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　　【車訊網 報道】開篇深思：如(ru)果您(nin)家(jia)庭中有孩(hai)子，請問主要支(zhi)出(chu)在哪里？如(ru)果進(jin)入戰場，最擔心的(de)又(you)是什么？

　　相信大多數和我的(de)答案一(yi)樣，最大支出是教育、戰場最怕火力不足。對于企業(ye)來說更(geng)是如此。

　　前段時間，筆者看到“比亞迪賣一輛(liang)車只(zhi)掙(zheng)8600元”的(de)(de)相(xiang)關報道，也(ye)確實(shi)有點(dian)恍惚！身為銷量王的(de)(de)比亞迪，利潤為何如此“悲慘”？是(shi)不(bu)是(shi)“自卷”的(de)(de)惡果(guo)呢？不(bu)過(guo)，當我看完完整數(shu)據后，會發現比亞迪是(shi)屬于(yu)深謀(mou)遠慮的(de)(de)好(hao)“家(jia)長”。

　　車企做(zuo)產(chan)品掙(zheng)(zheng)(zheng)錢(qian)，其實可以微觀看(kan)作是(shi)我們每個家庭的理財規劃方向。如果把(ba)銷量(liang)(liang)第(di)一(yi)，看(kan)作是(shi)父母能掙(zheng)(zheng)(zheng)，那么大(da)量(liang)(liang)研發投入，就(jiu)是(shi)“會(hui)花”。養娃的最(zui)高消費就(jiu)是(shi)教(jiao)育投入，需(xu)要(yao)大(da)量(liang)(liang)金錢(qian)和時(shi)間培養。比亞迪可謂非常“激(ji)娃”，花錢(qian)買書、上(shang)學深造、學習新的知識，提升(sheng)“孩子”的水(shui)平(ping)；同時(shi)花錢(qian)鞏(gong)固和擴寬(kuan)“人脈”。對自己就(jiu)是(shi)嚴(yan)格控制花銷，節省成本。讓錢(qian)用在刀(dao)尖兒上(shang)。主(zhu)打一(yi)個能掙(zheng)(zheng)(zheng)會(hui)花，積(ji)攢(zan)硬實力(li)。

　　【銷量高 家庭收入好】

　　在(zai)眾多車企“家(jia)庭”中，比亞迪(di)“父母”絕對算是掙錢小能手(shou)，銷量(liang)第(di)一！僅2024年(nian)上半年(nian)，營收就到(dao)了(le)3011.3億(yi)元，遠(yuan)超第(di)二名以及其他家(jia)庭。廣告傳播療(liao)效好，不如用戶認可好，真(zhen)切的(de)(de)(de)(de)大數據，證明比亞迪(di)在(zai)產(chan)品(pin)、服務(wu)、口碑(bei)等(deng)方面(mian)是成功的(de)(de)(de)(de)。畢竟比亞迪(di)擁有王(wang)朝網、海洋網、騰勢(shi)、方程豹、仰望等(deng)多個品(pin)牌，覆蓋(gai)了(le)從入門級(ji)到(dao)高端(duan)(duan)市場的(de)(de)(de)(de)不同需求，形(xing)成了(le)豐(feng)富的(de)(de)(de)(de)產(chan)品(pin)矩陣。而且車型也(ye)完全覆蓋(gai)三廂車、SUV（越野SUV）、MPV不同車型。而且，隨著(zhu)技術的(de)(de)(de)(de)創新和產(chan)品(pin)的(de)(de)(de)(de)穩(wen)定(ding)性，進一步提升產(chan)品(pin)口碑(bei)。高端(duan)(duan)品(pin)牌的(de)(de)(de)(de)建立，也(ye)同時(shi)拉高品(pin)牌的(de)(de)(de)(de)價值。所以，銷量(liang)第(di)一是靠實力贏來(lai)的(de)(de)(de)(de)。

　　【重金砸“教育”】

　　曾經，相(xiang)信每個國內品(pin)(pin)牌(pai)(pai)車企都(dou)吃過“沒文(wen)化”的(de)虧。曾經合(he)資車霸占(zhan)市場，而國產品(pin)(pin)牌(pai)(pai)喝口湯都(dou)難(nan)的(de)時代，就是(shi)(shi)因(yin)為缺乏自(zi)主研(yan)發能力，嚴重被卡脖子。無論是(shi)(shi)教(jiao)育(yu)、軍事、工業品(pin)(pin)都(dou)是(shi)(shi)如此(ci)。也(ye)正(zheng)是(shi)(shi)抱著“窮什么(me)都(dou)不(bu)能窮教(jiao)育(yu)”的(de)想法。比(bi)亞迪一直(zhi)都(dou)走重研(yan)發、重自(zi)主、“技術為先”路線(xian)，建立技術魚塘。一直(zhi)以來，比(bi)亞迪在正(zheng)向研(yan)發的(de)投(tou)入(ru)占(zhan)比(bi)非常高。

　　【研發投入A股排第一】

　　比亞(ya)迪(di)在2024年上(shang)半年的(de)研發費(fei)用投(tou)入達到(dao)了(le)201.77億元人民(min)幣，同(tong)(tong)比增(zeng)長(chang)41.64%，這一數(shu)字不僅創下(xia)了(le)比亞(ya)迪(di)的(de)歷史新高(gao)，而且遠(yuan)高(gao)于同(tong)(tong)期的(de)凈利潤，展現了(le)比亞(ya)迪(di)在技術創新方面的(de)堅定決心和(he)強大實力。比亞(ya)迪(di)的(de)研發投(tou)入在A股上(shang)市公司中排(pai)名第(di)一，凸顯(xian)了(le)其在行(xing)業(ye)中的(de)領先地位。

　　【“教育”見成效】

　　在(zai)(zai)過(guo)去的(de)14年(nian)(nian)間，比亞(ya)迪有13年(nian)(nian)的(de)研(yan)發(fa)投入(ru)超過(guo)了當年(nian)(nian)的(de)凈利(li)潤，累計(ji)研(yan)發(fa)投入(ru)已經接近(jin)1500億(yi)元人民(min)幣。這種(zhong)長(chang)期(qi)的(de)研(yan)發(fa)投入(ru)策(ce)略(lve)使得比亞(ya)迪能夠在(zai)(zai)新能源汽車技(ji)術方(fang)(fang)面持續領先，推(tui)動了一(yi)系列創新技(ji)術的(de)發(fa)展，如刀片電池、DM-i超級混動、e平臺(tai)3.0、易四方(fang)(fang)等。

　　尤(you)其是電動(dong)化(hua)、智能(neng)(neng)化(hua)的提(ti)前(qian)布局，早在2021年王(wang)傳福就(jiu)多次表示(shi)，要在智能(neng)(neng)化(hua)領域投入1000億(yi)元。又在今年8月(yue)舉辦的2024騰(teng)勢汽車科技日上，比亞迪又宣布持續加碼智能(neng)(neng)化(hua)駕駛。8月(yue)27日，比亞迪方程豹與華為乾(qian)崑智駕在深圳簽(qian)署合(he)(he)作協(xie)議，共同合(he)(he)作開發全球首個(ge)硬派專屬智能(neng)(neng)駕駛方案。提(ti)前(qian)學習的好處，就(jiu)是給未來產品帶來更先進(jin)、更穩定、更實(shi)惠的產品。

　　這(zhe)也(ye)(ye)更像(xiang)是家庭“養娃成(cheng)本”，雖然成(cheng)本高(gao)，但(dan)孩子的(de)學識和認知成(cheng)長是無可(ke)限量的(de)，發展也(ye)(ye)是更加全面的(de)。也(ye)(ye)正是有了這(zhe)些(xie)基礎，所(suo)以娃的(de)“養成(cheng)率(lv)”是非常高(gao)的(de)。在比(bi)亞迪(di)王朝系列(lie)、海洋系列(lie)、方程(cheng)豹、騰勢、仰望(wang)這(zhe)些(xie)小家庭中，都各自教育出了明(ming)星產品。

　　【全能自主的家庭】

　　在新(xin)能(neng)源(yuan)汽車(che)領域(yu)，比(bi)亞迪(di)是(shi)全能(neng)選手(shou)，從礦山開采(cai)→電(dian)(dian)池(chi)(chi)研(yan)發(fa)制造(zao)→汽車(che)自主研(yan)發(fa)（發(fa)動機(ji)、電(dian)(dian)動機(ji)、電(dian)(dian)控、平臺等）→電(dian)(dian)池(chi)(chi)的回收。覆蓋了(le)汽車(che)從零件(jian)到整車(che)，再到零件(jian)的全生命周期。而且隨著(zhu)多年(nian)自主研(yan)發(fa)投入，達到高度自主化。核心技術掌握(wo)在自己(ji)手(shou)里，也能(neng)更好地控制成本(ben)。將利潤放給(gei)用(yong)戶(hu)。譬(pi)如2024年(nian)開年(nian)鋰(li)電(dian)(dian)池(chi)(chi)上(shang)游(you)原(yuan)材(cai)料成本(ben)降(jiang)低，那么有(you)著(zhu)自主權(quan)的比(bi)亞迪(di)就可以降(jiang)本(ben)增(zeng)效，回饋給(gei)廣大(da)用(yong)戶(hu)。完(wan)整產業鏈，是(shi)絕大(da)多數企業做不到的。

　　【自己養孩子VS幫別人養孩子】

　　自己養孩子與幫別人(ren)養孩子，或許就(jiu)是全自主車型與合資車型的(de)根本區(qu)別。自己家的(de)孩子，如何(he)(he)教(jiao)育(yu)、如何(he)(he)教(jiao)養自己說了算。合資車型話語權大多在合資方，而(er)車輛利(li)潤分成也(ye)更(geng)復雜。所以(yi)合資品牌車型的(de)價格一直(zhi)“虛”高不下。比亞迪索性(xing)直(zhi)接翻(fan)桌(zhuo)，以(yi)經濟實(shi)惠 好(hao)吃不貴(gui)的(de)普惠價格破冰。導致(zhi)合資車型的(de)價格立刻崩盤。大多已到(dao)了生(sheng)死(si)存(cun)亡階(jie)段。

　　不(bu)僅在國內(nei)，從數據來(lai)看(kan)，比亞(ya)迪在海(hai)外市(shi)場也獲得(de)了快速發展(zhan)。近兩年來(lai)，通過方(fang)程豹、騰勢(shi)、仰(yang)望等(deng)子品(pin)牌(pai)，比亞(ya)迪集團(tuan)在高端市(shi)場和個(ge)(ge)性化需求上取(qu)得(de)顯著突破，其多品(pin)類、多維(wei)度的(de)(de)產品(pin)線，也讓比亞(ya)迪有了征戰世界戰場的(de)(de)底氣。公開數據顯示，8月(yue)比亞(ya)迪海(hai)外銷量(liang)31451輛，同(tong)比增(zeng)長25.7%。1-8月(yue)，比亞(ya)迪新能(neng)源(yuan)乘用(yong)車出口超(chao)26萬輛。據比亞(ya)迪透露，截至2024年8月(yue)，比亞(ya)迪新能(neng)源(yuan)汽車足跡(ji)已遍布全球(qiu)94個(ge)(ge)國家(jia)及(ji)地區，乘用(yong)車足跡(ji)涵(han)蓋全球(qiu)84個(ge)(ge)國家(jia)及(ji)地區，400多個(ge)(ge)城(cheng)市(shi)。

　　從銷量第一，研發投(tou)資成本第一，再(zai)到首先(xian)宣布不生產燃油車，比亞(ya)迪一直(zhi)在大步(bu)向前(qian)，敢于挑戰。對于“卷(juan)(juan)”，有(you)人反對，也有(you)人贊同。但在我看(kan)來，“卷(juan)(juan)”需要的是底氣和實力，能卷(juan)(juan)得動(dong)，說明底氣十足。下半場將會是從國內繼(ji)續(xu)卷(juan)(juan)向海(hai)外市場。