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　　【車訊網報道】這是一個“雙15”的故事。2021年10月，我開著自己的途安，從北京前往西藏。這輛車購于2006年，至今已有15年；而此次去西藏，是我的第15次進藏。“雙15”自駕游的游記分為8篇，您現在看到的是第2篇，內容是出發的前兩天，從北京到山西、陜西的經歷。

　　2002年，我第一次駕車前往西藏，非常興奮，不僅沿著川藏公路走到拉薩，還往西去了趟阿里的神山圣湖，接著又穿越了羌塘，前前后后跑了幾乎2個月。隨后幾次進藏，也大多有著明確目標，或轉山、或轉湖、或探訪冰川、或深入某座寺院。再往后，逐漸平淡下來。基本上就是駕車跑一圈，不再游覽。因為我覺得，西藏最美的地方在途中，是旅途中看到的一幅幅畫面。至于美不美，在于心情、季節、天氣、角度、光線。比如，同樣的景色，這回趕上好天氣，光線也恰到好處，看上去倍兒美；下次再經過，烏云密布、層次全無，看上去就很平淡。

　　所以，近些年的七八次藏區游，都是以享受過程為主。

　　2002年自駕西藏的最深印象，一是路差，二是天天修車。

　　從北京出發，途經成都，然后沿318國道到拉薩，再沿109國道到格爾木，最后走京藏高速回京。這條川藏進、青藏出的路線，我早已非常熟悉，一共8000多公里。對于我這種開車癮頭極大的人來說，就這么單純跑一圈，便已興高采烈、心滿意足。原因有2條：第一是長途駕駛的樂趣，平時在城市根本無法獲得；第二是我從小就特別喜歡過一種“在路上”的生活。

　　多數情況下，我的藏區之旅是川藏進、青藏出。

　　所謂“在路上”的生活，今年應化學工業出版社之約，寫《開車去旅行：自駕游完全攻略》這本書時，有這么一段描述：

　　無論在哪個省，無論在哪個國家，駕著一輛車，沿著一條路，一直走下去。沿途能看到什么，事先并不知道，也沒必要知道。因為我相信，途中一定會有許多驚喜、許多收獲。豐富的感受，注定會成為此生難忘的回憶。

　　太陽快落山時，找個落腳點，通常是家小客棧。

　　進屋洗個澡，換身寬松的衣衫，坐在門前的花園里，舉起一大杯冰涼的啤酒。身后映襯著絢麗的晚霞。

　　明天，將繼續往前走。

　　當然，我的這個愛好，與我特別喜歡駕駛有關。因為發自內心的喜歡，所以沒有疲勞感。在這方面，恐怕是因人而異，有人可以做到日行千里，有人駕車兩三個小時，就感覺非常疲倦。

　　但我覺得，如果常出去，走的多了，也就不覺得遙遠了。

　　比如，有一次，我正要駕車前往遼上京，夫人突然患病，我便一直陪床。幾天后，女兒來接班，讓我別耽誤工作。此時是下午3點，我決定立刻出發。女兒問今晚到哪？我說巴林左旗，大概650公里。女兒說，沒多遠呀，晚上10點就能到吧。

　　在女兒心目中，一個人，650公里，說走就走，是很簡單的事兒。因為，她從小就跟著我，走南闖北，經歷實在太多，早就習以為常了。

　　正因如此，當發現我的途安年滿15歲，而我已經14次進藏時，瞬間做出一個決定：開著它跑一趟，湊成“雙15”。

　　決定雖然做出，但拖到國慶節，才抽出時間，雖然正值節假日，路上肯定擁堵，房費肯定暴漲，可為了滿足自己的喜好，還是決定出發。

　　我的途安是7座版，第3排座椅占據了備胎空間，故這個版本沒有備胎。每次跑長途，只要不是全家人一起走，我會把第3排座椅拆下來，帶上一條備胎。

　　7座版的車身結構，與5座版是一樣的，把第3排座椅拆下來，就能露出放備胎的位置。事實上，由于拆掉了第3排座椅，行李廂的空間會變大一些，能放置更多的行李，一舉兩得。

　　您可能會問，要是全家人一起出門，備胎問題如何解決？

　　買車時，行李廂地板下有個儲物槽，里面放著氣泵與補胎液。這倆物件都是德國進口的，非常好用——早些年我遇過一次輪胎被扎，把補胎液灌進去，打氣后立即走。而且，用補胎液補過的輪胎，又用了好幾年，安然無恙。在此之前，我玩了很多年越野，嘗試過各種補胎液和氣泵，沒一個像途安隨車的這款好用。

　　考慮到已經進入10月，高海拔的地區、比如某座山的埡口，可能會下雪。出發那天早上，先把輪胎換成了冬季胎。從上圖就能看出，我的這輛05款途安，原車輪圈是單6輻，后來為冬季胎另配的輪圈，是雙6輻。如果您關注過我的《星爺說車》專欄，或許還記得，七八年前，我曾做過一次夏季胎與冬季胎的對比測試，差異非常大，所以，我的車有兩套輪胎，根據季節輪換。

　　換好輪胎，接著是裝車。自駕游最要緊的，是準備齊全。只有這樣，遇到各種事兒，才有可能讓自己躲避不幸。比如，我的車里永遠備有飲用水、壓縮餅干和鋁膜制成的戶外保溫毯。這次出門，雖然走的是一條我很熟悉的路線，沿途食宿也很充足，但為了以防萬一，還是把行李廂裝了個滿滿當當——沖鋒衣、抓絨內衣褲、羽絨睡袋、帳篷、拖車繩、工兵鍬、防滑鏈、頭燈、炊具、餐具，以及15天雙人份的水與食材。

　　因為裝備多，整理需要很長時間，從早上8點多開始忙，把一切收拾妥當，已是午后。今天是10月1日，放假的第1天，路況顯示，北五環、西五環、京昆高速等，皆有大段紅色、深紅色的路段。與其堵在路上，不如在家里喝杯茶。到了下午5點，看到路況變綠，才出發。

　　雖然已近黃昏，可路上十分好走，不一會兒，便來到京昆高速上。從北京去西藏，有川藏線和青藏線，其中，川藏線分為318和317，青藏線分為109和214，對于游客來說，最適宜的，是318進、109出。目前，高速公路已經通到康定，北京到雅安是京昆高速，雅安到康定是雅葉高速，從康定開始，才正式踏上318國道（川藏南線）。

　　北京到康定的距離，約為2100公里。連續駕駛的話，2天就能到。但這次有夫人跟隨，我只得按部就班，不敢連續駕駛，當晚11點開到太原附近的太谷，停車住宿，是日行車560公里——這是她第一次跟我進藏。因為，她對高度的反應，比海拔表還準，一過3000米肯定出問題。可前幾年我倆跑到塔什庫爾干，4000多米，她居然一點兒事兒都沒有兒，由此信心大增，終于下定決心，去趟西藏。

　　太谷是晉中市下面的一個區，百多年前，這里聚集著許多金融機構，是我國的金融中心，因而被稱為中國的華爾街。如今，以鼓樓為中心的老街，依舊保持著歷史原貌，古色古香，很值得走一走。

　　街上，時不時地能看見昔日商號的遺址。老城南側的上觀巷內，還有晉商博物館和孔祥熙的宅院。據說，宋氏三姐妹之一的宋靄齡，第一次隨丈夫孔祥熙回老家，在這個貌似偏僻的城中，見到的是“前所未聞的最奢侈的生活”，中國華爾街的贊譽，從此而來。

　　出了太古市區，沒多遠，是曹家大院，也叫三多堂。電視劇《亮劍》里的楚云飛358團團部，就是在這兒拍攝的。

　　其實，再往西不遠，便是著名的喬家大院。但我從來不看攻略，也不上網查詢什么地方好玩、什么餐館好吃，我只是跟著自己的感覺、根據自己的興趣旅游。事實上，我去的地方，大都是游人比較少的地方。

　　從太古往南走1個小時，是我國四大古城墻之一的平遙古城。這里已經來過好幾次，此次將其省略。山西是我國地面古跡最多的省份，喜歡歷史的話，應該專程在山西走一圈，從北邊的大同，走到南邊的運城，一路上的看點，非常多，起碼得需要2周時間。

　　回到京昆高速上，繼續走。雖然是公共假日，但路上還算好走，偶爾遇到個把慢車，以80甚至更低的速度，行駛在內側車道里，將其超越就是。

　　行車約4小時，過河津市，在龍門跨過黃河，進入陜西省。

　　不僅，經過蒲城縣，看到時間還早，于是下高速，因為在這一帶，有4座唐朝帝王陵。我們首先來到的是泰陵，它的主人是大名鼎鼎的李隆基。

　　李隆基的經歷特豐富。比如與太平公主先聯手、后敵對的故事，被封為梨園界祖師爺的傳奇，以及與楊貴妃那段令人唏噓不已的感情。這位皇帝死后安葬的泰陵，同樣很有氣勢，陵前的華表、石羊、石鴕鳥、石馬、石人、石獅等，數量不少。

　　從泰陵往西，穿過蒲城，來到景陵，這是李純的陵。李純創造了唐朝最后一個盛世，功績不錯。但自李純往后，唐朝帝王的廢立，開始掌握在宦官手中。

　　景陵附近是光陵，埋葬著李純的兒子李恒。他雖然繼承了一個盛世，但通過肆意揮霍，終于把唐朝送入深淵。李恒死后，他的3個兒子相繼成為帝王，堪稱奇跡。

　　光陵西南方向，是橋陵，墓主是李旦，是武則天的小兒子。身為老四的李旦雖然意外登基，但只是武則天的傀儡，武則天死后，李旦再次登基，但不久主動把皇位讓給兒子李隆基。事實上，李旦與哥哥李顯，都是2次登基，李旦還創造了3次讓位的記錄。由于建造橋陵時，正值唐朝國力強盛，故陵區規模很大，石雕是唐陵中非常出色的，值得一看。

　　接近黃昏時，進入西安，為節約時間，沒進市區，而是住在了市區邊緣的西安北站附近。是日行駛500公里。

　　西安自駕游住宿建議：

　　真正的西安市區，是下圖中標注著“碑林區”的那一帶。以明代的城墻與城門環繞，周長接近14公里。作為游客，如果第一次到西安，不妨選擇住在南城門（永寧門）附近，此處靠近碑林——也就是陜西省碑林博物館，距離鐘樓與鼓樓也不遠，鼓樓周圍很繁華，街面上有商廈，后身有條清真美食街。第二個選擇是住在大雁塔附近，那里也很繁華，酒店、餐館數量很多。

　　如果來過西安，不打算游覽，只是路過，建議別進入市區。畢竟，在早晚高峰一出一進，恐怕需要花費很長時間。下圖中黃色的一圈，是繞城高速，左下角的“河池寨立交“，是前往漢中、成都方向的京昆高速，建議住在它的附近。比如，我曾有一次住在距離“河池寨立交“不遠處的西三環輔路上的全季酒店，300元左右，感覺很不錯。