【車訊網 報道】 9月30日,中國(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)國(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)際貿(mao)易促進(jin)委員會(hui)汽(qi)(qi)車(che)(che)行(xing)業(ye)(ye)委員會(hui)會(hui)長(chang)、中國(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)國(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)際商(shang)(shang)會(hui)汽(qi)(qi)車(che)(che)行(xing)業(ye)(ye)商(shang)(shang)會(hui)會(hui)長(chang)王俠在(zai)2024中國(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)天津國(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)際汽(qi)(qi)車(che)(che)展覽會(hui)開幕式(shi)上表示,近年來(lai),我國(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)汽(qi)(qi)車(che)(che)產業(ye)(ye)呈現(xian)出“向新(xin)、向上”的新(xin)特點:中國(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)汽(qi)(qi)車(che)(che)產業(ye)(ye)新(xin)技術、新(xin)市場(chang)和(he)新(xin)生(sheng)態等方面取得歷(li)史(shi)性突破(po),中國(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)汽(qi)(qi)車(che)(che)產業(ye)(ye)正在(zai)實現(xian)從低(di)端制(zhi)造向高(gao)端制(zhi)造、低(di)端品(pin)牌向高(gao)端品(pin)牌、低(di)端消費(fei)向高(gao)端消費(fei)的歷(li)史(shi)性跨(kua)越。
2014年,習近平總書記(ji)作出“發展新能源汽(qi)(qi)車(che)是我國(guo)(guo)從汽(qi)(qi)車(che)大國(guo)(guo)邁(mai)向汽(qi)(qi)車(che)強國(guo)(guo)的必由之路”重(zhong)要指示(shi),為我國(guo)(guo)汽(qi)(qi)車(che)強國(guo)(guo)建(jian)設(she)指明了方向,中國(guo)(guo)汽(qi)(qi)車(che)產業(ye)“向新向上”的新十年由此(ci)開啟。
王俠(xia)表示,在(zai)技術(shu)(shu)層面,無論是電池、電機、電控等新(xin)能(neng)(neng)(neng)(neng)源(yuan)核心技術(shu)(shu),還是智(zhi)能(neng)(neng)(neng)(neng)底盤(pan)、智(zhi)能(neng)(neng)(neng)(neng)座艙、智(zhi)能(neng)(neng)(neng)(neng)駕駛、智(zhi)能(neng)(neng)(neng)(neng)制造等技術(shu)(shu),我(wo)(wo)們都實現(xian)了(le)全面突破,自主(zhu)研發(fa)創新(xin)能(neng)(neng)(neng)(neng)力(li)大幅躍升(sheng),多元化(hua)技術(shu)(shu)路線不(bu)(bu)斷涌現(xian)。在(zai)新(xin)能(neng)(neng)(neng)(neng)源(yuan)與智(zhi)能(neng)(neng)(neng)(neng)化(hua)領(ling)域,我(wo)(wo)們不(bu)(bu)僅形成了(le)先發(fa)優勢,而(er)且開始“反哺(bu)”全球(qiu)。
在市(shi)場層面,我國(guo)新(xin)能源汽車年(nian)產銷量從不足10萬輛(liang)到(dao)突破900萬輛(liang),全球(qiu)占比超(chao)過60%,年(nian)均復合增長(chang)率達到(dao)71%,連(lian)(lian)續9年(nian)問鼎世界第(di)一。新(xin)車銷售總量去年(nian)首次(ci)超(chao)過3000萬輛(liang),再創歷(li)史新(xin)高,汽車出(chu)口也在去年(nian)躍居全球(qiu)第(di)一。在市(shi)場總量連(lian)(lian)創新(xin)高的同時,市(shi)場結構也發生(sheng)了新(xin)的深刻變化。
在生(sheng)態層面(mian),我們形成了自主可控、結構完整(zheng)、軟硬件兼(jian)備的新能源和智能化汽車(che)產業(ye)(ye)新體系,貫通了基礎材(cai)料、關(guan)鍵(jian)零(ling)部件、整(zheng)車(che)、制造裝備、補能設施(shi)等(deng)關(guan)鍵(jian)環節,主流車(che)企零(ling)部件本地化率(lv)普(pu)遍超過90%,產業(ye)(ye)鏈的全(quan)面(mian)性、系統性、完整(zheng)性領先全(quan)球。
在(zai)此前很長一(yi)段時(shi)間(jian)里,中(zhong)(zhong)國汽(qi)車(che)產業頂(ding)著(zhu)大(da)而不強的標簽,產品主要集中(zhong)(zhong)在(zai)10萬(wan)元左(zuo)右的價格(ge)區間(jian),高端(duan)市場幾(ji)乎被(bei)外資品牌壟(long)斷(duan)。但隨著(zhu)車(che)企研發制造能力的不斷(duan)增強,尤其是借助電動(dong)化、智能化的強勁東風,中(zhong)(zhong)國汽(qi)車(che)品牌向上蔚(yu)然成(cheng)風,定位中(zhong)(zhong)高端(duan)的新(xin)品牌不斷(duan)涌現,價格(ge)天花板不斷(duan)被(bei)突破。數據(ju)顯示,2023年,自主品牌乘(cheng)用車(che)占據(ju)了30萬(wan)-40萬(wan)元價格(ge)區間(jian)31%的份額,預(yu)計今年會進(jin)一(yi)步提升(sheng)至40%。
在(zai)(zai)消費層面,向(xiang)(xiang)(xiang)上(shang)的(de)趨(qu)勢(shi)也越發明(ming)顯。10年前,汽車(che)(che)消費結構基本上(shang)還是金字塔型(xing),但現(xian)在(zai)(zai)已經變成橄欖(lan)型(xing),10萬(wan)元以下車(che)(che)型(xing)需求比重僅占兩成,10萬(wan)-20萬(wan)元區間成了消費的(de)主力,而且在(zai)(zai)該(gai)價(jia)格區間的(de)車(che)(che)主中,有一半左(zuo)右(you)的(de)車(che)(che)主有意向(xiang)(xiang)(xiang)在(zai)(zai)下次(ci)購車(che)(che)時考慮更高價(jia)格的(de)車(che)(che)型(xing)。隨著中國經濟企穩回(hui)升和居民生活質量的(de)逐步改善,汽車(che)(che)消費向(xiang)(xiang)(xiang)上(shang)的(de)趨(qu)勢(shi)還將持續。
“向(xiang)新”“向(xiang)上”已經成為(wei)貫(guan)穿上半(ban)場(chang)及下(xia)半(ban)場(chang)的(de)(de)關鍵(jian)詞。王俠表示,也正是在這樣的(de)(de)行業背景(jing)下(xia),我們把“向(xiang)新,向(xiang)上”作為(wei)天津國際車展的(de)(de)主題。
作為下半年北方地區(qu)規模最大、參展(zhan)(zhan)品(pin)牌(pai)(pai)最齊全(quan)的(de)(de)車(che)展(zhan)(zhan),本屆天(tian)津車(che)展(zhan)(zhan)匯聚了國(guo)內外主流汽(qi)(qi)車(che)品(pin)牌(pai)(pai),多家新(xin)貴品(pin)牌(pai)(pai)首次亮相,眾多搭(da)載最新(xin)技術(shu)的(de)(de)新(xin)汽(qi)(qi)車(che)產(chan)品(pin)齊聚一堂(tang),近千臺(tai)展(zhan)(zhan)車(che)中(zhong)(zhong),新(xin)能(neng)源(yuan)車(che)型占比將近一半。車(che)展(zhan)(zhan)將全(quan)景呈現汽(qi)(qi)車(che)產(chan)業迭代升級和(he)科(ke)技創新(xin)的(de)(de)優秀成果,成為世(shi)界(jie)了解中(zhong)(zhong)國(guo)汽(qi)(qi)車(che)產(chan)業發展(zhan)(zhan)的(de)(de)重(zhong)要(yao)窗口,更成為消(xiao)費者看車(che)、選(xuan)車(che)、購(gou)車(che)的(de)(de)絕佳(jia)平臺(tai)。不(bu)僅(jin)是車(che)展(zhan)(zhan),更是集觀(guan)展(zhan)(zhan)、文化、娛(yu)樂為一體的(de)(de)汽(qi)(qi)車(che)嘉年華(hua),眾多跨(kua)界(jie)“新(xin)場景”解鎖多元化逛展(zhan)(zhan)體驗。
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