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【車訊網 報道】　　7月16日，奧迪全(quan)新A5家族官圖正式(shi)發布。在第(di)一代奧迪A4問世30年后，如今被(bei)稱為(wei)奧迪A5的(de)(de)新一代采用更加銳利的(de)(de)設計語言(yan)，全(quan)新內飾將(jiang)帶(dai)來更為(wei)智能的(de)(de)數字化體驗。

　　隨(sui)著產(chan)品(pin)陣容的(de)不(bu)斷壯大，奧(ao)(ao)(ao)迪(di)(di)(di)汽車(che)(che)(che)(che)股份公司自2024年起對其車(che)(che)(che)(che)輛命(ming)名(ming)方式進行了調整。車(che)(che)(che)(che)型名(ming)稱中(zhong)的(de)數(shu)字將成為區分電(dian)(dian)動車(che)(che)(che)(che)型和(he)燃油車(che)(che)(che)(che)型的(de)標志(zhi)。此后，偶數(shu)將代(dai)(dai)(dai)表電(dian)(dian)動車(che)(che)(che)(che)型，奇數(shu)則代(dai)(dai)(dai)表燃油車(che)(che)(che)(che)型。隨(sui)著新一代(dai)(dai)(dai)亮相，奧(ao)(ao)(ao)迪(di)(di)(di)A4作為暢銷多年的(de)車(che)(che)(che)(che)型將更名(ming)為奧(ao)(ao)(ao)迪(di)(di)(di)A5，并在內卡蘇姆生產(chan)。全新奧(ao)(ao)(ao)迪(di)(di)(di)A5家族提供四(si)種版本：A5 Sedan、S5 Sedan、A5 Avant和(he)S5 Avant，同時全新A5家族也是奧(ao)(ao)(ao)迪(di)(di)(di)首個搭(da)載PPC豪華燃油車(che)(che)(che)(che)平臺的(de)車(che)(che)(che)(che)型系列。

　　奧(ao)迪全球CEO高(gao)德諾（Gernot D?llner）在談(tan)及新車型(xing)(xing)家族時(shi)表示：“在奧(ao)迪純電動(dong)車型(xing)(xing)組(zu)合不斷(duan)拓(tuo)展(zhan)的同時(shi)，我們也(ye)將陸續發(fa)布新一代高(gao)效(xiao)燃油車型(xing)(xing)。”

　　他表示：“奧迪A5家(jia)族擁(yong)有動感設計(ji)、全新內(nei)飾(shi)和面向未來(lai)的(de)電子架(jia)構，正是奧迪新一(yi)代高效(xiao)燃油車(che)型的(de)開篇之作。先進(jin)的(de)增(zeng)強(qiang)版(ban)輕(qing)度混(hun)合動力技術（MHEV plus）可(ke)實現部分電力驅動，從(cong)而讓駕駛更加(jia)高效(xiao)。”

　　新(xin)車(che)型(xing)在長度(du)和寬度(du)方面有所增加(jia)，相應標配也更加(jia)豐富，使(shi)得全新(xin)奧(ao)迪A5定位于(yu)高端中型(xing)車(che)細分(fen)市場。得益于(yu)E31.2電子(zi)架構，用戶(hu)體(ti)驗全新(xin)升級，充分(fen)滿(man)足消費者(zhe)期(qi)待。可選裝備以(yi)組合套件的形式提(ti)供。

　　兼具動感與肌肉感的外觀設計

　　一眼看(kan)去，全面煥新的(de)奧迪(di)A5家族設計強勁有力且干(gan)凈利落(luo)。調整后的(de)車(che)(che)(che)身比例以(yi)長軸距、大輪轂和低矮運(yun)動(dong)(dong)型車(che)(che)(che)身為特點(dian)，彰顯前衛動(dong)(dong)感和高(gao)端優雅。Sedan版的(de)車(che)(che)(che)身上半部分運(yun)動(dong)(dong)且緊湊，修長的(de)車(che)(che)(che)頂弧線延伸(shen)至車(che)(che)(che)尾(wei)(wei)，并(bing)以(yi)轎跑風格與扁(bian)平(ping)的(de)后窗絲滑銜接，最后以(yi)醒目的(de)擾流(liu)唇在看(kan)似較短的(de)尾(wei)(wei)門(men)畫上句點(dian)。

　　掀背式尾門在新車型(xing)所(suo)屬的(de)(de)(de)高端(duan)中型(xing)車細分市場屬于(yu)新生事物，展示了奧迪(di)將設計與功(gong)能強有力(li)地融合到一起。它與后窗一同(tong)打(da)開，其大(da)(da)小(xiao)更加(jia)便于(yu)用戶使用后備廂。奧迪(di)也(ye)因此創造出一種全新的(de)(de)(de)Sedan設計理念。而在Avant版車型(xing)中，動感(gan)(gan)緊(jin)致(zhi)的(de)(de)(de)車頂線條(tiao)與無縫集成的(de)(de)(de)車頂擾流板融為(wei)一體，車頂擾流板則橫跨整個(ge)扁平(ping)后窗。大(da)(da)角度(du)傾(qing)斜(xie)的(de)(de)(de)D柱進一步(bu)增添了其側(ce)面的(de)(de)(de)動感(gan)(gan)。

　　車身前部是寬闊且更為扁平的(de)一體(ti)式進氣(qi)格柵，具有三(san)維蜂窩狀結構。其(qi)與(yu)纖(xian)巧精致(zhi)的(de)大(da)燈一起，共同刻畫出煥然一新的(de)車輛前臉(lian)(lian)，賦(fu)予新車型醒目且專(zhuan)注的(de)神態。得(de)益(yi)于整體(ti)集成于前保險杠中的(de)格柵設計，發(fa)動機罩邊緣線在前臉(lian)(lian)完整貫穿。前后(hou)輪轂(gu)上方凸起的(de)“quattro blisters”線條讓人不(bu)由想起奧迪Ur-quattro，這也是奧迪設計DNA的(de)核心元素之一。

　　引人注目的(de)(de)(de)別致車尾(wei)將(jiang)運動(dong)風格、感性設(she)計和智能(neng)科技相結合。雕塑(su)般的(de)(de)(de)外形(xing)(xing)與(yu)綿(mian)延的(de)(de)(de)三維貫(guan)穿式燈(deng)帶賦予全新奧迪A5強大的(de)(de)(de)氣場和視(shi)覺動(dong)感。在基礎車型(xing)后(hou)部的(de)(de)(de)設(she)計亮點還包括簡(jian)潔且富有現代感的(de)(de)(de)、帶有深色(se)擴散器的(de)(de)(de)保險杠以及富有質感的(de)(de)(de)矩形(xing)(xing)排氣尾(wei)管。

　　樹立數字燈光的新標準

　　奧(ao)迪A5家族在車(che)身前部采用數字式LED日間(jian)行車(che)燈，尾部是第二代數字OLED尾燈。每塊數字OLED面板包(bao)含(han)約60個發(fa)光單(dan)元，使得尾燈能(neng)夠(gou)像(xiang)位于車(che)尾的顯示(shi)屏一般呈現豐富的內容。

　　第二代數(shu)(shu)字(zi)OLED尾燈(deng)實現了車輛(liang)與周圍環(huan)境的(de)通信交互(hu)（car-to-x車聯網），可(ke)以(yi)有效(xiao)提高道路駕駛的(de)安(an)全性，新增的(de)交互(hu)燈(deng)就是其中(zhong)的(de)主要功能(neng)。當解(jie)鎖(suo)或者離(li)開車輛(liang)時，隨即出(chu)現的(de)燈(deng)光(guang)效(xiao)果(guo)體現了奧迪燈(deng)光(guang)DNA中(zhong)的(de)重要組成——動(dong)感(gan)美(mei)學。動(dong)感(gan)數(shu)(shu)字(zi)燈(deng)光(guang)簽(qian)名的(de)設計也是受此(ci)啟發，傳達出(chu)新穎的(de)活潑感(gan)。大燈(deng)和(he)尾燈(deng)采用三(san)維設計，可(ke)選配(pei)數(shu)(shu)字(zi)燈(deng)光(guang)簽(qian)名，創(chuang)造出(chu)物理(li)真實世(shi)界(jie)和(he)數(shu)(shu)字(zi)虛擬世(shi)界(jie)交相輝映的(de)智能(neng)美(mei)感(gan)。

　　技術與舒適相互融合的全新內飾

　　全(quan)新(xin)奧迪(di)A5的(de)(de)(de)內飾設計(ji)具有四大特色：首(shou)先，圍(wei)繞以人為(wei)本的(de)(de)(de)理(li)念(nian)，即(ji)始終(zhong)以用戶(hu)需求為(wei)導向進行設計(ji)；其次，由奧迪(di)MMI（多媒體交互(hu)(hu)系統）顯示屏組成的(de)(de)(de)“數(shu)字舞臺(tai)”，為(wei)駕(jia)(jia)駛(shi)員和副駕(jia)(jia)駛(shi)提供(gong)豐(feng)富的(de)(de)(de)交互(hu)(hu)功(gong)能；第(di)三，在(zai)“材料驅動(dong)設計(ji)”的(de)(de)(de)理(li)念(nian)下，奧迪(di)A5系列充分滿足用戶(hu)對寬(kuan)敞空間感和高度舒(shu)適(shi)性的(de)(de)(de)需求；最后，精準的(de)(de)(de)操控布局和簡易的(de)(de)(de)操作理(li)念(nian)形成視(shi)野清晰的(de)(de)(de)特點，能夠在(zai)各種(zhong)情(qing)況下為(wei)駕(jia)(jia)乘者提供(gong)所需信息。可選(xuan)配的(de)(de)(de)動(dong)態交互(hu)(hu)燈也為(wei)人車互(hu)(hu)動(dong)提供(gong)更多支持。

　　奧迪MMI全景顯示屏和抬頭顯示

　　得(de)益(yi)于E31.2電子架(jia)構(gou)，全新(xin)奧(ao)迪A5家族(zu)的(de)(de)(de)操作概念增強了人車互動性，通過(guo)與(yu)用(yong)戶數字生(sheng)態系統的(de)(de)(de)無縫(feng)銜接(jie)，帶(dai)來個性化的(de)(de)(de)智(zhi)能(neng)體驗(yan)。超薄(bo)、獨立式的(de)(de)(de)奧(ao)迪MMI全景顯(xian)示屏(ping)采用(yong)曲面設(she)計并(bing)應用(yong)OLED技術(shu)，由11.9英(ying)寸的(de)(de)(de)奧(ao)迪虛(xu)擬(ni)座艙顯(xian)示屏(ping)以(yi)及14.5英(ying)寸的(de)(de)(de)觸(chu)摸(mo)屏(ping)組成。“數字舞臺”中可選裝的(de)(de)(de)10.9英(ying)寸MMI副(fu)駕駛(shi)顯(xian)示屏(ping)是針(zhen)對副(fu)駕駛(shi)艙乘客(ke)數字化體驗(yan)的(de)(de)(de)補充，被巧(qiao)妙(miao)地整合于儀表板內。全新(xin)奧(ao)迪A5家族(zu)所搭載的(de)(de)(de)抬(tai)頭顯(xian)示相比上(shang)一(yi)(yi)代有(you)了進一(yi)(yi)步升級，駕駛(shi)員可以(yi)首次(ci)通過(guo)抬(tai)頭顯(xian)示控制車輛和信(xin)息娛樂功能(neng)。

　　先進的增強版輕度混合動力系統

　　基(ji)于(yu)48伏車載電(dian)(dian)氣架構(gou)(gou)的新型增強版輕(qing)度混合動(dong)力系統將為(wei)內燃機(ji)提供動(dong)力，在提升(sheng)性能的同時降低(di)二氧化碳排放。此外，傳動(dong)軸電(dian)(dian)機(ji)（powertrain generator或PTG，P3構(gou)(gou)型）可實現部(bu)分(fen)電(dian)(dian)力驅動(dong)，進而降低(di)油耗。

　　與普通的(de)(de)輕度(du)混(hun)(hun)合(he)(he)動力系(xi)統相比，全新的(de)(de)增強(qiang)版輕度(du)混(hun)(hun)合(he)(he)動力系(xi)統讓奧(ao)迪A5車(che)(che)型系(xi)列在減(jian)少(shao)二(er)(er)氧(yang)(yang)(yang)(yang)化(hua)(hua)碳(tan)(tan)排(pai)放(fang)(fang)和(he)油(you)耗方面擁有顯(xian)著優勢。具體來(lai)看，WLTP工況下，2.0 TDI（150千瓦(wa)，前驅/quattro）車(che)(che)型的(de)(de)二(er)(er)氧(yang)(yang)(yang)(yang)化(hua)(hua)碳(tan)(tan)排(pai)放(fang)(fang)量(liang)每公里(li)(li)(li)可降低(di)10克(ke)，百(bai)公里(li)(li)(li)油(you)耗減(jian)少(shao)0.38升(sheng)（百(bai)公里(li)(li)(li)綜(zong)合(he)(he)油(you)耗：4.7-5.6升(sheng)；二(er)(er)氧(yang)(yang)(yang)(yang)化(hua)(hua)碳(tan)(tan)綜(zong)合(he)(he)排(pai)放(fang)(fang)量(liang)：124-147克(ke)/公里(li)(li)(li)；二(er)(er)氧(yang)(yang)(yang)(yang)化(hua)(hua)碳(tan)(tan)等級：D-E）；V6 3.0 TFSI（270千瓦(wa)，quattro）車(che)(che)型的(de)(de)二(er)(er)氧(yang)(yang)(yang)(yang)化(hua)(hua)碳(tan)(tan)排(pai)放(fang)(fang)量(liang)每公里(li)(li)(li)可降低(di)17克(ke)，百(bai)公里(li)(li)(li)油(you)耗減(jian)少(shao)0.74升(sheng)（百(bai)公里(li)(li)(li)綜(zong)合(he)(he)油(you)耗：7.4-7.9升(sheng)；二(er)(er)氧(yang)(yang)(yang)(yang)化(hua)(hua)碳(tan)(tan)綜(zong)合(he)(he)排(pai)放(fang)(fang)量(liang)：167-180克(ke)/公里(li)(li)(li)；二(er)(er)氧(yang)(yang)(yang)(yang)化(hua)(hua)碳(tan)(tan)等級：F-G）。

　　此外，傳(chuan)(chuan)動軸(zhou)電(dian)(dian)機可(ke)(ke)為(wei)內燃(ran)機提供高達18千(qian)瓦（24馬力）的動力輸出(chu)。減速時(shi)，傳(chuan)(chuan)動軸(zhou)電(dian)(dian)機可(ke)(ke)將最大25千(qian)瓦的能量回收(shou)到(dao)電(dian)(dian)池中。得益于此，車輛(liang)能夠在一定程(cheng)度上實現純電(dian)(dian)操控(kong)和(he)純電(dian)(dian)泊(bo)車。得益于車輛(liang)選用的電(dian)(dian)動空調壓縮機，即使(shi)在等待交通信號(hao)燈時(shi)關閉了內燃(ran)機，空調系統仍(reng)可(ke)(ke)正常運(yun)行。

　　憑(ping)借電動(dong)液壓集(ji)成(cheng)與混合制(zhi)動(dong)控制(zhi)系統（iBRS），制(zhi)動(dong)踏板和制(zhi)動(dong)液壓裝置可以實現(xian)完(wan)全解耦。例如，在配備(bei)增強版輕度(du)混合動(dong)力系統的(de)車型中，車輛可通(tong)過再生制(zhi)動(dong)實現(xian)必(bi)要減(jian)速，無需使用摩擦(ca)制(zhi)動(dong)器，即(ji)減(jian)速初期完(wan)全依靠能量回收(shou)實現(xian)。只有在駕駛員用力踩下制(zhi)動(dong)踏板時(shi)，摩擦(ca)制(zhi)動(dong)器才(cai)會啟動(dong)，并且制(zhi)動(dong)感覺(jue)不受(shou)此影響。

　　奧迪A5家族(zu)搭載多款高(gao)效動(dong)力版(ban)本(ben)，包括從使用常規動(dong)力的入門級車(che)型(xing)(xing)，到滿足(zu)舒適(shi)長途旅行的車(che)型(xing)(xing)，再到動(dong)力十足(zu)的運動(dong)型(xing)(xing)車(che)。用戶可選擇不同的發動(dong)機(ji)、變速(su)箱、電動(dong)化程度和動(dong)力傳動(dong)系統組(zu)合。

　　入(ru)門級車(che)型的(de)發動(dong)機(ji)為2.0 TFSI，輸出(chu)功率(lv)可達110千瓦（150馬(ma)力(li)(li)）（百(bai)公(gong)(gong)里綜合(he)(he)(he)油耗：6.6-7.6升；二(er)氧化(hua)碳(tan)(tan)綜合(he)(he)(he)排(pai)放量：150-173克(ke)/公(gong)(gong)里；二(er)氧化(hua)碳(tan)(tan)等(deng)(deng)級：E-F）。同一(yi)發動(dong)機(ji)還(huan)可以選配150千瓦（204馬(ma)力(li)(li)）的(de)輸出(chu)功率(lv)（百(bai)公(gong)(gong)里綜合(he)(he)(he)油耗：6.6-7.9升；二(er)氧化(hua)碳(tan)(tan)綜合(he)(he)(he)排(pai)放量：152-179克(ke)/公(gong)(gong)里；二(er)氧化(hua)碳(tan)(tan)等(deng)(deng)級：E-G）。

　　這(zhe)款(kuan)TFSI發(fa)動機(ji)的(de)渦輪增壓(ya)器采用可變渦輪幾何技術（VTG），通過優化燃燒過程(cheng)，在部分負荷狀(zhuang)態下實(shi)現高效省油。可變渦輪幾何技術使汽油發(fa)動機(ji)即使在低速(su)運(yun)轉時(shi)也能(neng)持續、靈(ling)活(huo)地輸出扭矩。四缸渦輪增壓(ya)發(fa)動機(ji)配(pei)備雙離合變速(su)箱。純前驅(qu)車型搭載(zai)輸出功率為110千瓦的(de)發(fa)動機(ji)，而(er)輸出功率為150千瓦的(de)發(fa)動機(ji)則可以搭載(zai)在前驅(qu)或者(zhe)quattro ultra上。

　　憑借(jie)(jie)增(zeng)強版輕度(du)混合動(dong)(dong)力(li)(li)系(xi)統(tong)，功率(lv)(lv)為150千瓦的(de)2.0 TDI發(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)（百公里(li)綜合油耗(hao)：4.7-5.6升(sheng)；二氧化(hua)碳綜合排放量：124-147克/公里(li)；二氧化(hua)碳等級：D-E）為奧迪A5家(jia)族樹立(li)全新標準(zhun)。這(zhe)款源(yuan)于(yu)EA288 evo系(xi)列(lie)的(de)2.0升(sheng)發(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)傳承了(le)上一代經過優化(hua)后的(de)燃(ran)燒效率(lv)(lv)，這(zhe)要歸功于(yu)配(pei)備的(de)缸壓傳感器(qi)、用于(yu)控(kong)制尾氣(qi)排放的(de)TwinDosing和(he)兩根幫助(zhu)發(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)平(ping)穩運(yun)行的(de)平(ping)衡軸。發(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)每分(fen)鐘轉速(su)在(zai)1,750-3,250區間時(shi)可(ke)產生(sheng)400牛·米(mi)扭矩(ju)。2.0 TDI發(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)搭配(pei)雙離合變速(su)箱和(he)前驅系(xi)統(tong)或(huo)者quattro ultra系(xi)統(tong)。為提高(gao)效率(lv)(lv)和(he)舒適性，應(ying)用新型48伏增(zeng)強版輕度(du)混合動(dong)(dong)力(li)(li)系(xi)統(tong)的(de)發(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)可(ke)實現部分(fen)電(dian)動(dong)(dong)化(hua)。電(dian)動(dong)(dong)傳動(dong)(dong)系(xi)統(tong)部件憑借(jie)(jie)出色的(de)能量回(hui)收表(biao)現可(ke)減少二氧化(hua)碳排放。此外，48伏啟(qi)動(dong)(dong)電(dian)機(ji)(ji)可(ke)以使發(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)平(ping)穩啟(qi)動(dong)(dong)，進一步提升(sheng)舒適性，同時(shi)這(zhe)也縮(suo)短了(le)車輛(liang)起(qi)步的(de)反(fan)應(ying)時(shi)間，車輛(liang)靈敏度(du)顯(xian)著提高(gao)。

　　奧迪S5跑(pao)車搭載的3.0升V6 TFSI發(fa)動(dong)(dong)(dong)機輸出功率可(ke)(ke)(ke)達270千(qian)瓦（367馬(ma)力）（百公(gong)里綜(zong)合油耗：7.4-7.9升；二氧(yang)(yang)(yang)化(hua)(hua)(hua)碳(tan)綜(zong)合排放量：167-180克/公(gong)里；二氧(yang)(yang)(yang)化(hua)(hua)(hua)碳(tan)等級：F-G），并且具有優化(hua)(hua)(hua)的燃燒過程。車輛首次配(pei)(pei)備帶(dai)有可(ke)(ke)(ke)變渦輪幾何技(ji)術的渦輪增(zeng)(zeng)壓器和增(zeng)(zeng)強(qiang)版輕(qing)度混(hun)合動(dong)(dong)(dong)力系統。奧迪S5搭載的S tronic雙(shuang)離合變速(su)箱(xiang)經(jing)過升級可(ke)(ke)(ke)以承載更高(gao)扭矩(ju)，同時(shi)前(qian)軸重量減輕(qing)，靈敏度提升。憑借新型48伏增(zeng)(zeng)強(qiang)型輕(qing)度混(hun)合動(dong)(dong)(dong)力系統，車輛可(ke)(ke)(ke)實(shi)現(xian)部分電(dian)動(dong)(dong)(dong)化(hua)(hua)(hua)，在電(dian)動(dong)(dong)(dong)驅動(dong)(dong)(dong)部件和出色的能量回收助(zhu)力下得以降低二氧(yang)(yang)(yang)化(hua)(hua)(hua)碳(tan)排放。奧迪S5以快(kuai)速(su)且動(dong)(dong)(dong)態的扭矩(ju)輸出彰顯了強(qiang)烈的運動(dong)(dong)(dong)特征。標配(pei)(pei)的帶(dai)有扭矩(ju)矢量控(kong)制(zhi)功能的quattro運動(dong)(dong)(dong)差速(su)器與(yu)可(ke)(ke)(ke)控(kong)全輪驅動(dong)(dong)(dong)離合器相(xiang)配(pei)(pei)合，旨在實(shi)現(xian)最大限度的橫向動(dong)(dong)(dong)態性能。

　　得益于懸架調教的(de)持續優化，全新奧(ao)迪A5將四環(huan)品(pin)牌經典的(de)駕駛特(te)性(xing)充分展現在道路(lu)行駛中。通過對懸架和轉(zhuan)向系統(tong)的(de)大量細節改進，奧(ao)迪A5提供精準、輕松(song)和近乎中性(xing)的(de)操控感(gan)。如果選裝(zhuang)帶有自適(shi)應減(jian)震器的(de)懸架，車輛舒適(shi)性(xing)和運動性(xing)的(de)區別會更加明顯。新車型依然采(cai)用了(le)奧(ao)迪漸進式(shi)轉(zhuan)向系統(tong)，轉(zhuan)向精準度(du)顯著提升。