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　　【車訊網 報道】克魯，2024年(nian)6月25日(ri)賓利汽車發布(bu)第四代歐陸GT極致版(ban)。新車型延(yan)續(xu)歐陸GT家族(zu)21年(nian)來的(de)傳統，重新定(ding)義(yi)強勁性能(neng)、手(shou)工匠造以及日(ri)常實用的(de)極致融合。

　　新(xin)(xin)(xin)車(che)型(xing)的外觀及內(nei)飾均經過全(quan)面重新(xin)(xin)(xin)設(she)(she)計，延續賓利Bacalar和Batur車(che)型(xing)的新(xin)(xin)(xin)設(she)(she)計基因，細節之處彰顯簡潔的現代美學理(li)念。全(quan)新(xin)(xin)(xin)超高性(xing)(xing)能混動系(xi)統（UltraPerformanceHybridpowertrain）成就出(chu)(chu)色性(xing)(xing)能表現，4.0升V8發動機與190馬力(li)的電機協同工作，可(ke)輸出(chu)(chu)782馬力(li)的最大功(gong)率和1,000牛·米(mi)的峰(feng)值扭(niu)矩(ju)，0-100公里(li)(li)/小(xiao)時加速時間(jian)為3.2秒(miao)，純電動續航(hang)里(li)(li)程(cheng)為81公里(li)(li)（基于(yu)歐盟(meng)駕駛(shi)循環測(ce)試），綜合續航(hang)里(li)(li)程(cheng)可(ke)達859公里(li)(li)，兼具強勁性(xing)(xing)能表現與日常實用(yong)性(xing)(xing)。

　　與動(dong)力系(xi)(xi)統(tong)相匹配的(de)(de)新底(di)盤(pan)系(xi)(xi)統(tong)，采(cai)用新雙腔空氣(qi)彈簧與新雙閥阻尼器，配備帶48V主動(dong)防側傾控(kong)(kong)制(zhi)系(xi)(xi)統(tong)的(de)(de)賓利動(dong)態駕駛系(xi)(xi)統(tong)（Bentley Dynamic Ride）、電子(zi)限滑差(cha)速器（eLSD）和扭矩矢量分配系(xi)(xi)統(tong)，再加之自歐(ou)陸(lu)GT車(che)系(xi)(xi)問(wen)世以來首次采(cai)用的(de)(de)49:51后部偏重式車(che)身(shen)重量分配，造(zao)就令人驚嘆的(de)(de)車(che)身(shen)控(kong)(kong)制(zhi)表(biao)現和該車(che)系(xi)(xi)迄今(jin)最佳的(de)(de)乘坐舒適性。

　　座(zuo)艙內同樣配備一系列現代創新(xin)技(ji)術，帶來同級領先的功能表現。駕駛輔(fu)助(zhu)系統、信(xin)息娛樂系統和車聯網服務系統的緊密配合，令每次旅程均(jun)愜意從容(rong)。

　　新車型外觀延續賓利(li)品牌面(mian)向(xiang)未來(lai)的(de)設(she)計(ji)變革，其前臉變化(hua)是歐陸GT車系(xi)在21年來(lai)最大的(de)一次，也使其成(cheng)為自上(shang)世紀五十年代(dai)以來(lai)首款采用這(zhe)一前車燈(deng)設(she)計(ji)的(de)賓利(li)車型。

　　新(xin)車型承襲了賓(bin)利品(pin)牌全球(qiu)領(ling)先的內飾(shi)設計、選材、品(pin)質(zhi)與手工技(ji)藝，并配備健(jian)康(kang)座椅技(ji)術、新(xin)負離子空氣凈化(hua)裝置、3D真皮飾(shi)件、新(xin)絎縫和(he)新(xin)款(kuan)暗鉻內飾(shi)設計。

　　憑借(jie)全新(xin)的(de)(de)400伏(fu)電氣架構，賓(bin)利品牌如今可提(ti)供(gong)最(zui)領(ling)先的(de)(de)動力總成(cheng)，基(ji)于WLTP行(xing)駛工況的(de)(de)綜(zong)合二氧化碳排放量(liang)為29克/公里，純電動續航里程達81公里。

　　新(xin)歐陸GT敞篷極致(zhi)版首次與新(xin)歐陸GT極致(zhi)版同步(bu)推出，為客戶(hu)提供更多選擇(ze)。

　　新車(che)型均在位(wei)于(yu)英國克魯的賓(bin)利汽車(che)“夢想工(gong)廠”手工(gong)匠造而成，并于(yu)今(jin)年第三季度(du)開始在全(quan)球部分(fen)市場實(shi)現(xian)交付(fu)。

　　超高(gao)性能混(hun)動系(xi)統(tong)

　　新歐陸GT極致版(ban)搭載全新超高性能混動(dong)系(xi)統。該系(xi)統由最(zui)大功(gong)(gong)率(lv)為(wei)600馬(ma)力的新4.0升V8發動(dong)機(ji)與最(zui)大功(gong)(gong)率(lv)為(wei)190馬(ma)力的電機(ji)組(zu)成，綜(zong)合(he)輸出功(gong)(gong)率(lv)可達(da)(da)782馬(ma)力，0-100公里/小(xiao)時加(jia)速(su)時間僅(jin)需3.2秒，最(zui)高車速(su)達(da)(da)335公里/小(xiao)時。

　　與第三代歐陸(lu)(lu)GT極致版搭載的(de)W12發動(dong)機相比，新車型(xing)的(de)動(dong)力(li)系統峰值扭矩(ju)由900牛·米提升至1,000牛·米，增(zeng)幅超(chao)11%，最(zui)大功率則(ze)由659馬(ma)力(li)增(zeng)加至782馬(ma)力(li)，增(zeng)幅達19%。這使得新歐陸(lu)(lu)GT極致版超(chao)越第二代Supersports超(chao)級(ji)跑車和Batur車型(xing)，成(cheng)為賓利品牌有史(shi)以來(lai)動(dong)力(li)最(zui)為澎湃的(de)車型(xing)。

　　八速雙離合器變速箱和電(dian)子限滑差速器將強勁動(dong)力傳遞(di)至四個車(che)輪(lun)，在多種情況(kuang)下(xia)均能實現(xian)出色(se)的動(dong)力輸出和可(ke)靠的車(che)輛控(kong)制。與此同時，該系統還通過中央差速器對前后輪(lun)進行主動(dong)式扭矩矢(shi)量(liang)分配，并通過制動(dong)裝置對各軸進行精確的制動(dong)力矢(shi)量(liang)調控(kong)。

　　動(dong)力系統(tong)三大(da)核(he)心部分(fen)：

　　1.第一部分是最大(da)(da)功率為600馬力、峰(feng)值扭(niu)矩為800牛·米的(de)新V8發動機(ji)。通過取(qu)消(xiao)傳統的(de)真空系統，燃油噴射壓(ya)力由(you)(you)原(yuan)來的(de)200個大(da)(da)氣壓(ya)強(qiang)(qiang)提升至350個大(da)(da)氣壓(ya)強(qiang)(qiang)，實(shi)(shi)現(xian)了(le)更(geng)(geng)清潔(jie)的(de)燃燒和更(geng)(geng)優化(hua)的(de)排放。由(you)(you)于電(dian)機(ji)可(ke)規避渦輪(lun)遲滯，新車(che)型采用一對單渦管渦輪(lun)增(zeng)壓(ya)器(qi)，以此實(shi)(shi)現(xian)更(geng)(geng)為簡單的(de)結構，允許更(geng)(geng)高的(de)運(yun)轉溫度(du)，最大(da)(da)程度(du)減少了(le)排放。此外(wai)，由(you)(you)于電(dian)機(ji)工作時發動機(ji)可(ke)完全關閉(bi)(bi)，發動機(ji)也(ye)無需配備(bei)氣缸關閉(bi)(bi)裝置(zhi)。

　　2.第二部(bu)分是位于(yu)變速(su)箱(xiang)殼體(ti)內的電機，其(qi)最大功率達190馬力，峰值扭矩(ju)為450牛·米，能夠在發動機低速(su)運轉和換擋時提供扭矩(ju)補償，帶來更平順的駕駛體(ti)驗。

　　3.第三部分則是25.9千(qian)瓦(wa)時的電(dian)池，其位于后(hou)軸后(hou)方，有助于優(you)化車身重量分配(pei)，電(dian)池電(dian)量可(ke)用率達85%。

　　新歐陸GT極致版(ban)的動(dong)力系統有(you)純(chun)電(dian)動(dong)模(mo)式(shi)、電(dian)動(dong)助力模(mo)式(shi)、制動(dong)能量(liang)(liang)回收模(mo)式(shi)以(yi)及(ji)最重要的充電(dian)模(mo)式(shi)（即發動(dong)機驅動(dong)車(che)輪的同時為(wei)電(dian)池充電(dian)）可供選擇，不同模(mo)式(shi)對應(ying)不同的能量(liang)(liang)流管理策略。

　　同(tong)級領先的(de)新動力系(xi)統(tong)賦予新歐陸GT極致版傲視同(tong)儕(chai)的(de)卓越動力性能(neng)——不僅馬力更大(da)、扭(niu)矩更強，而且二氧化碳排放量(liang)大(da)幅下降(jiang)，燃油消耗量(liang)僅約為同(tong)等性能(neng)表現的(de)傳(chuan)統(tong)汽油動力系(xi)統(tong)的(de)十分之一，同(tong)時也成就了非凡的(de)駕控(kong)表現，無論(lun)是酣暢(chang)淋漓的(de)高速(su)疾馳(chi)，還是靜謐舒適(shi)的(de)電動奢華體驗，無不游刃(ren)有(you)余，令人贊嘆。

　　得(de)益于V8發(fa)動機(ji)與電(dian)機(ji)的(de)(de)結合(he)，賓利汽車工程師們實現了(le)在轉(zhuan)速(su)(su)范圍內功(gong)率和扭(niu)矩的(de)(de)提升(sheng)。電(dian)機(ji)在低轉(zhuan)速(su)(su)至整個中(zhong)等(deng)轉(zhuan)速(su)(su)區間提供關鍵助力，V8發(fa)動機(ji)則在高轉(zhuan)速(su)(su)時釋放更強(qiang)性(xing)(xing)能，二者緊(jin)密(mi)協(xie)作，相得(de)益彰。此外，賓利汽車還投(tou)入了(le)大量的(de)(de)研(yan)發(fa)力量，對排(pai)氣聲(sheng)浪進(jin)行調(diao)校，進(jin)而在沒(mei)有人為電(dian)子修音的(de)(de)情況下，強(qiang)調(diao)出標(biao)志性(xing)(xing)的(de)(de)十字曲軸設計帶來的(de)(de)聲(sheng)學特性(xing)(xing)。

　　新歐陸GT極致版在純電(dian)(dian)動模式(shi)下的(de)表現(xian)同樣令人印(yin)象深刻，令客戶(hu)盡享靜謐(mi)平順的(de)駕駛體驗。在純電(dian)(dian)動模式(shi)下，車輛僅依靠(kao)電(dian)(dian)機便可(ke)輸出190馬力(li)的(de)最大功率(lv)和(he)450牛·米的(de)峰值扭矩(ju)，最高車速可(ke)達140公(gong)里/小(xiao)時(shi)，油門開度(du)可(ke)達75%，足(zu)以滿(man)足(zu)大多(duo)數(shu)日常駕駛場景的(de)需(xu)(xu)要。由于充(chong)電(dian)(dian)器性能和(he)電(dian)(dian)池電(dian)(dian)量的(de)大幅提(ti)升，以及11千(qian)瓦的(de)峰值充(chong)電(dian)(dian)功率(lv)，電(dian)(dian)池僅需(xu)(xu)2.75小(xiao)時(shi)即可(ke)充(chong)滿(man)電(dian)(dian)量。

　　高(gao)性能主動型底盤

　　新歐陸GT極(ji)致版和(he)新歐陸GT敞篷極(ji)致版車(che)(che)型(xing)均(jun)配備新款賓利(li)高性(xing)(xing)(xing)能(neng)主動型(xing)底盤（PerformanceActiveChassis），其中包括主動式四輪驅動系(xi)統(tong)(tong)（ActiveAll-WheelDrive）、電子限滑差速器、全輪轉向系(xi)統(tong)(tong)、扭矩矢量分配系(xi)統(tong)(tong)（前(qian)軸(zhou)至后軸(zhou)以(yi)及(ji)前(qian)后軸(zhou)之間）、賓利(li)動態駕駛防(fang)側(ce)傾(qing)控(kong)(kong)制(zhi)系(xi)統(tong)(tong)（BentleyDynamicRideAnti-rollSystem）以(yi)及(ji)新一(yi)代電子穩定控(kong)(kong)制(zhi)系(xi)統(tong)(tong)（ESC）。此外，車(che)(che)輛還(huan)配備了(le)新雙閥阻(zu)尼器與雙腔空氣彈簧，可提供更(geng)(geng)加(jia)(jia)精細的(de)操(cao)控(kong)(kong)調校選項。因此，新車(che)(che)型(xing)在動力性(xing)(xing)(xing)能(neng)、操(cao)控(kong)(kong)性(xing)(xing)(xing)和(he)舒適(shi)性(xing)(xing)(xing)的(de)綜合表現方(fang)面(mian)更(geng)(geng)加(jia)(jia)令人印(yin)象深刻。

　　新(xin)雙閥(fa)阻(zu)尼(ni)器具有諸多優點。舉例(li)而言，該系統可以(yi)在軟硬(ying)設置之間增加(jia)力量(liang)分配，從而減少(shao)了顛簸過濾和(he)車(che)身控制(zhi)(zhi)之間的(de)平(ping)衡難題。阻(zu)尼(ni)器系統的(de)電子控制(zhi)(zhi)單(dan)元(yuan)(ECU)現在可以(yi)實(shi)現壓縮(suo)阻(zu)尼(ni)和(he)回(hui)彈(dan)阻(zu)尼(ni)的(de)完全(quan)獨立調控，從而在壓縮(suo)或回(hui)彈(dan)方向變化期間實(shi)現更(geng)好的(de)車(che)身控制(zhi)(zhi)。

　　由于混(hun)合動力(li)系(xi)(xi)統電池(chi)的(de)(de)(de)巧(qiao)妙布(bu)局，車身實現了完(wan)美的(de)(de)(de)49:51重量(liang)分(fen)配，令(ling)座(zuo)駕(jia)在動態行駛(shi)(shi)時可(ke)以保(bao)持平衡，進(jin)(jin)而使整體動態性(xing)能(neng)和轉(zhuan)向操控(kong)感(gan)(gan)進(jin)(jin)一步提升(sheng)，讓(rang)各種駕(jia)馭風格盡可(ke)得心(xin)應手。在先(xian)進(jin)(jin)的(de)(de)(de)電子穩(wen)定(ding)控(kong)制(zhi)系(xi)(xi)統完(wan)全啟動的(de)(de)(de)情(qing)況下，新(xin)歐陸GT極(ji)致版(ban)能(neng)夠有效(xiao)控(kong)制(zhi)車輛以抑制(zhi)轉(zhuan)向過度，帶(dai)來極(ji)其穩(wen)健的(de)(de)(de)操控(kong)感(gan)(gan)受。在動感(gan)(gan)模(mo)式(shi)（DynamicMode）下，該系(xi)(xi)統允許后輪(lun)輕微滑轉(zhuan)，在保(bao)持安全控(kong)制(zhi)極(ji)限的(de)(de)(de)同時幫助駕(jia)駛(shi)(shi)者控(kong)制(zhi)座(zuo)駕(jia)的(de)(de)(de)過彎(wan)動作，并在必(bi)要(yao)時將(jiang)座(zuo)駕(jia)拉回正(zheng)確行進(jin)(jin)方向。電子穩(wen)定(ding)控(kong)制(zhi)系(xi)(xi)統還可(ke)完(wan)全關閉，駕(jia)駛(shi)(shi)者可(ke)通過油門控(kong)制(zhi)新(xin)歐陸GT極(ji)致版(ban)的(de)(de)(de)過彎(wan)姿態，帶(dai)來迄(qi)今為止最具動感(gan)(gan)的(de)(de)(de)賓(bin)利(li)駕(jia)駛(shi)(shi)體驗。

　　制動系統繼續沿用賓(bin)利(li)品牌現有的(de)兩種配置(zhi)選擇，二者均配備10活塞前制動卡鉗(qian)和4活塞后制動卡鉗(qian)：

　　通風式鑄鐵制動系統配備直徑(jing)420毫(hao)(hao)米的前制動盤和直徑(jing)380毫(hao)(hao)米的后制動盤

　　碳化硅(gui)制(zhi)(zhi)動系統(tong)配備(bei)直(zhi)徑440毫米(mi)的前制(zhi)(zhi)動盤(pan)和直(zhi)徑410毫米(mi)的后制(zhi)(zhi)動盤(pan)

　　對于客(ke)戶而言，新底(di)盤系統優越性(xing)顯而易見。在舒適(shi)模式下(xia)能(neng)夠(gou)體驗更(geng)加奢華從容(rong)的旅程，在運動模式下(xia)車身(shen)控制性(xing)也更(geng)佳(jia)。

　　當代外觀詮釋，彰顯非凡力量(liang)

　　1952年(nian)，極富標志性的歐陸R型車問世。如今，新歐陸GT極致版延(yan)續(xu)了其三(san)大核心設計(ji)元素。

　　第四代歐陸GT極致版同樣采(cai)用現代賓利(li)雙門車型(xing)(xing)的(de)(de)經典(dian)造型(xing)(xing)，整(zheng)車姿(zi)態猶如休憩的(de)(de)猛獸，蓄勢待發而又從(cong)容不迫。富(fu)有力量(liang)感的(de)(de)后腰線彰顯著內在的(de)(de)澎湃動(dong)力。賓利(li)汽(qi)車的(de)(de)設計師們鐘愛猛虎靜(jing)臥的(de)(de)意象——沉(chen)著冷靜(jing)，但隨時準備(bei)釋放驚人(ren)力量(liang)。

　　車頭部分(fen)的(de)(de)設計(ji)靈感源自純種馬的(de)(de)昂首優雅姿態，令這款超豪華運動(dong)旅(lv)行座駕愈顯卓然(ran)不(bu)凡。“無界式發動(dong)機罩”勾勒出(chu)剛勁有(you)力的(de)(de)車身水平線條，暗示著澎(peng)湃(pai)的(de)(de)動(dong)力性能和極致的(de)(de)速(su)度潛能。

　　新(xin)(xin)車(che)(che)(che)(che)型(xing)的(de)(de)外觀造型(xing)經過精(jing)雕(diao)細琢，表面分割線更少，勾勒出愈發強勁的(de)(de)力(li)量感(gan)(gan)和更加精(jing)致的(de)(de)車(che)(che)(che)(che)身造型(xing)。從(cong)與車(che)(che)(che)(che)身同(tong)色的(de)(de)一體式套件，到(dao)21年(nian)來(lai)歐陸(lu)GT車(che)(che)(che)(che)系外觀中變化最大(da)的(de)(de)前車(che)(che)(che)(che)燈，整車(che)(che)(che)(che)前臉煥然一新(xin)(xin)。自1959年(nian)的(de)(de)S2車(che)(che)(che)(che)型(xing)以來(lai)，賓利非(fei)車(che)(che)(che)(che)身定制(zhi)車(che)(che)(che)(che)型(xing)從(cong)未(wei)采(cai)用(yong)過單(dan)一大(da)燈設計(ji)，但這(zhe)一變化賦(fu)予了新(xin)(xin)歐陸(lu)GT更加果(guo)決的(de)(de)車(che)(che)(che)(che)頭設計(ji)，其(qi)靈(ling)感(gan)(gan)同(tong)樣來(lai)自猛虎狩獵(lie)時的(de)(de)專(zhuan)注(zhu)神態。

　　大(da)燈(deng)(deng)采用(yong)新款水(shui)平(ping)“燈(deng)(deng)眉”設(she)計(ji)，燈(deng)(deng)體(ti)頂部呈(cheng)現深邃的(de)(de)水(shui)晶(jing)切割菱形效果，下部飾有(you)可發光紋(wen)理(li)。矩陣式(shi)燈(deng)(deng)組(zu)由120顆獨立(li)控(kong)(kong)制的(de)(de)LED組(zu)成，可根據遠(yuan)近光束需求進行數字化(hua)控(kong)(kong)制，令大(da)燈(deng)(deng)性能進一步提升，遠(yuan)光照(zhao)(zhao)射范圍擴大(da)，明(ming)(ming)暗漸(jian)變(bian)效果實現優(you)化(hua)，使得照(zhao)(zhao)明(ming)(ming)區(qu)域(yu)與非照(zhao)(zhao)明(ming)(ming)區(qu)域(yu)之間(jian)的(de)(de)過渡更(geng)(geng)加平(ping)緩，由此避免駕駛者因(yin)視野(ye)出現“黑洞效應(ying)”而產生不(bu)適感，帶來更(geng)(geng)加從容的(de)(de)駕駛體(ti)驗(yan)。

　　車尾部分也進行了(le)重新設計(ji)(ji)，包括保險(xian)杠(gang)、尾燈、后備箱蓋(gai)和排氣管。后備箱蓋(gai)融入一體化空氣動(dong)力學設計(ji)(ji)，無需額外安(an)裝(zhuang)升降式擾流(liu)板，即可提供足夠(gou)的(de)(de)下壓力。保險(xian)杠(gang)造型更(geng)加引人矚目，在突出車身寬度的(de)(de)同(tong)時減少繁(fan)雜裝(zhuang)飾，整體設計(ji)(ji)更(geng)簡潔流(liu)暢(chang)。

　　尾燈外(wai)觀煥然一新，視覺(jue)寬度大(da)大(da)增加，燈體(ti)延伸至后備箱蓋且突出于后備箱外(wai)緣，內部采用縱貫整個燈體(ti)的璀璨立體(ti)菱形(xing)圖(tu)案。尾燈亮起時，菱形(xing)頂端(duan)格(ge)外(wai)醒目，呈現猶如熔巖(yan)流動的驚艷觀感。

　　新(xin)款(kuan)22英寸輪轂采用特(te)征鮮(xian)明(ming)的(de)定(ding)向(xiang)設計(ji)風(feng)格，同樣以(yi)猛虎的(de)形象為靈感——輪轂如同利爪般緊抓(zhua)地(di)面。新(xin)款(kuan)輪轂提供亮(liang)黑(hei)漆面、銀色漆面以(yi)及(ji)搭配(pei)拋光(guang)飾面的(de)深色漆面選擇。

　　奢雅典(dian)范的內飾(shi)設計

　　賓利(li)歐陸車型家(jia)族以精致奢雅的內飾(shi)聞名于(yu)世(shi)，堪稱(cheng)全球典范。這些杰(jie)作均出(chu)自位于(yu)英國克(ke)魯(lu)的賓利(li)碳中和工(gong)廠技藝精湛的匠師團(tuan)隊之手，彰(zhang)顯了無與倫比的工(gong)藝水(shui)準。

　　新歐陸GT座艙采用(yong)新精密絎縫(feng)工藝，靈感源(yuan)自(zi)現代時裝設(she)計，覆(fu)蓋座椅和(he)車門。立體絎縫(feng)、漸隱(yin)式穿孔與(yu)新絎縫(feng)刺繡工藝精妙結合，打(da)造出包裹性極強的乘坐空間(jian)，讓(rang)每一次非凡旅程都倍(bei)感舒(shu)適。

　　歐陸GT配(pei)(pei)(pei)備的20向可(ke)調節座椅(yi)在(zai)舒適性和(he)精致感(gan)(gan)方面始終保(bao)持同級領先。作為座艙配(pei)(pei)(pei)置(zhi)的亮點(dian)之一(yi)，可(ke)選的健(jian)康座椅(yi)（WellnessSeating）配(pei)(pei)(pei)置(zhi)包含(han)前排(pai)座椅(yi)的舒逸坐姿功(gong)能（PosturalAdjust）和(he)座椅(yi)溫度自動調節（SeatAutoClimate）功(gong)能，能夠(gou)帶來獨一(yi)無二(er)的舒適放松(song)體驗，最(zui)大程度減少駕乘者的疲勞感(gan)(gan)。

　　新暗鉻內(nei)飾套(tao)件（DarkChromeInteriorSpecification）賦予座艙(cang)更加現代(dai)時尚(shang)的(de)(de)審美(mei)格調，營造出更為低調內(nei)斂的(de)(de)內(nei)飾氛(fen)圍(wei)。該套(tao)件適用于(yu)車門把(ba)手、開關、揚聲(sheng)器(qi)格柵以(yi)及(ji)座艙(cang)內(nei)的(de)(de)諸多其(qi)他區域。賓(bin)利(li)個(ge)性化(hua)(hua)定(ding)制部門MULLINER還將提供(gong)一(yi)系列獨特配置，以(yi)便客戶對最(zui)新車型進行進一(yi)步個(ge)性化(hua)(hua)定(ding)制。

　　新歐陸GT提供(gong)三種音(yin)(yin)響系(xi)(xi)(xi)統(tong)可供(gong)選(xuan)擇：擁有(you)10個揚(yang)(yang)聲(sheng)器、功率為650瓦(wa)的標配音(yin)(yin)響系(xi)(xi)(xi)統(tong)；16個揚(yang)(yang)聲(sheng)器、1,500瓦(wa)的Bang&Olufsen賓利專屬音(yin)(yin)響供(gong)追求更高生(sheng)活品(pin)質的客戶選(xuan)擇，該系(xi)(xi)(xi)統(tong)采用(yong)帶(dai)有(you)氛圍燈(deng)的揚(yang)(yang)聲(sheng)器格柵；配備18個揚(yang)(yang)聲(sheng)器、2,200瓦(wa)的Naim頂(ding)級(ji)音(yin)(yin)響則是專為真正(zheng)的音(yin)(yin)響發燒友打造，該系(xi)(xi)(xi)統(tong)在前排座椅內置有(you)源低(di)(di)音(yin)(yin)轉換(huan)器（ActiveBassTransducer），并提供(gong)八種聲(sheng)音(yin)(yin)模式(shi)。前擋風玻(bo)璃和側(ce)窗均為夾層隔音(yin)(yin)玻(bo)璃，與(yu)采用(yong)非隔音(yin)(yin)玻(bo)璃相(xiang)比(bi)，車(che)外(wai)噪(zao)音(yin)(yin)可降低(di)(di)9分貝。

　　新歐(ou)陸(lu)GT依然(ran)標配創新的賓利(li)三(san)面(mian)(mian)(mian)(mian)翻(fan)轉(zhuan)中(zhong)控面(mian)(mian)(mian)(mian)板（BentleyRotatingDisplay），一(yi)面(mian)(mian)(mian)(mian)為12.3英寸高清顯示屏，一(yi)面(mian)(mian)(mian)(mian)帶有三(san)枚優雅指針(zhen)式模擬表盤，另外(wai)一(yi)面(mian)(mian)(mian)(mian)則是一(yi)塊完整的手工匠造飾面(mian)(mian)(mian)(mian)。只需輕觸(chu)一(yi)鍵(jian)，即可在三(san)面(mian)(mian)(mian)(mian)間(jian)切換(huan)選擇。

　　座艙氛(fen)圍燈巧(qiao)妙勾勒出座椅(yi)和車門的(de)造型線條(tiao)，營造出舒適(shi)愜意的(de)環抱感，可(ke)為客戶提(ti)供30種顏色選(xuan)擇(ze)。

　　前衛大膽的(de)顏色(se)表達

　　新(xin)一代歐陸GT在已有的豐富配色(se)方(fang)案基礎上新(xin)增更(geng)多(duo)顏色(se)，進一步豐富了(le)其世界領先、幾乎無(wu)限的車漆與(yu)內(nei)飾組合選擇。

　　這(zhe)包括新(xin)的(de)(de)(de)、現(xian)代感十(shi)足(zu)的(de)(de)(de)引(yin)力灰（GravityGrey）內(nei)飾(shi)皮革，同時提供與之相配(pei)的(de)(de)(de)精(jing)致金屬外觀漆色，在陽光照(zhao)射下，原本(ben)的(de)(de)(de)純色外觀將呈現(xian)猶(you)如(ru)金屬銅般(ban)的(de)(de)(de)璀璨光澤(ze)，造就別樣質感。

　　即(ji)將發布的(de)新歐陸GT采用晶石綠(lv)（TourmalineGreen）漆色(se)，這一顏色(se)是對賓利(li)品牌標志性綠(lv)色(se)的(de)生動現代演繹(yi)，可賦予賓利(li)座駕極具沖擊(ji)力(li)的(de)視覺標志。

　　領先科技

　　第四代(dai)歐陸GT極(ji)致(zhi)版(ban)和歐陸GT敞(chang)篷極(ji)致(zhi)版(ban)得益(yi)于最新一代(dai)電氣架構(gou)，在信息娛(yu)樂和駕(jia)駛(shi)輔(fu)助技術(shu)方(fang)面取得顯著進步。該技術(shu)在超豪(hao)華(hua)汽車細分(fen)市場中處于領先，對于從豪(hao)華(hua)品牌(pai)轉(zhuan)向賓利品牌(pai)的潛在客戶而言極(ji)具吸(xi)引力。

　　駕(jia)(jia)駛員儀表盤上的(de)環境顯示功(gong)能(neng)支(zhi)持半自動輔助(zhu)駕(jia)(jia)駛模(mo)式，通過提供反(fan)饋信息讓(rang)駕(jia)(jia)駛員隨時(shi)了解座駕(jia)(jia)對道(dao)路上其他(ta)車(che)(che)輛所做出的(de)應(ying)對。座駕(jia)(jia)對周圍(wei)環境的(de)感知能(neng)力也讓(rang)智能(neng)輔助(zhu)泊車(che)(che)功(gong)能(neng)（IntelligentParkAssist）得(de)以應(ying)用(yong)，這是最新(xin)一代自動泊車(che)(che)系(xi)(xi)(xi)統，具備速度控制功(gong)能(neng)。新(xin)歐陸(lu)GT上的(de)創新(xin)科技并不局限于駕(jia)(jia)駛本身，空調(diao)系(xi)(xi)(xi)統同樣經過升級改(gai)進，通過引(yin)入負離(li)子空氣凈化裝置、新(xin)顆粒物(wu)過濾器以及顯示車(che)(che)內外空氣質量(liang)的(de)顯示屏，帶來更健康愉悅的(de)座艙體(ti)驗。這些新(xin)增的(de)便捷功(gong)能(neng)將(jiang)讓(rang)每一次旅程都更加輕松舒(shu)暢，并可(ke)根據客戶的(de)個人偏好進行調(diao)整。該(gai)系(xi)(xi)(xi)統還(huan)可(ke)與車(che)(che)載衛星導航系(xi)(xi)(xi)統協同工作，在(zai)必要(yao)時(shi)自動采取措施(shi)改(gai)善車(che)(che)內空氣質量(liang)，比如在(zai)隧道(dao)內打(da)開內循環模(mo)式。

　　AppleCarPlay無線車載(zai)系統(tong)、AndroidAuto無線車載(zai)系統(tong)和OTA遠程地圖更新等關鍵(jian)功(gong)能均有顯(xian)著(zhu)升(sheng)級。除此之外，選擇將手機(ji)與座駕配(pei)對(dui)的客戶還可享(xiang)受(shou)車聯(lian)網服務，包括：

　　充電(dian)(dian)狀(zhuang)態遠(yuan)程(cheng)(cheng)監控(kong)功能——可(ke)遠(yuan)程(cheng)(cheng)監視和控(kong)制(zhi)座駕插(cha)電(dian)(dian)后(hou)的充電(dian)(dian)情況

　　遙控輔助泊(bo)車(che)功能（RemoteParkAssist）——客(ke)戶可(ke)通過手機(ji)遠程(cheng)泊(bo)車(che)或啟(qi)動車(che)輛

　　座(zuo)艙遙控預設功能(neng)(neng)——提前(qian)運行空調及啟動座(zuo)椅加熱功能(neng)(neng)，確保每次出發前(qian)都能(neng)(neng)達(da)到(dao)理想的車(che)內溫度

　　車(che)聯網(wang)服務每年都(dou)會新(xin)增功(gong)能，例如正在(zai)美國(guo)和歐洲(zhou)主要城市逐步啟用的(de)“綠色交(jiao)通信號燈預判功(gong)能”，讓座駕在(zai)交(jiao)通繁忙的(de)城市中(zhong)心，也(ye)能像“魔毯”一般暢行無阻。

　　第四(si)代歐陸(lu)GT還(huan)引(yin)入了賓利汽車(che)為客戶打造的數字生態(tai)系統新成(cheng)員(yuan)——MyBentleyAppStudio。通過該(gai)功(gong)能(neng)，客戶可以(yi)將眾多車(che)輛(liang)以(yi)及第三方應用(yong)程序(xu)直接下載(zai)安(an)裝(zhuang)至(zhi)車(che)載(zai)信(xin)息娛樂系統，使其無需依賴智(zhi)能(neng)手機即可獨立(li)運(yun)行。這(zhe)些應用(yong)程序(xu)涵蓋音樂、視(shi)頻、游戲、導航、泊(bo)車(che)和充電等領(ling)域，無縫集成(cheng)至(zhi)信(xin)息娛樂系統，在行駛過程中(zhong)也(ye)能(neng)安(an)全可靠地運(yun)行使用(yong)。具(ju)體應用(yong)程序(xu)會根據不同市場進行調整。

　　新歐(ou)陸GT敞(chang)篷極致版

　　新(xin)(xin)(xin)歐(ou)陸GT敞篷(peng)版與新(xin)(xin)(xin)歐(ou)陸GT同時推(tui)出(chu)，這在(zai)歐(ou)陸車(che)(che)型家族歷史(shi)上尚(shang)屬首次(ci)。新(xin)(xin)(xin)歐(ou)陸GT敞篷(peng)極致版采用賓利(li)汽車(che)(che)的七(qi)段式(shi)面料車(che)(che)頂系(xi)統(tong)，提供(gong)包括粗花呢在(zai)內的七(qi)種(zhong)外觀顏(yan)色選擇，在(zai)車(che)(che)速不超過48公里(li)/小(xiao)時的情況(kuang)下，可在(zai)19秒內完(wan)成開(kai)合。

　　對于一款敞(chang)篷(peng)超豪華(hua)運動旅行座駕(jia)而(er)言，新歐陸GT敞(chang)篷(peng)極致版的(de)強大動力(li)性能令人驚嘆，其完成0-100公里/小(xiao)時加速僅需3.4秒(miao)，最高車(che)速為285公里/小(xiao)時。