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【車訊網 報道】　　7月(yue)2日(ri)，奧迪(di)方(fang)程(cheng)(cheng)式賽(sai)車(che)(che)有限(xian)公司（Audi Formula Racing GmbH）負(fu)責開發的F1混合動力(li)驅動（即動力(li)單元）已順(shun)利完成設置階段工作。奧迪(di)方(fang)程(cheng)(cheng)式賽(sai)車(che)(che)有限(xian)公司首席(xi)(xi)執行官(guan)Adam Baker和首席(xi)(xi)技術官(guan)Stefan Dreyer深入介紹(shao)了當前項目情況。

　　自2022年春(chun)季以來，奧迪F1動(dong)力單(dan)元一直在諾伊堡研(yan)發中心開發，目(mu)前進展如何？

　　Adam Baker：我們(men)(men)的(de)動(dong)力(li)單元(yuan)由內燃(ran)機、電機、電池和電控系統組成(cheng)。在項目啟動(dong)僅(jin)僅(jin)兩年后(hou)，整個動(dong)力(li)單元(yuan)已(yi)經在測(ce)試(shi)(shi)臺架上實現動(dong)態運行(xing)。成(cheng)功將各個零(ling)部件(jian)整合為一體，離(li)不開團(tuan)隊的(de)不懈(xie)努力(li)和卓越協同(tong)。在測(ce)試(shi)(shi)臺架上，奧迪動(dong)力(li)單元(yuan)已(yi)經完成(cheng)了(le)模擬賽事(shi)里程測(ce)試(shi)(shi)。我們(men)(men)在2023年對各個零(ling)部件(jian)進行(xing)了(le)大量(liang)測(ce)試(shi)(shi)，并把所獲經驗融入到(dao)后(hou)續(xu)制(zhi)造階段。當前，該項目的(de)許多(duo)重大里程碑和目標已(yi)經達成(cheng)，這令整個團(tuan)隊倍(bei)感振奮。

　　Stefan Dreyer：我(wo)(wo)們(men)對(dui)測試(shi)(shi)設施進(jin)行了宏大的(de)(de)(de)現代(dai)化升級和(he)擴建，目前擁有22座先進(jin)測試(shi)(shi)臺架。新型開(kai)發工(gong)具(ju)幫助我(wo)(wo)們(men)快速學習。通過在(zai)測試(shi)(shi)臺架上(shang)開(kai)展(zhan)真實(shi)比賽的(de)(de)(de)模擬(ni)測試(shi)(shi)，我(wo)(wo)們(men)收獲了重(zhong)要的(de)(de)(de)階段性成果。在(zai)動力單元(yuan)(yuan)完成模擬(ni)比賽里(li)程測試(shi)(shi)后，我(wo)(wo)們(men)將很快對(dui)整(zheng)套(tao)動力系統展(zhan)開(kai)相同(tong)的(de)(de)(de)測試(shi)(shi)，也(ye)就(jiu)是(shi)把動力單元(yuan)(yuan)和(he)變速器(qi)結合起來(lai)進(jin)行測試(shi)(shi)。與此同(tong)時，我(wo)(wo)們(men)正在(zai)全力推進(jin)性能開(kai)發，以(yi)實(shi)現自(zi)我(wo)(wo)設定(ding)的(de)(de)(de)目標。

　　奧迪(di)動力單元在哪些賽道(dao)上接受了測試？

　　Stefan Dreyer：我們在測試臺架上(shang)采用了(le)來(lai)自當前F1賽程的(de)(de)不(bu)同賽道(dao)布(bu)局來(lai)運(yun)行(xing)動力單元，以(yi)完成不(bu)同測試目標。以(yi)拉(la)斯維加斯賽道(dao)為(wei)例，我們的(de)(de)開發團隊側重于測試整體(ti)能源(yuan)管(guan)理(li)。拉(la)斯維加斯賽道(dao)有幾(ji)處交(jiao)替的(de)(de)快速和慢速彎道(dao)以(yi)及近兩公里的(de)(de)全(quan)速行(xing)駛，為(wei)內燃機和熱能回收系統（ERS）部件(jian)的(de)(de)精細調校提供了(le)全(quan)面的(de)(de)開發環境。

　　Adam Baker：奧(ao)迪動(dong)力單(dan)元在斯(si)皮爾伯格(ge)、新加坡、拉斯(si)維加斯(si)等(deng)賽道接受模擬測試時發出的轟鳴聲，不(bu)僅讓(rang)(rang)每個人心潮澎湃，也讓(rang)(rang)我們(men)感到離2026年的首場比賽近了一大(da)步。

　　研發(fa)部門(men)如何征服(fu)這(zhe)一(yi)富有挑戰性的項目？

　　Stefan Dreyer：在(zai)所有領域奠定廣泛而扎實的(de)基礎尤為關鍵(jian)，這(zhe)樣才(cai)能(neng)順利開發包括內燃機、電機、電池、電控(kong)系統和軟件等各個組成部分(fen)，并(bing)在(zai)早期階段就實現(xian)彼此(ci)的(de)有效配(pei)合(he)(he)。我(wo)們(men)(men)從之前參與勒芒(mang)、Formula E，以及當前的(de)達喀爾拉(la)力(li)(li)賽中吸取(qu)了有關高電壓(ya)技術開發的(de)寶貴(gui)經驗。過去，奧迪已經成功證明自(zi)身在(zai)傳統、混合(he)(he)動力(li)(li)和純電動傳動系統的(de)開發能(neng)力(li)(li)。然(ran)而，在(zai)尖端技術和競爭強度方面(mian)，F1賽事的(de)挑(tiao)戰(zhan)是完(wan)全(quan)不同(tong)的(de)，這(zhe)一點對我(wo)們(men)(men)的(de)合(he)(he)作(zuo)伙伴(ban)和供應商來(lai)說也是如此(ci)。我(wo)們(men)(men)正攜(xie)手各方勠力(li)(li)同(tong)心、勇(yong)毅(yi)前行。

　　諾伊堡(bao)研發中(zhong)心已經(jing)完成了(le)動力單元(yuan)的(de)制造工作，后續工作強度是(shi)否還會提高？

　　Adam Baker：自從2022年(nian)春季(ji)項(xiang)目啟(qi)動(dong)(dong)以來，我(wo)(wo)(wo)們幾乎每(mei)個(ge)月都有里(li)程(cheng)碑式的重要進展，例如：基礎設施擴建項(xiang)目的開工、單(dan)缸測試的啟(qi)動(dong)(dong)、電(dian)機和V6發(fa)動(dong)(dong)機首(shou)次(ci)在(zai)測試臺(tai)架上運行、整個(ge)動(dong)(dong)力單(dan)元首(shou)次(ci)完成模擬(ni)賽事里(li)程(cheng)測試等(deng)等(deng)。整個(ge)團隊正全力以赴地為(wei)征戰(zhan)2026賽季(ji)努(nu)力，這(zhe)是奧(ao)迪的一(yi)大(da)優勢。在(zai)2026年(nian)比賽來臨之前，我(wo)(wo)(wo)們將(jiang)把全部(bu)剩余精力用于最大(da)化提高車輛整體性能。在(zai)首(shou)場比賽開始之前亦或之后，我(wo)(wo)(wo)們都會繼續保(bao)持高度(du)興奮。

　　Stefan Dreyer：就性能(neng)開(kai)發而言，強(qiang)度是個(ge)很好的關鍵(jian)詞。根據F1賽事規定，單缸(gang)測試總(zong)共可使用(yong)三個(ge)測試臺(tai)架，而國(guo)際(ji)汽(qi)聯（FIA）對測試臺(tai)架的運行時間沒有(you)設限。我們在諾伊(yi)堡研(yan)發中(zhong)心充分(fen)利用(yong)這一最大化條(tiao)件，進(jin)行內燃(ran)機燃(ran)燒流程的研(yan)究(jiu)。到目(mu)前為止，我們已經實(shi)現了自(zi)身(shen)在本階段設定的所有(you)性能(neng)和(he)效率目(mu)標。此外，從2022年(nian)起，我們還與一家在F1領域(yu)擁有(you)多年(nian)經驗的合(he)作伙伴攜手，共同推進(jin)燃(ran)料開(kai)發。這對項(xiang)目(mu)來說無疑是一個(ge)決定性要素(su)，因為2026賽季所規定采用(yong)的新型(xing)可持續燃(ran)料將更直接地影(ying)響比賽競爭(zheng)。

　　年初以來，國際汽聯為動力單元開發(fa)設置了預(yu)算(suan)上(shang)限。該預(yu)算(suan)上(shang)限對日常業務(wu)會(hui)產生何(he)種影(ying)響？

　　Adam Baker：和其他所有(you)F1車(che)隊以及(ji)動力單(dan)元制造商一樣，我(wo)們(men)也面臨著(zhu)成(cheng)本控制的(de)挑戰(zhan)。這與預(yu)算(suan)上(shang)(shang)限(xian)下的(de)執行效率(lv)和合規性有(you)關。我(wo)們(men)的(de)一大優(you)勢在(zai)(zai)(zai)于能(neng)夠(gou)從(cong)零(ling)起步，為項目(mu)成(cheng)立(li)自(zi)己的(de)公司(si)，即奧迪方程式賽車(che)有(you)限(xian)公司(si)。我(wo)們(men)從(cong)一開(kai)始就很(hen)清楚相關架(jia)構(gou)、系統(tong)、流程，并對此(ci)擁有(you)正確(que)的(de)心(xin)態。預(yu)算(suan)上(shang)(shang)限(xian)帶(dai)來(lai)的(de)資(zi)金(jin)問題對性能(neng)優(you)化產生了直(zhi)(zhi)接(jie)的(de)影(ying)響。在(zai)(zai)(zai)F1賽事(shi)中，運營效率(lv)和比賽成(cheng)績之間從(cong)未有(you)過(guo)如(ru)此(ci)直(zhi)(zhi)接(jie)的(de)關聯。我(wo)們(men)有(you)能(neng)力在(zai)(zai)(zai)遵循動力單(dan)元開(kai)發預(yu)算(suan)上(shang)(shang)限(xian)的(de)前(qian)提下開(kai)展高效運營并具備競爭優(you)勢。

 　　得(de)以(yi)依賴(lai)諾伊堡研發中心的現有基礎(chu)設施(shi)有多(duo)重要？

　　Stefan Dreyer：奧迪在2014年為賽車(che)運動(dong)打造的(de)基(ji)礎設施為我們奠(dian)定(ding)了(le)良(liang)好基(ji)礎，這使得(de)我們能夠在2022年就著手開(kai)發(fa)動(dong)力單元。為了(le)讓諾伊堡的(de)基(ji)礎設施滿足F1賽事需求(qiu)，我們在開(kai)展研發(fa)工作(zuo)的(de)同時，還建造了(le)一棟(dong)新的(de)大(da)樓來容(rong)納(na)更多測試(shi)臺(tai)架、先進工作(zuo)間和實驗室。目前，所有全新測試(shi)臺(tai)架均已投入使用，助力開(kai)發(fa)工作(zuo)的(de)全速開(kai)展。

　　這是F1十余(yu)年來首(shou)次在(zai)德國打造動力單元，諾伊堡研(yan)發中(zhong)心在(zai)吸引人才方面是否(fou)遇到過困難？

　　Adam Baker：我們(men)距離母公司(si)奧迪英戈爾施塔特總部(bu)很近，這給我們(men)帶來(lai)(lai)了多(duo)(duo)方面的(de)(de)優勢(shi)。在(zai)(zai)我們(men)所(suo)(suo)在(zai)(zai)區(qu)域范圍內(nei)，有(you)很多(duo)(duo)技(ji)術專家，特別是在(zai)(zai)傳動系統部(bu)件(jian)開發領域。其(qi)(qi)他的(de)(de)F1動力單元制造商位(wei)于英國(guo)、法國(guo)、意(yi)大利和日本。如果你想從競爭(zheng)對手(shou)那里引(yin)進人才，那么對員(yuan)工來(lai)(lai)說，他們(men)不(bu)僅要(yao)準備好更換雇主，還通常意(yi)味著要(yao)離開自(zi)己所(suo)(suo)在(zai)(zai)的(de)(de)國(guo)家。這是一個(ge)挑戰，不(bu)過對所(suo)(suo)有(you)制造商都一樣。我們(men)已經(jing)成功從其(qi)(qi)他企業那里挖來(lai)(lai)了經(jing)驗豐(feng)富的(de)(de)工程師(shi)和技(ji)術人員(yuan)，這表明我們(men)的(de)(de)項目和地理位(wei)置對國(guo)際專家和人才很有(you)吸(xi)引(yin)力。我們(men)目前的(de)(de)團(tuan)隊非(fei)常多(duo)(duo)元，有(you)來(lai)(lai)自(zi)23個(ge)國(guo)家的(de)(de)員(yuan)工。

　　Stefan Dreyer：我們(men)(men)不僅(jin)有(you)廣(guang)泛的(de)國際人(ren)才支撐，還借助(zhu)外部的(de)F1專家強化(hua)了奧迪運(yun)動現有(you)的(de)賽事運(yun)動專長。這有(you)助(zhu)于(yu)我們(men)(men)大大加快學習速度(du)。每個人(ren)都(dou)在(zai)為項(xiang)目竭盡全力，期盼在(zai)F1大顯身手。我們(men)(men)的(de)團(tuan)隊干勁十足，有(you)著(zhu)強大的(de)團(tuan)隊力量(liang)。

　　能否(fou)談談對未來的(de)展望？諾(nuo)伊堡和(he)欣維爾(er)研(yan)發團隊目前的(de)合作內容是什(shen)么？

　　Stefan Dreyer：在(zai)技術層面，雙方(fang)正按照真(zhen)實(shi)的廠隊合作(zuo)模式(shi)開(kai)展工(gong)作(zuo)。合作(zuo)重(zhong)點(dian)是(shi)將動力單元與熱(re)管理等重(zhong)要細(xi)節更好(hao)地集成(cheng)到一起(qi)。在(zai)變(bian)速(su)箱領域的合作(zuo)同樣(yang)十分(fen)密切。我們在(zai)諾(nuo)(nuo)伊堡開(kai)發內部(bu)構造，變(bian)速(su)箱外殼和(he)(he)后軸等結(jie)構部(bu)件則在(zai)欣維爾(er)生(sheng)產，之后在(zai)諾(nuo)(nuo)伊堡的測試(shi)臺架上對動力單元和(he)(he)變(bian)速(su)器組成(cheng)的整(zheng)個傳動系統進(jin)行測試(shi)。這種分(fen)工(gong)方(fang)式(shi)在(zai)實(shi)現性(xing)能目標(biao)和(he)(he)發揮雙方(fang)專長(chang)方(fang)面十分(fen)有效(xiao)。

　　Adam Baker：早在(zai)2023年1月，我(wo)(wo)們就(jiu)與欣維爾(er)的(de)2026概念(nian)團隊開展合(he)作。目前(qian)，雙方的(de)合(he)作正在(zai)不斷(duan)加強，以(yi)滿足賽事對底(di)盤的(de)規(gui)定。我(wo)(wo)們的(de)目標很明確：充(chong)分利用廠隊在(zai)動力單元集成與裝配的(de)優勢和潛(qian)力。