來，利用電液(ye)控(kong)制使(shi)系(xi)統更加靈(ling)活(huo)和(he)精(jing)準。帶(dai)有(you)(you)保(bao)時(shi)捷(jie)主(zhu)動(dong)懸(xuan)掛(gua)管理系(xi)統 （PASM） 的(de)運(yun)動(dong)型(xing)懸(xuan)掛(gua)系(xi)統和(he)降低10 mm的(de)行車(che)高度(du)可確保(bao)GTS車(che)型(xing)特有(you)(you)的(de)操控(kong)性(xing)。

　　新(xin)款(kuan)911共(gong)有七種包含19/20英(ying)(ying)(ying)寸或20/21英(ying)(ying)(ying)寸車(che)(che)(che)輪(lun)(lun)(lun)(lun)款(kuan)式可選擇。帶有碳纖維(wei)風刀的(de)Exclusive Design車(che)(che)(che)輪(lun)(lun)(lun)(lun)首(shou)次可供911 Carrera選擇，該(gai)車(che)(che)(che)輪(lun)(lun)(lun)(lun)可降(jiang)低風阻系數，從而提高效率(lv)。911 Carrera GTS車(che)(che)(che)型的(de)后(hou)輪(lun)(lun)(lun)(lun)采用寬度(du)(du)為(wei)11.5英(ying)(ying)(ying)寸的(de)21英(ying)(ying)(ying)寸車(che)(che)(che)輪(lun)(lun)(lun)(lun)以及標配315/30 ZR 21輪(lun)(lun)(lun)(lun)胎。前輪(lun)(lun)(lun)(lun)寬度(du)(du)為(wei)8.5英(ying)(ying)(ying)寸的(de)20英(ying)(ying)(ying)寸車(che)(che)(che)輪(lun)(lun)(lun)(lun)，搭配245/35 ZR 20輪(lun)(lun)(lun)(lun)胎。為(wei)了(le)匹(pi)配大(da)幅增強的(de)車(che)(che)(che)輛性(xing)能(neng)，更寬的(de)后(hou)輪(lun)(lun)(lun)(lun)輪(lun)(lun)(lun)(lun)胎可提升新(xin)款(kuan)911 Carrera GTS的(de)駕駛(shi)動態性(xing)能(neng)和牽引力(li)。

　　運動性十(shi)足的流線型外觀

　　保(bao)時捷通過采(cai)用一系列設計(ji)，使911的(de)(de)外觀更(geng)加精簡。大部分更(geng)新(xin)設計(ji)可提升這款跑(pao)車(che)的(de)(de)空氣(qi)動力學效果和(he)性能(neng)。包括車(che)型專(zhuan)屬的(de)(de)新(xin)款保(bao)險杠。保(bao)時捷還(huan)首次將所有(you)(you)照明(ming)功能(neng)融入到911現已標配的(de)(de)帶矩陣光束(shu)的(de)(de)LED大燈中(zhong)，并采(cai)用保(bao)時捷特有(you)(you)的(de)(de)四點式車(che)燈設計(ji)。如(ru)此一來便(bian)可省去前行車(che)燈，并為車(che)輛前部采(cai)用更(geng)大的(de)(de)冷卻通風口創造了空間。

　　在(zai)(zai)(zai)(zai)911 Carrera GTS車型上，前部(bu)具備(bei)五個從外(wai)部(bu)可見的(de)(de)垂(chui)直排列主動式冷(leng)卻空(kong)氣(qi)導(dao)(dao)流(liu)(liu)板(ban)，兩側還各有一個隱藏式導(dao)(dao)流(liu)(liu)板(ban)。911首次(ci)在(zai)(zai)(zai)(zai)車身底部(bu)配備(bei)自適(shi)應前擴散(san)板(ban)，與冷(leng)卻空(kong)氣(qi)導(dao)(dao)流(liu)(liu)板(ban)一起控制。這些元件(jian)可根據需要引導(dao)(dao)氣(qi)流(liu)(liu)：在(zai)(zai)(zai)(zai)動力(li)需求(qiu)最小(xiao)時，導(dao)(dao)流(liu)(liu)板(ban)會關閉以優化空(kong)氣(qi)動力(li)學性能(neng)。在(zai)(zai)(zai)(zai)動力(li)需求(qiu)較大時 （例(li)如在(zai)(zai)(zai)(zai)賽道(dao)上），導(dao)(dao)流(liu)(liu)板(ban)會將大量(liang)空(kong)氣(qi)引導(dao)(dao)至(zhi)車輛散(san)熱(re)器。現在(zai)(zai)(zai)(zai)，輔(fu)助系統(tong)的(de)(de)傳感器集成在(zai)(zai)(zai)(zai)車牌照下面的(de)(de)高(gao)光表面后(hou)。

　　作為選裝配置，保時捷可(ke)提供新款(kuan)帶矩陣(zhen)光(guang)束的高分辨(bian)率(lv)LED大(da)燈(deng)(deng)，每個大(da)燈(deng)(deng)超過32,000個像(xiang)素(su)點。其高性能遠光(guang)燈(deng)(deng)的道路照明距(ju)離可(ke)達600米以上。這(zhe)款(kuan)大(da)燈(deng)(deng)還(huan)具備諸多創(chuang)新的額外功能，例如與駕駛(shi)模式關聯的動態彎道燈(deng)(deng)、車道增亮、建筑工地(di)和狹窄道路燈(deng)(deng)以及精(jing)確到像(xiang)素(su)的防(fang)眩目遠光(guang)燈(deng)(deng)。

　　重(zhong)新設計(ji)的(de)(de)貫穿式尾(wei)燈和“PORSCHE”字樣融為一(yi)體，使911的(de)(de)車尾(wei)顯(xian)得更(geng)寬(kuan)、更(geng)深邃(sui)。重(zhong)新設計(ji)的(de)(de)后格柵每側(ce)有五個鰭(qi)片延(yan)伸至后窗，可(ke)形(xing)成(cheng)一(yi)個整體圖案，逐漸(jian)融入下方的(de)(de)可(ke)伸縮擾(rao)流板(ban)。車牌照(zhao)位置(zhi)更(geng)高，后保險杠結構清晰。車型專屬標配的(de)(de)運(yun)動(dong)排氣系統(tong)優雅地融入到醒目的(de)(de)擴散板(ban)鰭(qi)片中(zhong)。

　　可(ke)(ke)選裝的(de)(de)空氣動力(li)學組件(jian)可(ke)(ke)進一步(bu)增強911 Coupé車型的(de)(de)性能。組件(jian)包(bao)括帶獨特的(de)(de)前擾流板(ban)的(de)(de)SportDesign前保險杠(gang)、匹配的(de)(de)側護板(ban)以及(ji)重(zhong)量(liang)更輕的(de)(de)固定式尾翼(yi)。這些組件(jian)可(ke)(ke)降(jiang)低升力(li)并(bing)提升跑車的(de)(de)抓地力(li)。

　　全數字化駕駛艙與擴(kuo)展的(de)智慧互聯服(fu)務

　　保時捷為新款911標(biao)(biao)配了2+2座椅。在駕(jia)駛(shi)艙方(fang)面，保時捷將熟悉(xi)的911設計基(ji)因與(yu)現(xian)代(dai)科技相融合：保時捷駕(jia)駛(shi)艙體驗 （Porsche Driver Experience） 控(kong)(kong)制(zhi)理念注重(zhong)以(yi)駕(jia)駛(shi)者為中(zhong)心和直(zhi)觀(guan)快(kuai)捷的操作。基(ji)礎控(kong)(kong)制(zhi)元件直(zhi)接布置在方(fang)向(xiang)盤(pan)上或方(fang)向(xiang)盤(pan)周圍。其中(zhong)包括標(biao)(biao)配的駕(jia)駛(shi)模(mo)式切(qie)換旋(xuan)鈕、改良的駕(jia)駛(shi)者輔助控(kong)(kong)制(zhi)桿以(yi)及911車型上首(shou)次出現(xian)的啟動按鈕，位于方(fang)向(xiang)盤(pan)左側(ce)。在新款911的中(zhong)控(kong)(kong)臺(tai)儲(chu)物(wu)箱(xiang)內，配備感應充電功能(neng)的冷卻(que)式智能(neng)手(shou)機儲(chu)物(wu)箱(xiang)。

　　911首次配備了全(quan)數字化儀表(biao)組。12.6英寸曲面(mian)顯(xian)示(shi)屏優(you)雅地(di)融入到新款控制(zhi)和顯(xian)示(shi)理(li)念中，并且支持諸多(duo)定制(zhi)功能。顯(xian)示(shi)屏提供多(duo)達七個(ge)視圖，其中包括專屬的經典(dian)畫面(mian)，其設計(ji)靈感(gan)源自帶中央(yang)轉速表(biao)的保時捷傳(chuan)統五連(lian)表(biao)設計(ji)。

　　保時捷(jie)通(tong)(tong)訊管理(li)系統（PCM） 仍(reng)通(tong)(tong)過(guo)10.9英寸高分辨率(lv)中(zhong)(zhong)央顯(xian)示(shi)屏進行操(cao)(cao)作。在(zai)新(xin)款911中(zhong)(zhong)，保時捷(jie)改(gai)進了駕駛模(mo)式定制功能以及駕駛輔助系統的操(cao)(cao)作。在(zai)中(zhong)(zhong)國，保時捷(jie)通(tong)(tong)訊管理(li)系統（PCM）體驗(yan)提升至新(xin)高度(du)，豐富(fu)的應用(yong)程序(xu)再次深(shen)化了用(yong)戶與(yu)新(xin)車之(zhi)間(jian)的互動。其中(zhong)(zhong)包(bao)括(kuo)：Apple Music、酷我音樂、喜馬拉雅(ya)，以及嗶(bi)哩(li)嗶(bi)哩(li)等。此外(wai)，保時捷(jie)智慧互聯服務（Porsche Connect）還擁(yong)有10年免費使用(yong)權益。