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 文/王俁祺

導語：電子木魚、提肛訓練、游戲級地圖，你很難想象這些“直男關懷”是來自小鵬MONA M03的車機系統。最近，一批關于MONA M03車機功能的視頻在網上瘋傳，一系列“沒用但有趣”的功能廣受年輕用戶的好評，情緒價值拉滿，看來“年輕人的第一臺純電轎車”已然實錘。不過話說回來，此次MONA M03搭載的并非是目前最前沿的8295芯片，而是采用了市面上更常見的8155芯片。那我們就不禁好奇，這款新車是如何把8155“玩出花”的呢？ 

智能化詮釋“直男狂歡”

隨著關于MONA M03座艙車機系統的視頻發布，這款新車的智能化特性逐漸展現在大眾面前。小鵬MONA M03搭載了高通驍龍8155座艙芯片，并標配了16GB的車機系統內存，這一配置雖算不上多么高端，但也足以確保系統的流暢運行。新車的車機系統采用了以車輛3D模型作為主界面的設計，同時支持3D控車功能。整體界面形式與小鵬此前推出的天璣OS系統沒有太多不同，在遠端采用品牌標識壁紙，并且還支持天氣映射功能。

同時，底部的Dock欄被劃分為四個區域，分別對應車控快捷區域、舒適控制區域、媒體控制區域以及常用應用區域。可以通過簡單的手勢操作實現各項功能的訪問，操作過程中的車機響應順滑流暢。雖說現在各家新車都在追求8295“上車”，但MONA M03用事實證明，8155依舊“能打”。

另一方面，MONA M03的車機地圖導航也有很大不同，據說進行了游戲級別的3D渲染，而且白天和夜晚會呈現出不同的效果，在夜晚模式下，地圖中的建筑物還會發光，整個體驗感簡直是直擊游戲愛好者的內心。新車的車機系統還隱藏了一些有趣的彩蛋，其中最引人注目的就是“電子木魚”。在這個快節奏的時代，“電子木魚”簡直就是打工人的精神良藥，而且系統還支持提肛運動功能，小鵬這波“人文關懷”簡直了。

“最強大腦”才是創新的倚仗

在現如今的汽車行業尤其是新能源汽車行業中，車機系統的智能化程度越來越高，而這一切的背后離不開強大的芯片支持。高通8155芯片作為一款先進的車載芯片，不僅是智能座艙的核心，還承擔著處理復雜計算任務的關鍵角色。8155芯片實際上是一款SoC片上系統。這意味著它不僅僅是單一的CPU，而是集成了多種功能的復雜系統，這種集成化的設計有助于提高效率并減少車輛電子系統的復雜性。

高通8155芯片中的CPU是整個系統的“最強大腦”，負責協調和控制車輛的各種功能。從結構上講，CPU由三個關鍵部分組成，控制單元負責解析和執行指令，計算單元則執行基本的算術和邏輯運算，而存儲單元則暫時保存數據以便處理。8155芯片中的CPU核心采用了Kryo 485架構，其中大核的主頻高達2.96GHz。這一高性能的核心也就是MONA M03能做到如此多新奇功能的倚仗。8155芯片還搭載了高通自家的Adreno 640 GPU，這為車輛提供了強大的圖形處理能力，使得高清顯示和流暢的用戶界面兼備，無論是哪種功能都能夠及時得到響應。除了核心的計算能力外，8155芯片還集成了藍牙和WiFi功能，使得車輛能夠輕松實現與外部設備的無線連接。這不僅方便了用戶的日常使用，也為車輛提供了更加靈活的互聯能力。

現在車企在宣傳自家產品的智能化特性時，經常會提及FLOPS這個術語。FLOPS是指每秒所執行的浮點運算次數，主要用于衡量GPU圖形處理器的性能。GPU在處理圖像和視頻數據時發揮了絕對作用，這對于車載信息娛樂系統來說非常重要。例如，高通8155芯片的GPU算力約為1000GFLOPS，這表明它每秒鐘能夠執行1000億次浮點運算。

所以，高性能的車機芯片對于提升用戶體驗至關重要。它可以確保車機系統的流暢運行，并支持更多高級功能。反之，如果車機芯片性能不足，可能會導致系統運行不暢，甚至出現卡頓、死機等問題。考慮到汽車的使用周期通常長達十年以上，因此車機芯片不僅要滿足當前的需求，還需要預留足夠的性能冗余以支持未來的OTA升級。由此可見，車機芯片的不斷升級也就意味著車內智能化能帶給我們的舒適體驗也將越來越豐富。

從“包治百病”的8155到如今的行業天花板

隨著新能源汽車市場的快速發展，關于車內配置的競爭已經從單純的屏幕尺寸和數量轉向了更加核心的領域——車機芯片。這一趨勢意味著更先進的技術將被廣泛應用，而駕乘者的用車體驗也會逐步提升。然而，與直觀可見的其他配置不同，車機芯片作為汽車智能化的核心部件，其重要性往往很容易被人們忽視，不過這可不意味著各家車企就會放棄在車機芯片領域的競爭。

以目前市場上公認處于行業前沿的高通8295芯片為例，與MONA M03搭載的8155芯片相比，8295的算力大幅提升，能夠支持更高分辨率的屏幕和更快的響應速度。例如銀河E8、極氪007、零跑C10以及MONA M03同宗的小鵬X9，這些車型就采用了8295芯片。而這一升級所帶來的改變也是顯而易見的，比如在8295強大算力的支持下，車型可以實現8K屏幕的一體貫通顯示，同時當然也意味著車機系統的流暢度和顯示效果都得到了顯著提升。如此看來，MONA M03搭載的8155芯片事實上還是會弱于8295芯片，畢竟從“年輕人的第一臺純電轎車”這一定位來看，在預算有限的情況下，小鵬的發揮空間也不是很大，不過團隊有頗具創造力的設計思維以及對年輕人生活需求的深入洞察有效彌補了這一缺憾。

寫在最后

隨著新能源汽車市場競爭的加劇，車機芯片的重要性日益凸顯，高性能的車機芯片不僅能夠提升用戶的日常使用體驗，還能為未來的OTA升級留下充足的空間。MONA M03的這一處理方式看似有些“投機取巧”，但是能帶來用戶喜歡的功能體驗，才是智能化最重要的成果。