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【車訊網 報道】　　6月26日，翹首以(yi)盼的(de)(de)全(quan)新(xin)一(yi)代BMW M5迎來(lai)全(quan)球首發。據悉，第七代BMW M5搭載了源自勒芒24小時(shi)耐力賽(sai)BMW M Hybrid V8賽(sai)車(che)的(de)(de)高性能混動技(ji)術(shu)，兼具中大型豪華轎(jiao)車(che)和性能跑車(che)的(de)(de)特點。同時(shi)，全(quan)新(xin)BMW M5也是M品牌首款(kuan)高性能混合動力轎(jiao)車(che)，體(ti)現(xian)了M品牌“讓駕駛不斷(duan)進化(hua)”的(de)(de)精(jing)髓(sui)，呼應新(xin)時(shi)代消費需(xu)求。

　　1985年(nian)，M5首次亮相(xiang)，將(jiang)高性(xing)能車(che)與中大型(xing)豪華轎車(che)相(xiang)結(jie)合，開(kai)創了前所未有(you)的(de)細分市場(chang)。如(ru)今，全新一代M5進一步(bu)詮釋了BMW M“源于(yu)賽(sai)道，但不(bu)止于(yu)賽(sai)道”的(de)造車(che)哲學，是寶馬(ma) “純粹駕駛樂趣” 的(de)最(zui)佳代言。全新BMW M5將(jiang)在(zai)寶馬(ma)丁格芬工廠生產，并(bing)將(jiang)于(yu)今年(nian)下(xia)半年(nian)中國上市。

　　秉承(cheng)BMW M專(zhuan)注(zhu)于高性(xing)能(neng)(neng)車(che)駕駛樂趣的初心(xin)，全(quan)新(xin)BMWM5采用了源自勒芒(mang)24小(xiao)時耐力(li)賽BMW M Hybrid V8賽車(che)的高性(xing)能(neng)(neng)混(hun)(hun)動(dong)(dong)技術。這套M混(hun)(hun)合動(dong)(dong)力(li)驅(qu)動(dong)(dong)系統由4.4升V8雙(shuang)渦(wo)輪(lun)增壓發動(dong)(dong)機和(he)高性(xing)能(neng)(neng)電(dian)(dian)機組成(cheng)。其中(zhong)，高性(xing)能(neng)(neng)電(dian)(dian)機針對全(quan)新(xin)BMW M5車(che)型進(jin)行了專(zhuan)屬(shu)性(xing)能(neng)(neng)調校，并集成(cheng)在8速(su)M Steptronic手自一(yi)體(ti)變速(su)箱當(dang)中(zhong)。發動(dong)(dong)機采用了最先(xian)進(jin)的M TwinPower Turbo雙(shuang)渦(wo)輪(lun)增壓技術，讓(rang)全(quan)新(xin)BMWM5的最大輸(shu)出功(gong)率較前(qian)代(dai)車(che)型有顯(xian)著提升，達(da)到(dao)535千瓦（727馬力(li)），峰值(zhi)扭(niu)矩提升250牛(niu)·米(mi)，達(da)到(dao)1000牛(niu)·米(mi)，零(ling)到(dao)百公里加(jia)速(su)僅(jin)需(xu)3.5秒，是(shi)(shi)寶馬國內現(xian)役加(jia)速(su)最快的量產車(che)。輸(shu)出功(gong)率的提升也帶來了更強勁的后段加(jia)速(su)性(xing)能(neng)(neng)，全(quan)新(xin)BMWM5在120-180公里/小(xiao)時加(jia)速(su)表現(xian)比前(qian)代(dai)車(che)型更快，是(shi)(shi)同級(ji)別中(zhong)當(dang)之無愧的“性(xing)能(neng)(neng)王者”。

　　全新BMW M5經(jing)過了M研發(fa)部門的(de)(de)專屬調(diao)校(xiao)(xiao)，其中，底盤、車(che)(che)內和(he)發(fa)動(dong)(dong)機艙均配(pei)(pei)備加強件以(yi)提升車(che)(che)身扭轉剛性(xing)；可變運(yun)動(dong)(dong)型轉向(xiang)系統與(yu)Servotronic助(zhu)力(li)轉向(xiang)系統協同工作，確保了絕佳的(de)(de)路感(gan)反饋和(he)精(jing)準指向(xiang)性(xing)；自(zi)適應M運(yun)動(dong)(dong)懸架配(pei)(pei)備電控(kong)(kong)阻尼器(qi)和(he)整體主動(dong)(dong)轉向(xiang)系統，既可實現后輪(lun)轉向(xiang)，也為車(che)(che)輛賦(fu)予了同級別中最(zui)為卓越的(de)(de)橫向(xiang)和(he)縱向(xiang)操(cao)(cao)控(kong)(kong)表現。此(ci)外(wai)，經(jing)過特別調(diao)校(xiao)(xiao)，先進(jin)的(de)(de)M xDrive智能全輪(lun)驅動(dong)(dong)系統也與(yu)發(fa)動(dong)(dong)機、高性(xing)能電機完美融(rong)合，將產(chan)生的(de)(de)動(dong)(dong)力(li)迅速(su)、精(jing)準地分配(pei)(pei)至四(si)個(ge)車(che)(che)輪(lun)上(shang)。在M運(yun)動(dong)(dong)型差速(su)器(qi)的(de)(de)加持下，M xDrive可顯著提升車(che)(che)輛的(de)(de)操(cao)(cao)控(kong)(kong)性(xing)，令車(che)(che)輛無論是高速(su)巡航(hang)，還是賽道挑戰，均可掌控(kong)(kong)自(zi)如，游刃(ren)有(you)余。

　　為了帶來更高階的(de)駕趣之享，全(quan)新BMW M5還(huan)(huan)采(cai)用了最新一代(dai)BMW操作系統(tong)、以及(ji)M專屬操作界面，以數字賦(fu)能人(ren)車(che)合一的(de)駕駛樂趣。M車(che)型獨有的(de)M精(jing)英駕駛模式(shi)，可開(kai)啟賽道模式(shi)。此外，還(huan)(huan)可通過M圈(quan)速計時功能直觀(guan)了解圈(quan)速表現(xian)，或通過BoostControl帶來更酣(han)暢(chang)淋漓的(de)加速體(ti)驗。

　　M之所(suo)以(yi)是(shi)M，是(shi)因為(wei)每一(yi)款(kuan)M車(che)(che)(che)型(xing)都(dou)是(shi)為(wei)了賽道(dao)而生(sheng)(sheng)，并且可以(yi)完(wan)全(quan)(quan)勝任賽道(dao)的(de)高(gao)強度(du)激烈駕駛。全(quan)(quan)新BMW M5以(yi)及每款(kuan)M新車(che)(che)(che)都(dou)要(yao)歷經(jing)至少2年(nian)半(ban)的(de)測試，從紐(niu)博(bo)格林(lin)北環的(de)72道(dao)彎，到瑞典阿(a)杰普洛(luo)格的(de)冰雪與極寒，經(jing)過(guo)無數工程師和(he)賽車(che)(che)(che)手對(dui)車(che)(che)(che)輛在不(bu)同(tong)環境、不(bu)同(tong)溫度(du)的(de)嚴苛測試，及世界各地不(bu)同(tong)賽道(dao)的(de)性(xing)能(neng)測試。值得一(yi)提的(de)是(shi)，紐(niu)博(bo)格林(lin)北環的(de)磨練(lian)是(shi)所(suo)有(you)M車(che)(che)(che)型(xing)的(de)必修(xiu)項(xiang)目，也是(shi)BMW M品牌自誕生(sheng)(sheng)以(yi)來一(yi)直(zhi)堅守的(de)傳統。BMW M和(he)紐(niu)博(bo)格林(lin)北環賽道(dao)的(de)淵源(yuan)可以(yi)追(zhui)溯到上世紀70年(nian)代初，當時BMW M是(shi)全(quan)(quan)世界第(di)一(yi)家在此設立測試中心的(de)汽車(che)(che)(che)制造商(shang)。

　　通過(guo)高強度的(de)(de)測試(shi)，BMW M會為每款M車型賦(fu)予品牌(pai)標志性的(de)(de)純(chun)粹駕(jia)(jia)(jia)駛(shi)(shi)樂(le)(le)趣(qu)以及卓越的(de)(de)可靠性。而(er)這樂(le)(le)趣(qu)的(de)(de)核心(xin)不(bu)僅(jin)僅(jin)局限于加(jia)速度，更在(zai)于它給駕(jia)(jia)(jia)駛(shi)(shi)者帶(dai)來的(de)(de)整體感受——在(zai)面對過(guo)彎(wan)時、減速時、高低起伏的(de)(de)路面時，依然能信心(xin)十(shi)足。所以，對于M而(er)言，“駕(jia)(jia)(jia)駛(shi)(shi)動態表現”始終是(shi)M研發的(de)(de)核心(xin)。而(er)BMW M也(ye)希望在(zai)每一次駕(jia)(jia)(jia)駛(shi)(shi)過(guo)后(hou)，駕(jia)(jia)(jia)駛(shi)(shi)者的(de)(de)臉上始終保持“M式微笑”。這種微笑既來源(yuan)于BMW M所賦(fu)予的(de)(de)最(zui)純(chun)粹、最(zui)極致的(de)(de)駕(jia)(jia)(jia)駛(shi)(shi)樂(le)(le)趣(qu)，更是(shi)對于M車型可靠品質(zhi)的(de)(de)驕傲與自信。

　　全(quan)新(xin)(xin)一代(dai)BMW M5不(bu)僅擁有無與(yu)倫比的動(dong)力(li)(li)性能(neng)(neng)，還對BMW M的專(zhuan)屬(shu)(shu)運動(dong)美學進(jin)行了全(quan)新(xin)(xin)演繹(yi)，彰顯賽道基因。秉承“設(she)計(ji)服務于(yu)功能(neng)(neng)”的原(yuan)則，全(quan)新(xin)(xin)BMW M5運用M空(kong)氣動(dong)力(li)(li)學設(she)計(ji)，為車(che)(che)輛(liang)帶來了更好的性能(neng)(neng)表(biao)現(xian)。充滿雕塑(su)感(gan)的車(che)(che)身表(biao)面(mian)呈現(xian)出(chu)力(li)(li)量與(yu)自信。全(quan)新(xin)(xin)進(jin)化的M專(zhuan)屬(shu)(shu)前后(hou)包圍、M專(zhuan)屬(shu)(shu)碳(tan)纖維后(hou)視鏡、可提供更多下壓(ya)力(li)(li)的碳(tan)纖維尾翼、以及M專(zhuan)屬(shu)(shu)設(she)計(ji)的后(hou)擴散器，均可有效優(you)化車(che)(che)輛(liang)的空(kong)氣動(dong)力(li)(li)學表(biao)現(xian)。此(ci)外(wai)，碳(tan)纖維車(che)(che)頂的加持，令整車(che)(che)重(zhong)量減輕(qing)了30.45公斤，進(jin)而有效提升(sheng)車(che)(che)輛(liang)的推重(zhong)比和操(cao)控表(biao)現(xian)。

　　全(quan)新BMWM5傳(chuan)承了BMW的(de)(de)經典(dian)運動設計比例，如短前懸、長發動機(ji)罩、50:50前后軸配(pei)重比，以及盡量(liang)靠(kao)近車(che)輛中(zhong)心的(de)(de)駕駛員座(zuo)椅位。不(bu)僅如此，相(xiang)較于上一代(dai)M5，全(quan)新M5的(de)(de)車(che)身寬(kuan)度(du)增加了67毫(hao)米，離地(di)間隙(xi)降低(di)了18毫(hao)米，由此帶(dai)來更為(wei)寬(kuan)闊的(de)(de)輪距和更低(di)的(de)(de)車(che)身，如同緊趴在地(di)面上蓄(xu)勢待(dai)發的(de)(de)獵豹，充滿力量(liang)感。

　　此外(wai)，得(de)益于BMWM專(zhuan)屬(shu)美(mei)學設(she)計(ji)，全(quan)新(xin)BMW M5的(de)設(she)計(ji)也更(geng)加大(da)膽和(he)吸睛，將個性張(zhang)揚的(de)運(yun)動美(mei)學演(yan)繹到極致。全(quan)新(xin)M環形光(guang)耀格柵、C柱處帶有“M5”黑色啞光(guang)徽標的(de)霍夫邁斯(si)特(te)拐角設(she)計(ji)，雙邊四出(chu)100毫米的(de)排氣尾管、前20英寸(cun)后(hou)21英寸(cun)大(da)尺寸(cun)輪轂(gu)、以及(ji)M專(zhuan)屬(shu)個性化定制車漆，不僅大(da)幅提升了(le)辨(bian)識(shi)度(du)，更(geng)令全(quan)新(xin)BMW M5的(de)運(yun)動潛(qian)力比(bi)以往更(geng)為醒目(mu)。

　　硬核運動實力(li)的(de)另(ling)一(yi)面是(shi)賦予用戶的(de)非凡(fan)奢(she)華駕乘體驗。全新BMW M5為最新的(de)內飾設計(ji)風格增添了更強烈(lie)的(de)運動風范，車(che)廂內目之所及均(jun)充(chong)滿(man)BMW個性(xing)化定(ding)制的(de)專屬(shu)M設計(ji)元素(su)。

　　步入車內(nei)，M專屬(shu)Merino真皮內(nei)飾(shi)，擁有(you)精致的(de)(de)設計與精美打孔圖案。而M運動(dong)(dong)型多(duo)功能真皮方向盤則采用了底部扁(bian)平化設計，并(bing)配備(bei)了12點回正標識，帶(dai)來極佳的(de)(de)握感與運動(dong)(dong)駕駛氛圍。當(dang)環視四周，Alcantara頂棚、環抱(bao)式(shi)交(jiao)互光(guang)帶(dai)、帶(dai)發光(guang)M Logo的(de)(de)前(qian)排M多(duo)功能座椅，更進一步突出鮮明的(de)(de)M特(te)質，完(wan)美詮(quan)釋(shi)了BMW M車型極致的(de)(de)運動(dong)(dong)豪華氣(qi)質。

　　總之，BMW M不(bu)斷(duan)(duan)以寶馬(ma)最前(qian)瞻的技術，為世人講述每個時代關于(yu)極致性能(neng)的動人故事。更快、更強(qiang)，讓駕駛不(bu)斷(duan)(duan)進(jin)化，完美詮釋了BMW M5這(zhe)款經典車系近40年的精彩歷程。而全(quan)新BMW M5也將繼續帶領M品牌不(bu)斷(duan)(duan)探(tan)索尖(jian)端技術，為用戶帶來(lai)不(bu)斷(duan)(duan)進(jin)化更迭的極致純粹駕趣。